Vvrn

Это как же ? Все кто не хочет ехать из Северного через центр и так уже едут через этот мост. Ну или вообще даже через М4.

Тайский плацкарт. В Таиланде достаточно развитая сеть ж/д (ну была). Разумеется я не смог пропустить эту диковину. С виду больше всего напоминает нашу детскую ж/д, очень тяжело описывать без уменьшительного суфикса Вот вагон(чик). Правда внутри просторно: все места "боковушки". И вот тут ждет сюрприз, очень даже большие "боковушки". И шире и длиннее наших. Я совершенно спокойно спал вытянув ноги. Это очень удивительно, учитывая габариты самих тайцев. Около каждой места- есть нормальная лесенка на верхнею полку. Она служит и местом для багажа.

Вот тут как раз уместна двойная нумерация: 90 (полный) и 90а (по укороченному маршруту). ЗЫ Как раз 79 и 90 очень хорошо расписание знали и согласовывали. Ну по крайней мере водители.

Однако, какой шустрый крендель..вообще ПАЗики там смирные, разве что по обочине поедут или начнуть в "бочину" трогаться от остановки Вот 15а- это да, те еще водилы, любимое развлечение: свернуть на съезд в Придонской после кладбища, вывернуть на 9 января и из крайне правого ряда свернуть налево (такие же хитропопые из второго ряда хлопают от удивления глазами), подрезая 2-3 ряда. Зато вся пробка за 5 минут.

Они просто не до конца ответили, полный ответ звучал бы как "...не имеет смысла, по мнению А. С. Кривушиной". Надо было С.Н. Лукину писать, что очень хотели купить квартирку в Шилово "вах, такой райончик", да вот поехали на 113, "все прокляли, решили не брать", дескать, да же на Озерки на ВАИ и то легче добраться.

Каюсь, забыл. Окончание про Сингапур. Почему такой странный заголовок ? Да потому, что я считаю метро Сингапура неудачным проектом. Не зря азиатов считают лучшими копировальщиками. Взяли типичный западный метрополитен "три бабки в час" со всеми его плюсами и минусами, не думая абсолютно и...а только вот потоки серьезные. Вылезут, конечно за счет "бабла" , ну пущай "омертвяют" капитал. Технологическое решение "метрополитен советского типа" было бы гораздо уместней. Пара слов про УДС и автобусы. УДС Сингапура прекрасна. Множества мощных односторонних улиц, площадной центр, развязки. Короче автолюбители Сингапура платят денежки не просто так. Про автобусы. Не уверен, что даже сейчас они перестали быть главным видом транспорта. Линии по 20 км как бы намекают. Так что не стоит недооценивать этот вид транспорта.

Да, нет тут дело в другом, ж/д начальство (вместе с правительством и регионами) должно определиться, что оно все-таки хочет ? Законы экономики неумолимы, за исключением Московии, а это единственное место с "европейской" плотностью населения...увы экономика угля, проигрывает экономике нефти электрофицированные паровозы проигрывают шинокопытным/самолетам. МПС хотите ? Тогда нужно включать все эти "хотелки" в грузовой тариф. Но, блин там такая же проблема- грузооборот у ж/д падает, без хотелок. Сосредоточиться на грузах, все остальное побоку ? Просто нужно какое то здравомыслящие решение. Мне лично видеться создание единого оператора пригородных и дальних перевозок на всю страну. Со стороны регионов в ответ какой то план "мобильности по региону". Что мешает подцепить к ПДС сидячий вагон, который сыграет роль электрички ? Для Россоши будет самое то. Причем в обе стороны: на Воронеж и Миллерово. Где то заменить на автобус (там это уже обычно случилось явочным порядком), где дизельный автобус. Где то перетрясти расписание. Кропотливая, тщательная работа с индивидуальными решениями. Все это позволить сильно снизить расходы, но сокращать пассажирское движение, как ПДС, так и пригород придется, главное без "людоедства".

Я, честно говоря, вот не могу сказать про сыр-бор "остановок по требованию" нескольких автобусных маршрутов. Ибо не в теме абсолютно, впрочем там же высказаны догадки про мелкие и неприятные реалии нашей российской жизни. Не думаю, что это козни уровня субъектов федерации. А вот, если глобально ? Альфа и омега ОТ- Мосметро. Это далеко не единственный пример. И вовсе не правильный, точнее из другой оперы. Вот прям навскидку, не копаясь- ст. Новокосино выходы в Реутов или ст. Котельники, насколько, я помню, вообще на территории МО, и выходы будут в Москву, Люберцы, Котельники. Разве это не прогресс ?

Ну это смотря с какой стороны посмотреть...я вот что то не могу себе представить, чтобы при Лужкове открыли мосметро в области. Это удар по пресвятой матери недвижимости, удавились бы, но выходов из метро на вражескую территорию не было . Опять таки, чем кончиться переделка московского ж/д кольца ? черт его знает. Давай те подождем. Это очень правильный вопрос. По факту, я думаю, "естественным" путем, ну может будет пара мордобитий между водилами. А вообще, конечно, к сожалению от отказались от ясной старой системы, когда при росте города в него включалась новая территория. Теперь пересмотреть "границы" очень тяжело. Да, там на Западе мегаполис может состоят из множества муниципалитетов. К сожалению, западная система коммун работает только на западе. Это Хельсинки с Эспоо может имеет единую транспортную систему, а продление (с совместным финансированием) метро эти коммуны будут обсуждать вдумчиво и неторопливо лет 15. Правда строят быстро. Так что ждет нас еще немало проблем с Отрадным и прочими Семилуками. ЗЫ В качестве юмора. Вспомнилась история с Лондоном. Еще лет десять назад он состоял из более, чем трехсот мунобразов . И изменение автобусного маршрута приходилось выносить на заседание кабмина. Всех это в конце концов достало. И сделали по советски: один город из 33 районов. Ждем когда губернатор, как вдарить кулаком по столу...

Пока, но это вопрос времени. Хотя земли лесничества скорее всего устоят. Но вообще с "Севером по МП" ситуация очень интересная. Дело в том, что туда идет вынос рабочих мест нерентабельных в центральной(и около) зонах Воронежа. Так что в свете этих двух тенденций..классический suburb быстро перерастет в фактически городскую окраину. Повторилась московская ловушка времен Лужкова, когда власти двух субъектов делали вид, что соседа не существует. Сейчас это проблему там стали решать. Правда для этого пришлось сменить руководство. Очевидно, что и у нас областная власть должна разработать какой то (ген/мастер) план агломерации, ну и пересмотр границ городского округа Воронеж самой собой. Если включение НУ вопрос спорный, то вот отдельный городишко из ДСК-х свечек в 40 тыс. человек между М4 и Отрадным-это бред собачий . Сделаю пару очевидных прогнозов: 1. Маршруты будут удлиняться, 90-й даже может потерять свое первенство. 2. Скорее всего на МВ. Разница во времени поездки на таких расстояниях будет уж слишком заметной в пользу МВ. Да и потоков на БВ такой длинны может не найтись. 3. Автомобилизация будет расти, хотя бы по п.2 (выносим за скобки кризис). 4. Встанет вопрос об общем транспорте для всей агломерации. Те же новоусманские маршрутки или 141 уже вполне себе городские маршруты.

Так уж вышло, что невольно провел сейчас эксперимент на себе- 1,5 недели активно и регулярно пользовался только ОТ. Ну что сказать ? Это [очень плохое слово] . Дорого. Если пользоваться в режиме "анлим" -150 руб./день запросто. При суммарной потери времени около 1-1,5 по сравнению с л/а. Так не должно быть. Вообще перед нашими любимыми барыгами перевозчиками уже сейчас нужно ставить условием внедрения проездных (лет 5, конечно, будет тихого саботажа).

Это не фига не опыт и не пример. До недавнего времени это была весьма рыхлая конурбация, даже фактически цепь курортных местечек вдоль ж/д, которая везла отдыхающих из Воронежей и прочих Тольятти. Что под маятниковую миграцию даже в страшном сне не натянешь. Да, теперь там сшили более менее плотное городское ядро Сочи-Адлер гигантскими вложениями в транспортную инфраструктуру. Впрочем, других примеров, разных анклавов, типа "рабочий поселок" при коксохимическом комбинате Нежнетагильска, я думаю полно. Не о них речь идет. Я надеюсь все понимают, что разница между поселком атомщиков/кбховцев Шилово и спальным р-ном Шилово в 100 тыс. огромна ? На вертолете ?1 Или на катере ? Диаметральный маршрут Боровое-Шилово ( многоэтажная застройка) по дорогам и мостам составит 35 км, Сомово я даже не беру. На Север, так вообще де факто город слился с Ямным. Новая Усмань - начала превращаться в многоэтажный спальник. Застройка юго-востока левого берега Озерки, Александровка, Новоникольский уже начата. Так что 35 км это будет стандартный диаметр через пару лет. У Выбора/ДСК не сорвешься. Да так и есть. Такая извращенная хорда. Вот и я том же. Даже на машине это становиться несколько напряжно. И это только начало.

Вброшу темку для размышления уважаемых донов. Я как то внезапно обнаружил, что наш милый городишко, весьма неожиданно, так не слабо разросся. И теперь "спальник на окраине" это 13-18 км от центра. Ну и соответственно диаметральная поездка будет 25-35 км. Вполне себе столичное расстояние (лет двадцать назад). И хоть это сейчас слабо осязаемо, но через несколько лет нас будут ждать большие сюрпризы.

Может какой крупный проект проект "недвиги" измыслили, да не продается ? (По тексту целый город "Романово" ?). Налетай, не скупись, раскупай живописьнедвигу! (с) Метро ж будет ! Разумеется, бред сивой кобылы.

Вот прямо даже не знаю куда, то ли в автобус, то ли в троллейбус...то ли новую тему открывай электробус. Как я понял, первые 40 городских электробусов поступят на городские маршруты Амстердама в ближайшие два года. К 2025 заменят все автобусы.

18->180 Ноль забыли. То ли журналисты, то генерал. \ upd Разъяснилось. Железнодорожные войска (ЖДВ) ВС России приступили к строительству двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка (Воронежская область) — Миллерово (Ростовская область) протяженностью 18 километров, сообщил журналистам заместитель министра. «Военнослужащим ЖДВ предстоит выполнение задач по отсыпке земляного полотна на участке с 12-го по 30-й километр протяженностью 18 километров. По его готовности личный состав железнодорожных войск выполнит работы по сооружению верхнего строения пути — укладке рельсо-шпальной решетки. Планируемый объем земляных работ составляет более 3,5 миллиона кубических метров», — сказал замглавы Минобороны. Он уточнил, что «для выполнения этой задачи привлечено более 360 единиц специальной военной техники и около 900 человек личного состава». По его словам, для размещения личного состава и техники ЖДВ оборудованы полевые лагеря на территории поселков Новопавловка и Колесниковка Кантемировского района Воронежской области. «Таким образом, — заявил замминистра обороны, — ЖДВ привлечены к очень важному для государства проекту — строительству двухпутной электрифицированной железной дороги на участкахЮго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог протяженностью 122,5 километра». Я был прав, ж/д войска. Вышло все так, как и предсказывали пессимисты. Товарищи из ЮВЖД довели ситуацию до привлечения ж/д войск.

С божий помощью, да по молясь. На юге России начали строить железную дорогу в обход Украины. В России началось строительство железной дороги на участке Журавка (Воронежская область) - Миллерово (Ростовская область) протяженностью 18 км, заявил журналистам замминистра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков.(судя по генерал армии- вышло все как предсказывали пессимисты, на "амбразуру" кинули ж/д войска)

Умилительная картинка из будней трудящихся: "а че такое ?- всегда так высаживаю пассажиров !". Ну и что что в раскоряку и не в правом крайнем ряду и даже слегка не доехавши. Если надо и на середине перекрестка высажу. Сервис, е-мое. Еще более умилительны люди в форме на заднем плане слева.

Какой то репортаж из сумасшедшего дома. Трамваи устроили гонки за пассажира, газели отдыхают. Не думал, что дойдет до такого. По сабжу, как понял из интервью, был сход тележки, т. есть еще и проблемы то ли с ПС, то ли с путями. А ведь Самара имеет одно из лучших трамвайных хозяйств в РФ.

Позвольте спросить про самое главное. Как делить бабло ? Если без шуток, даже 15 руб. "убьют" спрос на малые и (частично) средней дальности поездки. А ведь они только-только начали возрождаться. Про 20 руб. я молчу.

Есть все таки в кризисе и положительные моменты, надеюсь Минфин показал РЖД шиш с маслом на все эти безумные фантазии: путь на юг "через Украину", то "новая ветка от курского хода". Я помню Губин еще пару лет назад втолковал элементарные вещи г-ну Викулову на bvf. А проблема обострилась, да еще как. И вот наконец: РЖД получит 7 млрд рублей на начало строительства участка в обход Украины в Воронежской области Воронеж. 29.01.2015. ABIREG.RU — Федеральный бюджет в 2015 году выделит 7 млрд рублей для продолжения проектно-изыскательских работ и начала строительства участка железной дороги в Воронежской области в обход границы с Украиной. Линия должна быть сдана в эксплуатацию до 2018 года, сообщили в ЮВЖД. Там отметили, что новый двухпутный электрифицированный участок протяженностью около 140 км соединит станцию Журавка, расположенную в Воронежской области, и станцию Миллерово в Ростовской.В 2014 году РЖД приступило к выполнению проектно-изыскательских и подготовительных работ по строительству железнодорожной линии. На эти цели затрачено около 100 млн рублей.В ЮВЖД отметили, что новый путь можно также считать первым этапом строительства скоростной магистрали в южном направлении, предусмотренного программой развития скоростного движения.Напомним, ранее дорогу из Москвы на юг через Воронежский регион для пассажиров, наоборот, собирались делать через Харьков (как один из вариантов). Это предполагало бы двойное пересечение российско-украинской границы и удлинение времени пребывания в пути. Тогда как существующий маршрут предполагалось модернизировать для движения только скоростных грузовых поездов. Такой шаг был рассчитан на увеличение грузопотока в порты Азово-Черноморского бассейна. Однако в конце мая 2013 года от этого проекта отказались, запланировав организовать высокоскоростное железнодорожное сообщение пассажиров из Москвы в Адлер по прямому пути (через Воронеж) в рамках развития транспортной стратегии страны до 2030 года. PS непонятно откуда 140 км. Может журналисты ляпнули "двухпутный" не подумав ?

Ну, обычно когда кричат про "некому работать"(с), имеют ввиду вовсе никаких не агрономов и не механизаторов. Под такие вопли сюда привозятся аулы среднеазиатов и прочих кетаёз. Которые, как рабы на средневековых плантациях, занимаются выращиванием нитратного "продовольствия" по средневековым же технологиям с максимумом ручного труда. Ввиду вымирания? Недавно как раз по Воронежской области кататься доводилось. Так вот, вымерших и полувымерших деревень, точнее того что от них осталось, полно даже вдоль федеральной трассы, а вглубь полей, кроме как на подготовленом внедорожнике, а лучше на 2х, как-то даже соваться боязно. Засядешь или сломаешься, так поди и за сутки до трактора не добредёшь. renegad18 Если вы не заметили, вам пытаются сказать, что в варианте развития с/х а-ля "латифундия" не требуется столько низкоклалифицированной раб. силы. А возвращаясь к нашим баранам, даже латифундиям ж/д в каждый угол не нужно, их вполне устроит просто ж/д в порты от крупных элеваторов. В варианте развития "мелкое фермерство" ж/д тем более не нужно.

Нет, мне все равно, про самое главное- деньги, непонятно. Что хотело этим наше правительство ? Продотировать все пригородные перевозки ? Ну так в московской агломерации перевозки вообще прибыльны, но при прочих равных ей достанется изрядная часть 25 миллардов. Смысл ? Подкормить, в условиях кризиса, столичный регион ? Разумнее, мне (за правительство отвечать не могу) так кажется, точечно поддержать проблемные направления. Для всяких Аношкино и прочих медвежьих углов даже в масштабе всей страны сумма приличная. Пока не ясно, как распределят эти деньги- ничего не ясно. Однако поглядим (с).

Тут такой тонкий момент. Вот эти 25 млрд. это больше или меньше, чем раньше ? Без этого совершенно не понятно.

То ли в прессу, то ли в происшествия... На воронежской автобазе неизвестные разбили стекла 40 автобусовГруппа неизвестных разбила стекла 40 маршрутных автобусов на одной из автобаз Воронежа. Заявление об этом инциденте поступило в дежурную часть регионального ГУ МВД России в 6:10 в воскресенье, 4 января, сообщила пресс-служба ведомства. От рук нападавших пострадали маршрутные автобусы большой, средней и малой вместимости.