Vvrn

Нет. Это вы меня убили. Я просто констатировал факт, что БВ работает на маршрутах с хорошим пассажиропотоком и хорошей сменяемостью. В контексте доли БВ в перевозках. С чего у вас разыгралась фантазия, что я делаю вывод о зависимост, пардон корреляциях, раз уж мы заговорили правильно в смысле математики, между типом ПС и сменяемостью пассажиров на маршруте ? Вот мне не понятно. А математической теорией вы окончательно убили. Какая такая математическая теория ? В математике есть много разделов от комбинаторики до топологии. Чего уж тут удивляться, что даже простейшая формула пока только лишь со сложением и умножением вызывает полный ступор и "непонятки". Или это была какая то ваша собственная математическая теория ? А по существу сменяемость главным образом зависит только лишь от трассировки машрута. Разумеется я имею ввиду только автобус-троллейбус. Продлили 125- значит он подхватил локальный трафик в Северном: "Авторынок-4- поликлиника, кинотеатор Мир", сменяемость выросла. Пусти на 90-м вместо БВ "газели переростки" и ничего не изменится, точнее она (сменяемость) может незначительно вырастет за счет уменьшения интервалов между машинами. 2. Вообще то фраза "по моим наблюдениям" указывает, что я нисколько не претендую на академические труды. Добавлю лишь, что интервалы вообщем-то как то уж сильно не менялись, разве, что у 5а может быть, но это с середины лета. Необычно менялся именно сам поток. Дабы бы мне еще чего не на фантазировали, разумеется все "на мой глазок".

Но все же замечу, что БВ работает на самых жирных машрутах с хорошей сменяемостью, уж у 5а и прочих 90- сумарная доля должна быть самой высокой. Хотя именно за вольво сказать ничего не могу. Отмечу забавный факт. В этом году сезон сместился примерно на месяц, по моим наблюдениям, если раньше восстановительный рост пассажиропотока начинался в самом конце августа, то сейчас на вышел на максимум пожалуй только в начале октября. Хотя автомобильный трафик восстановился раньше. Странно как-то.

Это пустяковая мелочь и ту наш департамент организовать не может. Проблем нет никаких- как сказано выше нужно расписание. И его четкое соблюдение разумеется. Небольшая пиар-компания в "мое" и т.д. и месяца за 2-3 люди привыкнуть и будут ездить. Пусть это будет не БВ, а пазик или транзит. Между прочим в долгосрочном плане это выгодно и самим маршруточникм. Ибо человек попадет так раз, два, плюнет: какого черта ? и пересядет окончательно на авто. ЗЫ Я уточню- уехать не проблема только в Северный с Плехановской, ну и в ЮЗ с Кирова. Все остальное лотерея. Причем на некоторые направления уже гораздо раньше.

Имеет значение не тяжесть и не высокооплачиваемость. А сочетание тяжести, оплачиваемости и востребованности данной профессии рынком труда. "Водилой" у нас устроится пока легко,работа тяжелая и очень нервная- отсюда высокие "хотелки". Есть конечно жирные маршруты где хватает на хлеб с маслом и хозяину и водиле. Но как только станет остро вопрос о хозйском хлебе с маслом- что выберет буржуй я думаю понятно.

Хм...все это печально-ожидаемо, я писал о неизбежности такого развития теме в экономика ОТ.

А чем она могла бы спасти ? Я наверно удивлю, но Воронеж не первый город в мире, где есть ж/д. Вон в Европе полно и ничего не мешает. Спасти нас может только перенимание китайского опыта, я имею ввиду наказания за спайку властей и застройщиков. Концептуально- нам нужно расширение центральной зоны. Тем более, что сейчас остановилось множество предприятий. Грамотная реновация старых промзон- это сейчас один из трендов. Только вот нужно застраивать не солнечными олимпами, а создавать дополнительную УДС с застройкой не более 3-4 этажей с грамоным зонированием. (Кстати читал недавно статью в "Эксперте": с одной площади малоэтажной застройкой можно получить не меньше "квадратов", чем многоэтажной) Еще нам нужно жесткое ограничение этажности, создание альтернативных центров притяжения, "нет парковки-нет застройки". Но мы опять приходим чисто к политическим решениям. Хотя бы введения на федеральном уровне жестких градостроительных стандартов. Что касательно Северного: честно, тупорыльство, по- другому это не назовешь, наших властей просто зашкаливает. Когда решили захапать под застройку "левый берег Московского проспекта" (что само по себе градостроительная глупость) у властей с застройщиками на уме были только бабло от квадратных метров, больше, больше...а на все остальное просто наплевали. Теперь развязать потоки на п. Славы не возможно в рамках воронежского бюджета ни как. А все было элементарно просто-достаточно было сделать продолжение системы из трех параллельных улиц из "старого" Северного. Нужно было оставить место под "продолжение" Лизюкова на восток. Потом соединить "старый и новый" Северный построив эстакаду на МП, сделав примыкание на нее с Московского по ходу из центра. Таким образом тем кому надо "налево" перестали бы загружать многострадальный круг + локальный трафик внутри Северного ушел бы с перегруженных "мостиков" над МП: Хользунова и б.Победы-Шишкова. А в перспективе можно было бы продлить до СХИ, тогда бы образовалась прямая локальная связь старый Северный-новый Северный- СХИ без завязки на МП. Это не 100 % решение проблемы и не за три рубля, но все было бы реально, в смысле вполне посильные для провинциального бюджету. Можно конечно покряхтеть и сделать просто эстакаду на Лизюкова с МП, но через пару лет после заселения новых домиков и один локальный трафик, а уж центростремительный, окончательно убьет и п. Славы и б. Победы-Шишкова и весь МП. Иного варианта кроме как продолжить начатое "проклятым совком" пробивание 60-й Армии-Солнечная я не вижу. ЗЫ может последние посты в околотранспортное ?

Александр, а с развязками(в смысле проектами) еще не прибегали ? А то пиар уже пару лет идет))

Я так понимаю перенос остановок- это все на что способны наши власти для разгрузки п. Славы ? А сколько картинок было.

Честно говоря, что они удумали на первой картинки мне не понятно. Главный затык- "бутылочное горлышко" под путепроводом. Откуда там они шесть полос возьмут ? Положим еще одну с горем попалам можно найти. По "картинко для избирателей блондинок" можно подумать об полной переделке пардон глобальной реконструкции путепровода. Да и уголок между ж/д и 9 анваря ДСК активно застраивает, куда там они собрались по балконам что ли строить ? Опять таки, что делать у ЮЗ кладбища с левым поворотом на Придонской ( там где нормальная дорога из двух проезжих частей кончается) ? Рискну предположить, что изначально в советские время там совсем должно было быть по другому, а не эта фиг пойми что.

Спасибо, если получится забегу. А, дело не в сертификации. "Ласточек" то поди то же не будет. В принципе, если бы удалось сократить время до часу с небольшим и какой-нибудь "короткий" ПС (тот же штандлеровский Флирт 45,5 м)- затея могла бы иметь толк. PS А с новым вокзалом новые вагоны были бы лучше. Заглохло все ?

Нет, конечно, наоборот. С чего вы взяли ? Штандлер с Хюндаем- первые пришедшие на ум комфортабельные скоростные лектрички.

«Воронежпассажиртранс» не знает, что делать с 16 новыми автобусами — Зачем мне эти автобусы.... — говорит Андрей Зоткин. http://www.moe-online.ru/news/view/269958.html Вообще это конечно феерично. Да, действительно тебе то зачем ? Я знаю людей, которые работают в смену и живут на ваях. Вот они вынуждены были договариваться на час сдвигать смену потому, что ...в выходной день так рано утром они не могли добратся во время. Не ходют-с. А наш доблестный МУП вместо лучшего примера- худший пример. PS Кстати что-то в последние время 41 у себя в Северном я не вижу. Поди ведь автобусов девать некуда.

Я что-то подзабыл, но вроде ж как говорили, что наш ход реконструируют под 160 км, разве нет ? Ну пустили бы какой-нибудь Штандлер, или Хюндай. В качестве маленького офтопа. Имхо, количество липецких и белгородских(старооскольских ?) номеров сильно выросло за последние время. Жизнь идет свои чередом- авто сильно расширяет понятие агломерация.

Есть такая профессия журналистзд....после прочтения и попыток осмыслить у меня голова закружилась.

Вообще все эти игрища с маршрутами идут только в минус в глазах обывателей.

Ик...на ЮВ города говорите ? Куст МВ 49/125 и др. газелей- переростков хватко "отжимает" пассажиров у 5а, а из БВ это самый скоростной машрут. Я вот в Киеве недавно был....вот тамошней тролик производит совсем другое впечатление. Качественно другое, и дело не в том, что в отличии от наших они не имеют привычки путаться в проводах, он там то же не в лучшей форме. А вот по системным причинам: 1. Постоянные подъемы и спуски- все преимущества электродвигателя. 2. Широкие проспекты с развязками вливающиеся в весьма площадной центр с мощной системой мелких улиц. В итоге очень здорово и ходко, я при случае всегда предпочитал. А звание неповоротливого крокодила воронежский тролик еще в советские годы получил, чего один левый поворот на п. Славы стоит. Ныне же, будем говорит откровенно он существует, только в двух ипостасях: как пиар, "что царь батюшка слухи о кончине муниципального транспорта- все вранье", ну и как повод к действу, деликатно именуемый распил бабла. А так убери их так через полгода никто и не вспомнить. Ну будет какой-нибудь пазик 57ю или 40я.

Ну я бы то же не назвал это системным мышлением. Это фанатство, правда, весьма в облагороженном виде. ЗЫ И будет, только причем здесь ОТ ? А рядом будем 1,5 млн. белгородская агломерация, где когда-то легендарный почетный гражданин Савченко начал одну из лучших программ ИСЖ в Росси одновременно начал дорожное строительство

Я всего лишь скромно заметил, что реалии нашей жизни не всегда совпадают с законом, даже у судейских работников. А вы уже сделали проекцию на меня. А вообще, если на то уж пошло для контор для много командировок в радиусе до 1000 км выгодно вообще отказаться от ж/д, на авто всяко лучше: удобней, быстрей и не факт, что дороже. А за 1000 км- самолет.

Да нет-это как раз очень объяснимо- там я прикинул с учетом перекрестка- получалось примерно 1 км между остановками, что для центральной зоны вещь странная и не допустимая-разумеется "где -то еще остановка" обязательно должна была появится. И вообщем-то резонно быть ей в ближе к середине- а так как раз перекресток с Никитинской- очень удобно по офисам с утра рассасываться. Зато не смотря на заборчик все сажали пассажиров в Северный прямо у пешеходного переход, что то же вполне объяснимо- там мощная торговая зона.

Дык, а чего хотите ? выборы. Автолюбителям наобещали кучу развязок и дорог, бедным- автобусы. Разумеется и там и там- будут мертвому припарки, хотя какой-то самый минимум сделают.

Не, ну я поражаюсь вашей наивности , да даже в судебной системе могут сказать, деньги кончились...и плевать на всякие положения..иди подавай в суд . А в частной конторе и вовсе разглагольствовать не будут- сказано не дороже....рублей и вали давай.

Мне недавно, как раз самые, что ни на есть законники))) жаловались- весь лимит на билеты кое-кто из судей выкатал- в бухгалтерии сказали берите плацкарт. А частной конторе могут и просто из премии вычесть))

Да уж...на такое даже в командировку жаба задушить.

А зачем ? Имхо, тренд на постоянное падение сейчас компенсируется возрастанием (точнее восстановлением) малых и средних поездок. Тем более лето, когда потоки и так сильно падают....получить дополнительный провал, кому охото ?

Ик....я вот читаю и дивлюсь. Прежде чем браться за остановки, хотя бы для начала прекратили бы парковку на остановках, и не в глуши ведь какой-нибудь это творится, а в самых оживленных местах заставят так, что маршрутка иначе как во втором ряду не остановится, создавая помехи и заторы, там где их быть не должно. Вот хотя бы....