Wowik

Мне не срочно. Буду ждать на страницах ФОТа.

Евгений, а есть у Вас информация по маршрутам, обслуживающих Семилукским АТП (кроме 102 соответственно)?

Московский номер точно не помню. Первую букву не помню, потом 32(9)3 оо. Вообщем ловить надо его.

Мегаполис сегодня был на 17-м маршуте

Сегодня на 39-м видел что-то не наше: красно-белый автобус (успел увидеть только заднюю часть автобуса). Запомнил только цифры на госномере - 039. Еще на 81-м маршруте ПАЗик из Москвы (московский номер еще пока можно разобрать)

Да, не зря меня учил отец - ни когда не спорь с глупцом - а то перепутают кто есть кто когда кончаются аргументы как правило переходят на оскорбления. А оскорблять девушку еще более низко. так что, признай факт, ты некомпетентный словоблуд и верить твоим постам теперь - себя не уважать. Наконец-то мы с тобой достигли полного взаимопонимания (Думаю что на сегодня стеба хватит).

Да, не зря меня учил отец - ни когда не спорь с глупцом - а то перепутают кто есть кто

Железная женская логика

Частично проблема ВПТ. Они же заинтересованы в том , чтобы у них был партнер мегафон , могли бы им сказать. Проблема ВПТ в том, что мегафон установил в троллейбусах

Девочка,вот не поверишь, практика уже давно пройдена. Через пару лет старший ребенок будет идти по моим следам. Так что меня улицей не удивишь и не испугаешь - было все.

ГЫгы, косяк ВПТ?

И свято веришь, что у Дубовской молодежи (по крайней мере тем кому уже есть 14 лет) в паспорте указано зарегистрирован в Дубовке? Дубовка сейчас, это такое же название, как и название района "Ипподром". Там ребята тоже говорят, что они с "Ипподрома". Ну и насчет станции "Дубовка" тызагнула - это всего лишь Остановочный Пункт.

О,вопрос в тему."Интранс" и "Автолайн" как-то связаны между собой?. Полуячеся связь у них только через автобусы: Интранс сдал в аренду автобусы Автлайну.

поселки Дубовка и Сосновка: Созданы в начале XX в. в лесном урочище, которое официально называлось "казенной дачей села Борового". Здесь отводили участки под частное дачное строительство, сдавая землю в долгосрочную аренду. В 1912 г. возникла Сосновка к юго-востоку от железной дороги, среди сосновых деревьев. В 1913 г. заложена Дубовка по другую сторону от линии, в дубовом лесу. К 1917 г. в двух поселках насчитывалось более ста деревянных дач. В отличие от города, где постройки из дерева принадлежали малоимущим владельцам, в Дубовке и Сосновке большинство дач сооружали зажиточные горожане, и поэтому именно здесь появились самые яркие образцы деревянной архитектуры начала XX в. В архивных списках в числе хозяев крупных дач значатся: в Дубовке - владелец мыловаренного завода M.Л. Вассерман, владелец молочной фермы М.Ф. Королевцев, почетная смотрительница Елизаветинского сиротского убежища О.П. Гутьер, в Сосновке - купец С.А. Ульянищев, контролер счетоводства Управления Ю.-В.ж.д. М.С. Высоцкий, врач А.И. Масленников, семьи Кожиных, Ганцелевичей и другие. После гражданской войны, в 1920-е гг., наиболее крупные дачи были превращены в детские дома и санатории. Так образовалась зона детского летнего отдыха. В дальнейшем в нескольких бывших дачах были размещены пионерские лагеря, и построены там же новые лагеря. Одновременно свободные территории в окрестностях Дубовки и Сосновки заселяли рабочие железной дороги и промышленных предприятий Воронежа. В 1936 г. Дубовка и Сосновка слиты с соседним поселком при станции Сомово в единую административную единицу - поселок Сомово городского подчинения. Ныне он входит в состав Железнодорожного района.

Деревня Дубовка , где многим жителям не объяснили в детстве о том , что сорить , рисовать всякую хрень , епт да даже заниматься сексом в автобусе нельзя. Вдобавок на конечный порой бывают автобусы разврачиваются и сразу едут в другую сторону. И времени не то что на уборку , даже кофе некогда попить. Сомово железнодорожного района знаю, деревню Дубовку через которую проходит 90-й маршрут - не знаю. Вообщем, очередной твой пост не информативен. Странно, как это maximka36rus не зацепился за этот пост? У меня вот такой вопрос: а у Автолайна есть в собственности автобусы (хоть какой-нибудь старый пазик)?

Почему у образцового предприятия воронежа такие проблемы? Я не пойму... Все очень просто... Во первых - "обрацовым" предприятием МКП ВПТ обозвали его ты и Лезвие в Сердце. Во вторых - у руля абсолютно не компететные люди в сфере пассажирских перевозок. В третьих - финансирование. И в четвертых - налоги.

Такие же автобусы были на бублике , пока их не засрало расеянское быдло ( М.к это определение для тех , кто "вандалит" в автобусах ). Просто скажем так , пятак не проходит по тем местам , где проходит 90. Намек понимаешь ? ИнтЭрЭсно, какие это места?

.А почему я как пассажир должен отдать деньги за проезд третьим лицам, которые к пассажирским перевозкам не имеют ни какого отношения?

Вы леди хотите сказать, что работале в ГАТе или очередной пустой треп как у некого форумца?

Губернатор Гордеев позвал и.о. мэра Чернушкина обсудить, на каких автобусах будут ездить воронежцы (ФОТО) 19/03/2013 в 20:21, Участники совещания договорились о том, что в ближайшие два года парк автобусов будет обновлен на 50%. Только откуда на это возьмут деньги — из карманов воронежцев или бюджета — ничего сказано не было. С губернатором встречался не только Геннадий Чернушкин, но и его первый зам Сергей Крючков, а также вице-губернатор Александр Гусев и чиновники правительства. Разработанная концепция развития пассажирского транспорта будет реализовываться в три этапа. Сначала будет сформирована нормативная база, затем на 50% обновлен парк автобусов, составлена четкая маршрутная сеть. Чиновники надеются, что воронежцы частично откажутся от машин и будут ездить на работу на общественном транспорте. В договорах, заключенных между муниципалитетом и автотранспортными предприятиями, пропишут жесткие требования к качеству обслуживания населения. Водителям запретят курить, громко слушать музыку, разговаривать по мобильному телефону и обгонять друг друга на дорогах. - В рамках новой системы перевозчики будут понимать экономику своих предприятий, сколько они заработают на перевозках, — подытожил итоги совещания руководитель областного департамента промышленности и транспорта Алексей Беспрозванных. Кстати, о заработках. Воронежские перевозчики неоднократно жаловались на то, что горожане слишком мало платят за проезд. 11 рублей за поездку — просто смешно. Отсюда на дорогах «гробы», «сараи и прочие специфические словечки, прочно укрепившиеся в лексиконе воронежцев. С учетом надвигающихся преобразований есть два варианта развития событий. Первый — повысится стоимость проезда. В противном случае не ясно, на какие средства перевозчики будут покупать новые автобусы, а не поддержанные из-за рубежа «сараи». Или же в Воронеж «зайдет» московский инвестор, который вложит деньги в развитие маршрутной сети, а потом будет возвращать потраченные рубли (или доллары). Какой из двух вариантов больше подойдет для воронежцев — вопрос. Наверняка на него ответ уже подготовлен. Только почему при обсуждении развития маршрутной сети губернатор, и.о. мэра и чиновники не обмолвились и словом о деньгах — непонятно. Лидия Красникова /bloknot-voronezh.ru/novosti/23995

Удобнее сидеть на попе ровно и собирать дань с пассажиров или ходить по салону и обилечивать пассажиров?

На кольце на 9 января ДТП с участием двух ПАЗиков маршрута 60б. Оба ехали с 10 автобазы, в сторону Придонского. Один догнал другого. У первого разбито одно заднее стекло, у второго - бампер вывернут.

Уже на 16в.

А ничего так ЛиАЗ http://fotobus.msk.ru/photo/517432/

Алексей Гордеев встретился с главами районов 12 марта 2013 года 15:08 12 марта губернатор Алексей Гордеев встретился с главами администраций ряда районов Воронежской области. Они обсудили итоги работы в прошедшем году, а также проблемы и задачи, которые на сегодняшний день являются наиболее актуальными для селян и требуют серьезного внимания со стороны как муниципальных, так и региональных властей. Об этом рассказали AiFAX в пресс-службе правительства области. – Нам необходимо совершенно четко представлять, что происходит на местах, что волнует людей, чтобы совместными усилиями принимать наиболее эффективные управленческие решения, - заявил Алексей Гордеев. По словам главы региона, совместная работа региональных органов исполнительной власти и муниципальных властей должна быть не только эффективной, но и «прозрачной». На встрече руководители муниципалитетов также затронули вопросы, которые волнуют людей на селе. Так, есть серьезная проблема в организации пассажирских перевозок, особенно в сельской местности. Автотранспортный парк устарел и морально и физически, средств на его обновления собственники, как правило, не имеют. К примеру, в Хохольском районе автопарк в последние 10 лет вообще не обновлялся. Алексей Гордеев рассказал, что сейчас в регионе разработали новую концепцию развития пассажирского транспорта. - В этом году мы начнем ее реализовывать. Нужно сделать, чтобы в области было 5-7 крупных компаний, которые могли бы между собой конкурировать. В такой системе будут инвесторы, операторы, которые бы могли развиваться, мы бы видели новые автобусы. На встрече обсуждались и вопросы взаимодействия между органами федеральной, региональной и муниципальной власти. Также шла речь о межбюджетных отношениях и об организации деятельности добровольных пожарных команд. Источник http://aifax.ru/n_7164.html