Wowik

Ну если автобусы, которые обслуживают 90-й маршрут действительно принадлежат Татаринову, то аренда - штука скользкая. При определенном расскладе, можно не только в 23.30 не увидеть автобус, но и в десять утра

бывает из-за аварий и такое. Что пробка может быть в неожиданное время и в неожиданном месте. Но все-таки, ответь на мой вопрос. Ты знаешь как водители справляются с графиком в пробках? Едут в том ряду, который движется быстрее. Каждая улица имеет свои участки, где лучше ехать в правом ряду, а где в левом. Н и плюс кое-где на красный проскочить, а где-то пассажиров высадить в среднем ряду. Вот только есть один нюанс: водитель не должен с графиком в пробках справляться. Он должен ехать в правом ряду и соблюдать график. А время в графике должно быть учтено с учетом пробок.

А у нас пробки явление такое не ожиданное, как чирей на пятой точке? Они (пробки) появляются в столь не ожиданное время и в не ожиданном месте?

Бабулю уже из больницы отпустили.

Можно подумать сейчас гонок нет. Все едет спокойно. Девяностый не будет стараться обгонять 5а аесли он его догнал у Ц.рынка в сторону Северного и т.д. и т.п. А сейчас у нас, что, безопасность на высоте? А пр графики движения что-нибудь слышала? Представляешь, когда-то был троллейбусный маршрут №20 экспресс. Ходил от ВГУ на Машмет. С учетом того, что троллейбус "привязан" к проводам этот маршрут не мешал ни 19-му, ни 11-му маршрутам. И ему ни кто не машал. Знаешь почему? Потому что было грамотно составлено расписание. А знаешь как составляется расписание (движение от конечной точки А до конечной точкиБ)? Не понравится только тем, кто работает с черным налом. И что там видет кондуктор из-за потевшего окна? С таким мышлением, мне надо уволить главного инженера, ибо он ни чего не понимает в техобслуживании лифтов, а слушать мне надо уборщицу лифтовых кабин, так как она в лифте бывает каждый день и видет все из нутри Как бы хотелось, чтобы твоя фраза относилась к тебе. Ну если не считать тех, кто пытается влезть в 57в и тех, кто пользуется 7-кой - то да, спору нет.

Около 12-00 Самое время переров.А те, кто работает по 12-ти часовым графикам, у них в течении смены два перерыва по часу. Да и оптимальнее в точки зрения эконимики, количество ПС на линии между утренним и вечерним час-пиком должен составлять на 30-40% меньше, чем в часы пик.

ПАЗ с госномеромУ959ТМ 36 RUS на 81-м маршруте. Еще там еще один появился ПАЗик с белым госномером (номер не рассмотрел). И у пазика с Москвы госномер Н363ВС 36RUS.

А вот 84-й как-то хиреет. Порой по 25 минут ожидаю. И все ПАЗы. Туда бы 206-х парочку В какое время такой интервал?

9 и 10 апреля временно закроют движение по улице Солнечной 08 апреля 2013, 13:37 Инна Морозова Воронеж, ограничение движения На этом участке пройдут работы по ремонту железнодорожного переезда. 9 апреля с 20.00 до трех часов утра 10 апреля в городе Воронеже закроется движение транспорта по улице Солнечная. Будет перекрыт участок от перекрестка с улицей Машиностроителей до перекрестка с улицей Утренняя, сообщили в управлении ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области. Ограничение движения связано с проведением ремонта железнодорожного переезда на улице Солнечная. Движение автобусных маршрутов № 66, № 81 будет направленно с улицы Машиностроителей по улице Текстильщиков, проспекту Труда далее по маршрутам. http://36on.ru/news/people/20580-9-i-10-aprelya-vremenno-zakroyut-dvizhenie-po-ulitse-solnechnoy P.S. Я думаю, что 81-му маршруту это не грозит. После 19.30 его встретить крайне сложно

Взято из БВФ - это было или нет? И второй момент (правда смутила фраза про айфон)

Что, двигатель перебирают?

А с чего взяли, что маршрут будет бесплатным?

Тут и так понятно, что скорее всего будет такой маршрут: Град - п.Славы - 7детская - Бурденко - ВАИ

А ты думаешь, что сейчас те кто пользуются ОТ не имеют ВУ и личного авто? У процентов 30 сто пудов есть личный автомобиль с "правами".

+100500 за стеб

Да? А ничего что пассажиров меньше станет на треть? Никто и так в этом хламе с таким отношениям к пассажирам ехать не хочет, а почти за 20р тем более не захочет. Я думаю, что на 63% пассажиропаток не упадет.

Только лично мне не понятно: где именно будут эти развязки.

Это просто у тебя щедрый водитель. Стоимость проезда повыселась на 22,2%, ГСМ - тоже растет не спеша. Я сомневаюсь, что увеличение стоимости проезда способствовало увеличению пассажиров. Как говорится за счет одних, подняли ЗП другим. Нормальное явление.

В пазиках проезд тоже подорожал на 2 рубля, только почему то кондукторов не прибавилось. И если проезд действительно повысят до 18 рублей, то транспортники (линейный персонал) будут в ***пе, причем в большой. Если стоимость проезда повысят - значит придет иногородний "инвестор". И первым будет отжат 90-й маршрут, на который пригонят новые лизинговые автобусы. И плавно пойдет процесс отжатия остальных маршрутов. Не ужели ни как не поймете, что ГАВ не играет с воронежскими денежными мешками. А что такое новый автобус - это затраты не только на техобслуживание, но и затраты на лизинг. А если ГАВ будет играть с максимум с 4-мя "игроками" - то это будут компании сидеть на НДС. Крысить его - себе дороже и появятся по количеству перевозимых пассажиров цифры максимально приближенные реальности. С этой суммы 18% уйдут в бюджет (но не в наш городской) - а это тоже затраты. Плюс к этому - компании будут стараться окупить ПС за 2 года. так что в самом лучшем случае ЗП вырастит процентов на 10, не более, а в лучшем случае останется на уровне сегодняшнего дня. Но вот если власти поднимут стоимость проезда до 18 рублей и ни чего менять в системе пассажирских перевозок не будут - тогда я с тобой соглашусь, все транспортники будут в шоколаде. Правда при этом раскладе план повысится на 52%, а доход линейного персонала на 52% не повысится.

Алексей, и в каких пазиках ты видишь кондукторов? Если они и есть, то это уже как правило исключение и семейный подряд. Я в последнее время пользуюсь периодически маршрутами №№67а,102,19,58в,54,66,81, и в 95% случаев водитель работает без кондуктора.

И что за повод для радости. От повышения тарифа проиграют перевозчики и водители с кондукторами. При тарифе в 8 руб кондукторы в пазиках были, а при тарифе в 9 рублей - исчезли как класс. Случайность?

В Воронеже с сокращением маршруток может вырасти стоимость проезда Чиновники не исключили, что в будущем тарифы на пассажирские перевозки могут вырасти. Однако подход к увеличению стоимости проезда будет изменен. «Поднимая тариф, необходимо предоставить населению зримые результаты того, что качество обслуживания действительно растет вместе с ценой», — подчеркнул заместитель руководителя департамента промышленности и транспорта Олег Беляков. Отчитываясь о проделанной работе в Воронежской областной Думе, руководитель департамента промышленности и транспорта, заместитель председателя правительства Воронежской области Алексей Беспрозванных начал свое выступление с цифр, характеризующих общее состояние экономики региона. По его словам, валовый региональный продукт по сравнению с 2011 годом составил 108,9%, причем около 44% ВРП приходится на реальный сектор. По-прежнему высокой остается инвестиционная привлекательность области – воронежцы оказались лидерами в числе других регионов России. В областном правительстве намерены сохранить место в пятерке лучших по этому показателю и впредь. В числе новинок в работе исполнительных органов власти Алексей Беспрозванных отметил введение нового показателя эффективности их работы – уровень удовлетворенности населения состоянием дел в той или иной сфере. Например, в отношении транспортной инфраструктуры этот уровень составил в прошлом году лишь 30%, однако региональные власти намерены уже к 2014 году довести его до 50%, а к 2020 году – до 90%. Аналогичные планы разработаны и для других сфер ответственности департамента. Большая часть вопросов депутатов к чиновнику касалась перспектив развития общественного транспорта. Так, Николай Послухаев отметил откровенно неудовлетворительное состояние автобусного парка в Воронеже, а также хаос в маршрутной сети областного центра. Заместитель руководителя департамента Олег Беляков рассказал, что НИИ автомобильного транспорта разработал для Воронежа новую маршрутную сеть, позволяющую комплексно подойти к организации пассажирских перевозок, сократить количество маршрутов, оптимизировать число автобусов и микроавтобусов на улицах областного центра. Кроме того, разработаны четкие требования к перевозчикам, регламентирующие в числе прочего интервалы движения на маршрутах, культуру поведения водителей, прозрачность экономических показателей транспортных предприятий. Чиновники не исключили, что в будущем тарифы на пассажирские перевозки могут вырасти, рассказали AiFAX в пресс-службе Облдумы. Однако подход к увеличению стоимости проезда будет изменен. «Поднимая тариф, необходимо предоставить населению зримые результаты того, что качество обслуживания действительно растет вместе с ценой», — подчеркнул Олег Беляков. Александр Вериковский поднял проблемы транспортного обслуживания в сельской местности. Несмотря на то, что перевозки здесь являются убыточными, региональные власти сохранят систему дотирования предприятий, обеспечивающих связь отдаленных поселений с районными центрами и столицей области. А председатель Комитета по законодательству, безопасности и правам человека Вячеслав Астанков призвал чиновников активизировать переговоры с Российскими железными дорогами по вопросу сохранения пригородных электропоездов. источник http://news.mail.ru/inregions/center/36/economics/12598047/?frommail=1

А на 81-м маршруте пазик с госномером ВВ769 36RUS с какого маршрута перешел? (есть на 81-м еще один "длиномер" ВА***36 rus)

Феликс, Вы сегодня прям в ударе. Наверно это на Вас 1 апреля действует

Не с Первым ли Апреля всех нас?