KSM

Ну верьте написанному. Мои коллеги неоднократно ездили на восточный бам. Спрашивал, говорят мало поездов видели. Да и другие источники тоже это подтверждают. Достаточно много идёт с Сковородино на тынду. По хани сейчас обмен 8 пар. Это захлёбывается? Единственно, что можно предположить - из за большой реконструкции туда и не пускают пока особо поезда.

Откуда вы знаете, что бам захлебывается?

Если про отмену маршрута на станции, то при занятом участке приближения 3 минуты хоть перед входным, хоть перед маршрутным светофором.

Какая нитка была от 291, на ту положили. Будут они еще чего разрабатывать.

Какого Урала? Это даже нефирменный поезд. Вот ему не меняют. У 24/23 тоже 12 минут.

Я имею ввиду регулярно. После одвухэтаживания 25/26 вместо прицепных вагонов Ижевск Нижний решили продлить казанский до Ижевска, чем испоганили его прибытием в Казань. Вот так решалась проблема прицепных вагонов.

В вековке бригады меняют на нем. Стоянка 12 минут вам разве об этом не говорит? А есть случаи, когда к двухэтажкам по пути что нибудь цепляют?

А в 2018 и эс1п еще наверное не выпускали. А сейчас на ласточках и автосцепка обычная есть.

Москва Иваново тоже эс1п. Всегда или нет не могу сказать.

Зачем замечать поезд, если включена сигнализация о его приближении? Или она так, для виду сделана? Камер наставить и штрафовать сильно. Может через пару лет культура езды через переезды и повысится.

В Муром уже не так давно назначали такой поезд. И даже под эп20. Через год отменили.

а вы думаете, что сколько ниток проложили, то столько и ездит? На южном ходу гжд наверное чуть более 60 пар проложено (может где и больше по участкам), а ездит часто менее 50. А если учитывать, что там постоянно поезда с кружностью пропускают типа урал - северо-западные порты, то там вообще в районе 30 пар останется.

С нового же графика добавили два ежедневных Москва казань. Правда ночные, но с кучей сидячек и остановками типа нечаевская и добрятино. Зато у одного зеленого дола нет. Идиоты...

Если грамотнее сказать, то алсо на базе абтц мш. Там же и обычная алс должна быть. Не у всех же КЛУБ есть (например у маневровых тепловозов).

А что сильно меняет вопрос - кто руководил маневрами? Если бы не было потери шунта, то ничего бы не случилось.

Ну там после этого сообщения человек выписку из другой телеграммы приводит, где ДСП виновата.

А нам движенческий скинули. Там написано, что станцию на местное управление отдали. Тоже всё очень подробно расписано.

А по факту он докуда едет? До свечи не едет в режиме рабочего поезда? С октября вон пытались отменить электричку на зиму нижний -Вязники по будням (укоротили до гороховца). Написали в соответствии с заказом владимирской области. Через неделю снова назначили. То ли жалобы потоком пошли, то ли администрация одумалась.

В Волжской магистрали выпустили заметку об этом. Написано, что хотели еще позже, но тогда прием только на вторую платформу, а она на ремонте. Акцентировали, что хорошо для пересадки на московские электрички.

А у нас везде дежурные должны в окно смотреть, убрался состав за предельный столбик или нет, чтобы маршрут приготовить? Или они по контрольным приборам на пульте убеждаются? А если не совсем убеждаются, то автоматика не даст сделать им ошибку. Если конечно они (образно говоря) пломбы не начнут с кнопок срывать (или ответственные команды вводить). Да и то светофор не откроется. На самом деле из представленной информации по столкновению ничего не понятно. Данных мало.

Очень грамотный ответ. А как он маршрут готовил? На поле руками стрелку переводил?

Объясните подробнее как он проспал?

Я не понимаю смысл этого обсуждения. Если стрелки в эц, то все эти предельные столбики учтены в зависимостях стрелок и сигналов. Про негабаритные стыки никто не упомянул почему то. А это как раз когда соседнюю секцию (стрелку) освободил, но габарит по ней не обеспечивается. И сигнал через нее не открывается. А без эц смотрите сами за столбиками. Грузовым кстати часто остановку дсп подсказывает (например, если путь длинней поезда, а закреплять с хвоста). Я слышал команды : остановка, есть проходы, а в другом месте: остановка, есть предел.

Владимир и ковров прекрасно ездят до Москвы и нижнего на ласточках из центра города (хотя насчет Владимира можно и поспорить). На всм вокзальчики там где придумали?

В декабре 21 года начальник кбш жд тоже анонсировал двухэтажный поезд Самара - питер. И где он? Еще ласточку до Москвы хотели. А тут вообще никакой конкретики. Может и в цвете кресел, а может и двухэтажная ласточка. Куйбышевская железная дорога (КбшЖД) будет развивать систему движения двухэтажных поездов. Это коснется и Самарской области. О новой идее рассказал начальник КбшЖД Вячеслав Дмитриев. — В планах руководства Куйбышевской железной дороги запустить двухэтажные поезда от Самары до Санкт-Петербурга. Этот маршрут будет проходить через 9 регионов России. Мы назвали его «маршрут девяти столиц», — сообщил Вячеслав Дмитриев. Руководство КбшЖд ожидает, что эти изменения произойдут в 2022 и 2023 годах. Кроме того, Вячеслав Дмитриев сообщил, что в Самаре собираются и дальше развивать межрегиональное сообщение. Например, в 2022 году КбшЖД планирует запустить скорый дневной экспресс «Ласточка-Премиум». Он будет курсировать по направлению Самара — Пенза — Саранск — Москва.