Haifisch

Просто решили поставить на левый берег. Пока место освободилось, а забить надо чем-то.

История воронежского троллейбуса (для пользователей ВК): Смотри видео

Кстати, к слову, 311 ужасен - вибрация жуткая от движка идёт, да и звук уже "изношенный".

Захочешь уехать - уедешь, а захочешь выйти на своей остановке - выйдешь)) Никто, собственно, не заставляет ехать стоя, жди следующую маршрутку.

Пожалуй, соглашусь с тем, что ушло, в принципе, не мало маршрутов, если перечислить. но всё же я, выйдя на улицу, вижу очень много микроавтобусов разных, а зачастую и подряд идущих по одному и тому же маршруту, так сказать "ГАЗелек". И, когда мне надо проехать от 2-х до 5 остановок по Московском проспекту, то мне уже всё равно какой маршрут подъехал, я сажусь в любой (почти любой). Просто подсознательно вспоминается, что эти "ГАЗельки" идут "прямо", и я доеду до нужной остановки. А так, как они ходят часто, то кажется, что их просто куча, не смотря на то, что 3 подряд могут проехать с одного маршрута.

Предположительно завтра на маршрут 9ка за место АА 968 36 (ЛИАЗ) выйдет вот этот ЛИАЗ (С 994 МЕ 197):

А что тебе глядеть?! Ты ни разу не видел улицу или остановку ? Днём, согласен, микроавтобусами неудобно пользоваться, ну а часов так в 21 или 22 - очень даже ничего , если учитывать, что большегрузные уже не ходят да ну нафиг, чем идти как чинарик на зло неизвестно чему, особенно в вчерашний северный ветродуй, лучше в тепле доехать спокойно за 11 колов и не компостировать себе мозг - он и так загружен всякими проблемами.

Эх, ждал почти месяц, когда же обратят внимание) Руки чесались сразу написать новость, но сказали, пока повременить) Ну тут уже все "тайны" раскрыты

Да, в межпик убавился пассажиропоток, но, по сути он никуда не "уходил", появилась куча "ГАЗеле-образного" транспорта. Поэтому, когда подъезжают к остановки 3 таких маршрутки, то половина народа, стоящая на остановке, сразу заполоняют эти микроавтобусы. И, когда подъезжают транспортные средства уже большой вместительности, то из оставшихся пассажиров на остановке половина едут в другую сторону, куда подъехавшее транспортное средство большой вместительности не следует, а оставшаяся половина, это 2-3 человека, как раз и садятся в этот автобус, а для него это полтора сиденья в салоне всего занимает. Поэтому пассажиропоток никуда "не уходил", просто он распределился на дублирующие маршруты. Допустим, мне надо доехать от Кольцовской до Проспект Труда. Я же не буду специально ждать, к примеру, 27 автобус (или тем более 7 троллейбус), я прыгну в первое, что подъехало, и доеду всего пару остановок, тем более что я буду на 69т за 11 рублей стоять полчаса на остановке, и что я на 105 за теже 11 рублей через 3 минуты буду уже в своём районе Также и большинство думают. Это мы тут фанатики, не дойдя до остановки: "Так, я буду исключительно ждать 324 троллейбус". А многие об этом не думают и не знают, а даже у первой попавшейся маршрутки спрашивают: "А до памятника доедет?" Я не так давно тоже начал пользоваться микроавтобусами. Раньше я игнорировал, т.к. были в основном ГАЗели, а в них неудобно было ехать, а сейчас разнообразие появилось, где также, как и в обычном автобусе едешь спокойно и никому не мешаешь, поэтому зачем же я буду ждать другой автобус, когда могу уехать прямо сейчас и в эту минуту

Да пассажиры многие до сих пор думают, что троллейбус стоит 11 рублей, частенько водителям протягивают 12 рублей и ждут сдачи или 11.

Прошёл слух, что к концу этого года придут новые низкопольные автобусы 20 штук, и 1 троллейбус может быть максимум 3, и то под вопросом...

Мда... Получается Зоткин был "лучшим", при нём хоть всё работало.

Конечно деньги, но не все ходят на работу с сумками. Некоторые приходят постоянно "налегке", а деньги среди дня хранят в разнообразных баночках. Каким образом они вечером заберут с собой "навар"?! И, кстати, в пятницу с утра водители хотели бастовать и не выезжать, но им тут же сказали, что вечером будет аванс в виде плана.

Ребят - "оборжётесь" сейчас Недавно заморозили все счета на банковских карточках водителей троллейбусов. А вчера выдавали аванс водителям, но выдача заключалась в том, что сколько водители наберут за день, то всё это они забирают вечером себе. В итоге получилась смешная картина - все несли баночки с деньгами, мешочки с деньгами, пакетики с деньгами и т.д., в кассе пересчитывали их, а потом обратно эту "мелочь" отдавали водителям и + определённую сумму давали в придачу до суммы аванса.

Помню эту горную троллейбусную линию) И помню Шкоду 9Тр, я думал до Алушты не доедем — так и казалось, что от сильной вибрации тралик разнесёт.) Думаю, что Богданы всё это "безобразие" исправили)

Да, возможно и КР, и КВР сделать, но зачем, особенно КВР ?!... Мне кажется, что ЛИАЗ-ы, тем более такие ЛИАЗ-ы — это не те "автомобили", которые достойны такого тщательного присмотра...

Такой вопрос: А после "новых реформ" какие-нибудь "Дизели" в сторону Избище (Нижнедевицка) ездят сейчас? Если есть, то расписание, примерное, если не сложно, киньте?

Ну а в чём эти изменения для обычных пассажиров будут заметны, если новой техники нет, а поменялось что-то изнутри управления?

Девушек, которые читают тему воронежского транспорта, поздравляю с 8 Марта, желаю, любви, счастья и добра

"чёткий" поток у 7-ки только утром и вечером и то, только "ипподромные" люди, а днём 7-ке можно смело съезжать на отдых в депо. (кстати, на заметку, у того же 90-ого постоянный этот чёткий поток является системой! не только в час пик, но и в промежуток между ним, т.е. всегда) Теперь на счёт пассажиров с детскими колясками, садятся просто, чтобы удобнее можно было затащить в пустой салон троллейбуса, чем нежели набитый салон автобуса. Подчеркну, зачастую, люди в этот момент едут впервые на троллейбусе или пару раз уже ездили на нём, а понятно становится тогда, когда люди подходят и спрашивают: " сколько проезд, а то мы первый раз на троллейбусе едем?!" А школьники садятся только лишь потому, что оплата при выходе, а когда водитель открывает одновременно двери на посадку и высадку, то они быстро выбегают из средней и задней двери, т.е. их за пассажиров можно не считать. И остаются пару-тройку бабушек, которые любят троллейбус и ездят на нём. И как бы он просторнее ПАЗ-ика не был, в те же 57в люди очень любят ездить, всегда почти битом ходит, хотя 17 маршрут трОллейбусный присутствует. А на счёт бедствия троллейбусных маршрутов я скажу одно, что бедствуют, да ещё как, особенно выявляется при сдаче денег в кассу, когда в первый рабочий день водитель попадает на -300 в долги, во второй на -400, а в третий, он еле план наскребает, а те 700 колов никто не погасит, кроме его самого. Ну а так в принципе можно сказать, что и не "бедствуют" троллейбусные маршруты, особенно, когда в конце месяца поголовные вклады в ВПТ происходят от работников. А троллейбус, естественно загнётся, т.к. наши "тролзы" - уже "не пригодны" для конкуренции. Вот, если бы обновить парк на более мощные троллейбусы, тогда уже можно будет думать. Яркий пример: Ехал со знакомым на мегаполисе по 8-ке. На Чернавском мосту поравнялись с 52-ым (ЛИАЗ с АКПП) и поехали одновременно, в итоге 52-ой не выдержал и отстал (с АКПП!), нигде он на мосту так и не обогнал нас. А это говорит о том, что достаточно уже "хлама" ЗиУ-9 закупать, надо переходить на что-то более конкретное. Только, так сказать, "Нано-троллейбусы" смогут какую-нибудь конкуренцию составить не всем, но многим автобусам. Допустим, закупить "ТИСУ-шных" машин штук 10 и поставить на 17-ый (+ отремонтировать дорогу Пеше-Стрелецкую), то 57в сразу же загнутся. На данный момент ПС маршрута 57в те же "чих-пых", что и троллейбусы, только чуть покультурнее выглядят. Я помню, как-то впускали туда мегаполис, и помню, что какие 57в попадали под него или перед ним, то они чуть ли не вешались

Кстати, отличный автобус, проехался в нём сегодня. Ничего не гремит, чистенький, ухоженный, будто только с завода. Наверное, водители этого автобуса хорошенько "подошли" к первому выпуску, отмыли, почистили. А почему с 30-ым регионом, кстати?

Смотря что и откуда Абсолютно верно подмечено Ведь техника разная бывает

А я вам открою "большую" тайну, что каждый троллейбус, который у нас есть в Воронеже едет достаточно быстро. Проверяли даже самый поганый - 226, и даже он разгонялся неплохо (то, что тогда чуть пол-троллейбуса не потеряли, т.к. всё там паршиво держится - это упустим), но факт говорит о том, что любой троллейбус может развивать скорость, ну пусть не такую быструю как на автобусах, где хоть со 100 км/ч можно доехать вовремя, но скорость приемлемая может быть, если некоторые, извините, оленеводы-водители не будут тянуться и будут жать на педаль справа и смотреть на спидометр, а не, нажимая на левую педаль и несмотря на манометры, и говорить, что я 8 атмосфер выжал... P.S. И мне кажется, что Лезвие в Сердце права, с таким отношением к троллейбусу со всех сторон, только с каждой стороны по-разному, то долго ему не придётся жить. Раньше троллейбус имел преимущество, потому что дизель не так был развит, а бензиновый двигатель проигрывал электродвигателю, поэтому троллейбус ехал быстрее автобуса, а теперь всё поменялось, поэтому мощность троллейбусов просто напросто не позволяет обогнать автобус (но не каждый). А значит, чтобы привлечь внимание людей к троллейбусу, надо увеличивать, так сказать, кВт-ы, строить нормальную контактную сеть, как в зарубежных странах, чтобы не сбрасывая скорости до 0, пройти туже стрелку и т.д. Подвижной состав, который у нас ходит, почти полностью уже не годится.

Да а троллейбус едет так "быстро" порой, что даже понятие "проехать с ветерком" не совсем клеится

Ну что нового, ребят, в автобусном мире у нас?