Haifisch

Эх, ждал почти месяц, когда же обратят внимание) Руки чесались сразу написать новость, но сказали, пока повременить) Ну тут уже все "тайны" раскрыты

Да, в межпик убавился пассажиропоток, но, по сути он никуда не "уходил", появилась куча "ГАЗеле-образного" транспорта. Поэтому, когда подъезжают к остановки 3 таких маршрутки, то половина народа, стоящая на остановке, сразу заполоняют эти микроавтобусы. И, когда подъезжают транспортные средства уже большой вместительности, то из оставшихся пассажиров на остановке половина едут в другую сторону, куда подъехавшее транспортное средство большой вместительности не следует, а оставшаяся половина, это 2-3 человека, как раз и садятся в этот автобус, а для него это полтора сиденья в салоне всего занимает. Поэтому пассажиропоток никуда "не уходил", просто он распределился на дублирующие маршруты. Допустим, мне надо доехать от Кольцовской до Проспект Труда. Я же не буду специально ждать, к примеру, 27 автобус (или тем более 7 троллейбус), я прыгну в первое, что подъехало, и доеду всего пару остановок, тем более что я буду на 69т за 11 рублей стоять полчаса на остановке, и что я на 105 за теже 11 рублей через 3 минуты буду уже в своём районе Также и большинство думают. Это мы тут фанатики, не дойдя до остановки: "Так, я буду исключительно ждать 324 троллейбус". А многие об этом не думают и не знают, а даже у первой попавшейся маршрутки спрашивают: "А до памятника доедет?" Я не так давно тоже начал пользоваться микроавтобусами. Раньше я игнорировал, т.к. были в основном ГАЗели, а в них неудобно было ехать, а сейчас разнообразие появилось, где также, как и в обычном автобусе едешь спокойно и никому не мешаешь, поэтому зачем же я буду ждать другой автобус, когда могу уехать прямо сейчас и в эту минуту

Да пассажиры многие до сих пор думают, что троллейбус стоит 11 рублей, частенько водителям протягивают 12 рублей и ждут сдачи или 11.

Прошёл слух, что к концу этого года придут новые низкопольные автобусы 20 штук, и 1 троллейбус может быть максимум 3, и то под вопросом...

Мда... Получается Зоткин был "лучшим", при нём хоть всё работало.

Конечно деньги, но не все ходят на работу с сумками. Некоторые приходят постоянно "налегке", а деньги среди дня хранят в разнообразных баночках. Каким образом они вечером заберут с собой "навар"?! И, кстати, в пятницу с утра водители хотели бастовать и не выезжать, но им тут же сказали, что вечером будет аванс в виде плана.

Ребят - "оборжётесь" сейчас Недавно заморозили все счета на банковских карточках водителей троллейбусов. А вчера выдавали аванс водителям, но выдача заключалась в том, что сколько водители наберут за день, то всё это они забирают вечером себе. В итоге получилась смешная картина - все несли баночки с деньгами, мешочки с деньгами, пакетики с деньгами и т.д., в кассе пересчитывали их, а потом обратно эту "мелочь" отдавали водителям и + определённую сумму давали в придачу до суммы аванса.

Помню эту горную троллейбусную линию) И помню Шкоду 9Тр, я думал до Алушты не доедем — так и казалось, что от сильной вибрации тралик разнесёт.) Думаю, что Богданы всё это "безобразие" исправили)

Да, возможно и КР, и КВР сделать, но зачем, особенно КВР ?!... Мне кажется, что ЛИАЗ-ы, тем более такие ЛИАЗ-ы — это не те "автомобили", которые достойны такого тщательного присмотра...

Такой вопрос: А после "новых реформ" какие-нибудь "Дизели" в сторону Избище (Нижнедевицка) ездят сейчас? Если есть, то расписание, примерное, если не сложно, киньте?

Ну а в чём эти изменения для обычных пассажиров будут заметны, если новой техники нет, а поменялось что-то изнутри управления?

Девушек, которые читают тему воронежского транспорта, поздравляю с 8 Марта, желаю, любви, счастья и добра

"чёткий" поток у 7-ки только утром и вечером и то, только "ипподромные" люди, а днём 7-ке можно смело съезжать на отдых в депо. (кстати, на заметку, у того же 90-ого постоянный этот чёткий поток является системой! не только в час пик, но и в промежуток между ним, т.е. всегда) Теперь на счёт пассажиров с детскими колясками, садятся просто, чтобы удобнее можно было затащить в пустой салон троллейбуса, чем нежели набитый салон автобуса. Подчеркну, зачастую, люди в этот момент едут впервые на троллейбусе или пару раз уже ездили на нём, а понятно становится тогда, когда люди подходят и спрашивают: " сколько проезд, а то мы первый раз на троллейбусе едем?!" А школьники садятся только лишь потому, что оплата при выходе, а когда водитель открывает одновременно двери на посадку и высадку, то они быстро выбегают из средней и задней двери, т.е. их за пассажиров можно не считать. И остаются пару-тройку бабушек, которые любят троллейбус и ездят на нём. И как бы он просторнее ПАЗ-ика не был, в те же 57в люди очень любят ездить, всегда почти битом ходит, хотя 17 маршрут трОллейбусный присутствует. А на счёт бедствия троллейбусных маршрутов я скажу одно, что бедствуют, да ещё как, особенно выявляется при сдаче денег в кассу, когда в первый рабочий день водитель попадает на -300 в долги, во второй на -400, а в третий, он еле план наскребает, а те 700 колов никто не погасит, кроме его самого. Ну а так в принципе можно сказать, что и не "бедствуют" троллейбусные маршруты, особенно, когда в конце месяца поголовные вклады в ВПТ происходят от работников. А троллейбус, естественно загнётся, т.к. наши "тролзы" - уже "не пригодны" для конкуренции. Вот, если бы обновить парк на более мощные троллейбусы, тогда уже можно будет думать. Яркий пример: Ехал со знакомым на мегаполисе по 8-ке. На Чернавском мосту поравнялись с 52-ым (ЛИАЗ с АКПП) и поехали одновременно, в итоге 52-ой не выдержал и отстал (с АКПП!), нигде он на мосту так и не обогнал нас. А это говорит о том, что достаточно уже "хлама" ЗиУ-9 закупать, надо переходить на что-то более конкретное. Только, так сказать, "Нано-троллейбусы" смогут какую-нибудь конкуренцию составить не всем, но многим автобусам. Допустим, закупить "ТИСУ-шных" машин штук 10 и поставить на 17-ый (+ отремонтировать дорогу Пеше-Стрелецкую), то 57в сразу же загнутся. На данный момент ПС маршрута 57в те же "чих-пых", что и троллейбусы, только чуть покультурнее выглядят. Я помню, как-то впускали туда мегаполис, и помню, что какие 57в попадали под него или перед ним, то они чуть ли не вешались

Кстати, отличный автобус, проехался в нём сегодня. Ничего не гремит, чистенький, ухоженный, будто только с завода. Наверное, водители этого автобуса хорошенько "подошли" к первому выпуску, отмыли, почистили. А почему с 30-ым регионом, кстати?

Смотря что и откуда Абсолютно верно подмечено Ведь техника разная бывает

А я вам открою "большую" тайну, что каждый троллейбус, который у нас есть в Воронеже едет достаточно быстро. Проверяли даже самый поганый - 226, и даже он разгонялся неплохо (то, что тогда чуть пол-троллейбуса не потеряли, т.к. всё там паршиво держится - это упустим), но факт говорит о том, что любой троллейбус может развивать скорость, ну пусть не такую быструю как на автобусах, где хоть со 100 км/ч можно доехать вовремя, но скорость приемлемая может быть, если некоторые, извините, оленеводы-водители не будут тянуться и будут жать на педаль справа и смотреть на спидометр, а не, нажимая на левую педаль и несмотря на манометры, и говорить, что я 8 атмосфер выжал... P.S. И мне кажется, что Лезвие в Сердце права, с таким отношением к троллейбусу со всех сторон, только с каждой стороны по-разному, то долго ему не придётся жить. Раньше троллейбус имел преимущество, потому что дизель не так был развит, а бензиновый двигатель проигрывал электродвигателю, поэтому троллейбус ехал быстрее автобуса, а теперь всё поменялось, поэтому мощность троллейбусов просто напросто не позволяет обогнать автобус (но не каждый). А значит, чтобы привлечь внимание людей к троллейбусу, надо увеличивать, так сказать, кВт-ы, строить нормальную контактную сеть, как в зарубежных странах, чтобы не сбрасывая скорости до 0, пройти туже стрелку и т.д. Подвижной состав, который у нас ходит, почти полностью уже не годится.

Да а троллейбус едет так "быстро" порой, что даже понятие "проехать с ветерком" не совсем клеится

Ну что нового, ребят, в автобусном мире у нас?

Я вот их смысла не вижу... Также не вижу смысла в двусторонних регистраторах на 52-ых, где одна камера снимает дорогу, а другая салон.

Вот, за что я и люблю этот маршрут

Ну вот оно и нафиг не нужно... Есть же всё же нормальные троллейбусники, которые перед выездом говорят, что давайте ездить, а не стоять, но, к сожалению, есть упоротые пенсионеры, до умов которых всё не может дойти, что пассажиру, тем более 7-ого маршрута вообще пофиг на чём ехать, кроме тех, кто и кому надо после работы доехать до Шишкова. (пару, тройку бабушек), И надо уже понять, что те, кто сел в троллейбус "7-ку" - это, так обзову, "случайные" пассажиры, которые подошли к остановке и сели в то, что первым подошло, а следовательно, чем чаще ездить, тем этих "случайных" пассажиров станет больше. И я заметил, что тактика езды всех водителей (ну кроме троллейбуса) на Московском—Плехановской проста - как можно больше собрать народа с остановок, т.к. оттягиваться нет смысла)) Оттянешься от какого-нибудь 27-ого, накроет 90, но многие троллейбусники думают иначе.. "Если я сейчас оттянусь, то на остановке будет больше народа". Вот именно из-за этой глупости я не пользуюсь троллейбусом в качестве куда-нибудь доехать "по делам". Как то раз надо было доехать до ост. 60лет ВЛКСМ (на Бульваре в выходной) от ост. Политеха, подъехал троллейбус, я сел просто ради прикола, т.к. попутно ничего не ехало больше, в итоге я реально успел вздремнуть, приоткрыв глаза, я увидел, что переезжаю кольцо у ТЦ "Линия", первая мысль в голову пришла, что я уже второй круг проехал, а оказывается поездка длилась ровно 26 минут!!! В выходной день! Зачем так ездить?! Зачем возрождать троллейбус, если происходит такая "лабуда"... Народу нужна скорость, а не затяги... Кстати, на 90-м до ост. Диета от ост. Политех. в рабочий день, с учётом пробки на автовокзале я доехал за 20 минут!

Этот интервал задаёт ВПТ, а водители делают свои интервалы, поэтому говорить людям эти цифры - бессмысленно, т.к. в реале такого не будет. А на счёт простоя из-за обрыва - такое наоборот бывает постоянно, если какие-нибудь троллейбусы оказались в районе ВГУ. Смысл он поедет до той же Кольцовской. Кстати, с этой недели убрали полностью вторую смену на 17 маршруте.

В общем не в упор троллейбусу, но мой совет - не пользуйтесь троллейбусным маршрутом №7. В общем они там ездят по следующей схеме: отъезжает 7-ка от ВГУ и пока она не переедет Кольцовскую, то следующий троллейбус не трогается с ВГУ - это у них неформальное правило такое (будние дни, но и отдельные личности ухитряются придерживаться этого и в выходные). 20 минут - это для некоторых маленький интервал... Поэтому ждать там нет смысла вообще эту 7-ку + после троганья с ВГУ троллейбус будет плестись еле-еле. Самые коварные водители, которые оттягиваются: 326 (только один из водителей), 335 (оба, но у одного чуть меньше выражено) 315 (один алчный только), 322 (тоже только один из двух). Остальные хотят ездить по быстрее, но не выше перечисленные не дают этого делать. Хочу отдельно отметить водителей с 303-его - своих не тянут. Но опять же, смысла нету ждать 7-ку, т.к. даже, если и приедет 7-ка, то дальше она будет как "умирающий лебедь" катиться. Но смысла оттягиваться я не вижу. Оттягиваться от конкурента, то я сразу отвечу, что все у 7-ки конкуренты, ну кроме газельки 100 и 4 и 8 троллейбуса. Там уже 100500 раз свои же говорили некоторым одарённым, что ездить надо, а не стоять, тогда и народ потянется. Даже начали смеяться некоторые водители, что звонят там одному и говорят, чтобы быстрее ехал, а тот в ответ: "Да да, я лечу, в пол выживаю 8 атмосфер" и ему в ответ: "Ну ты не путай ноги, жми правой, а не левой!" Шутки шутками, а маршрут тем не менее угробляют... Спасаются только "ипподромными" (профессиональный "термин" семёрошников) - это пассажиры, живущие на Беговой, Шишкова, Хользунова.

Эхх...А скажу вам одно, что 228 угробили не так давно.. и угробили "сопляки", которые только отучились недавно. Машина в прошлом году и до прихода последней группы была идеальная! В ней ничего не гремело совершенно, вообще ничего, даже "зелёные" "завидовали" её стойкости. КВР по отношению к кузову/раме сделали очень качественно. Двери там с электроприводом, поэтому так и громко открываются (точнее моторчики надо перебирать) 228 - стойкая машина, но Пеше-Стрелецкая всё же берёт своё... Одна из проблем этого троллейбуса - это то, что от "тяжеловат". При проходе стрелки-автомат накатом - такое чувство, что 228-ую что-то тормозит и частенько были случаи, особенно, когда стрелки друг за другом через полметра по 3 штуки стоят, троллейбус затормаживался именно на обесточенном участке. Но на ход она резвая — набирает позиции быстро. (набирала, не знаю, как сейчас) В дополнение: Главное отличие 228 от 308 состоит в том, что именно на стареньком 228 вообще нету перекоса в отличие от 308 - там чуть ли не в полметра он (перекос)

Такой вопрос. Что за маршрут автобусный 58к, как и куда ходил, какой подвижной состав был и когда закрыли?