Haifisch

Кстати, отличный автобус, проехался в нём сегодня. Ничего не гремит, чистенький, ухоженный, будто только с завода. Наверное, водители этого автобуса хорошенько "подошли" к первому выпуску, отмыли, почистили. А почему с 30-ым регионом, кстати?

Смотря что и откуда Абсолютно верно подмечено Ведь техника разная бывает

А я вам открою "большую" тайну, что каждый троллейбус, который у нас есть в Воронеже едет достаточно быстро. Проверяли даже самый поганый - 226, и даже он разгонялся неплохо (то, что тогда чуть пол-троллейбуса не потеряли, т.к. всё там паршиво держится - это упустим), но факт говорит о том, что любой троллейбус может развивать скорость, ну пусть не такую быструю как на автобусах, где хоть со 100 км/ч можно доехать вовремя, но скорость приемлемая может быть, если некоторые, извините, оленеводы-водители не будут тянуться и будут жать на педаль справа и смотреть на спидометр, а не, нажимая на левую педаль и несмотря на манометры, и говорить, что я 8 атмосфер выжал... P.S. И мне кажется, что Лезвие в Сердце права, с таким отношением к троллейбусу со всех сторон, только с каждой стороны по-разному, то долго ему не придётся жить. Раньше троллейбус имел преимущество, потому что дизель не так был развит, а бензиновый двигатель проигрывал электродвигателю, поэтому троллейбус ехал быстрее автобуса, а теперь всё поменялось, поэтому мощность троллейбусов просто напросто не позволяет обогнать автобус (но не каждый). А значит, чтобы привлечь внимание людей к троллейбусу, надо увеличивать, так сказать, кВт-ы, строить нормальную контактную сеть, как в зарубежных странах, чтобы не сбрасывая скорости до 0, пройти туже стрелку и т.д. Подвижной состав, который у нас ходит, почти полностью уже не годится.

Да а троллейбус едет так "быстро" порой, что даже понятие "проехать с ветерком" не совсем клеится

Ну что нового, ребят, в автобусном мире у нас?

Я вот их смысла не вижу... Также не вижу смысла в двусторонних регистраторах на 52-ых, где одна камера снимает дорогу, а другая салон.

Вот, за что я и люблю этот маршрут

Ну вот оно и нафиг не нужно... Есть же всё же нормальные троллейбусники, которые перед выездом говорят, что давайте ездить, а не стоять, но, к сожалению, есть упоротые пенсионеры, до умов которых всё не может дойти, что пассажиру, тем более 7-ого маршрута вообще пофиг на чём ехать, кроме тех, кто и кому надо после работы доехать до Шишкова. (пару, тройку бабушек), И надо уже понять, что те, кто сел в троллейбус "7-ку" - это, так обзову, "случайные" пассажиры, которые подошли к остановке и сели в то, что первым подошло, а следовательно, чем чаще ездить, тем этих "случайных" пассажиров станет больше. И я заметил, что тактика езды всех водителей (ну кроме троллейбуса) на Московском—Плехановской проста - как можно больше собрать народа с остановок, т.к. оттягиваться нет смысла)) Оттянешься от какого-нибудь 27-ого, накроет 90, но многие троллейбусники думают иначе.. "Если я сейчас оттянусь, то на остановке будет больше народа". Вот именно из-за этой глупости я не пользуюсь троллейбусом в качестве куда-нибудь доехать "по делам". Как то раз надо было доехать до ост. 60лет ВЛКСМ (на Бульваре в выходной) от ост. Политеха, подъехал троллейбус, я сел просто ради прикола, т.к. попутно ничего не ехало больше, в итоге я реально успел вздремнуть, приоткрыв глаза, я увидел, что переезжаю кольцо у ТЦ "Линия", первая мысль в голову пришла, что я уже второй круг проехал, а оказывается поездка длилась ровно 26 минут!!! В выходной день! Зачем так ездить?! Зачем возрождать троллейбус, если происходит такая "лабуда"... Народу нужна скорость, а не затяги... Кстати, на 90-м до ост. Диета от ост. Политех. в рабочий день, с учётом пробки на автовокзале я доехал за 20 минут!

Этот интервал задаёт ВПТ, а водители делают свои интервалы, поэтому говорить людям эти цифры - бессмысленно, т.к. в реале такого не будет. А на счёт простоя из-за обрыва - такое наоборот бывает постоянно, если какие-нибудь троллейбусы оказались в районе ВГУ. Смысл он поедет до той же Кольцовской. Кстати, с этой недели убрали полностью вторую смену на 17 маршруте.

В общем не в упор троллейбусу, но мой совет - не пользуйтесь троллейбусным маршрутом №7. В общем они там ездят по следующей схеме: отъезжает 7-ка от ВГУ и пока она не переедет Кольцовскую, то следующий троллейбус не трогается с ВГУ - это у них неформальное правило такое (будние дни, но и отдельные личности ухитряются придерживаться этого и в выходные). 20 минут - это для некоторых маленький интервал... Поэтому ждать там нет смысла вообще эту 7-ку + после троганья с ВГУ троллейбус будет плестись еле-еле. Самые коварные водители, которые оттягиваются: 326 (только один из водителей), 335 (оба, но у одного чуть меньше выражено) 315 (один алчный только), 322 (тоже только один из двух). Остальные хотят ездить по быстрее, но не выше перечисленные не дают этого делать. Хочу отдельно отметить водителей с 303-его - своих не тянут. Но опять же, смысла нету ждать 7-ку, т.к. даже, если и приедет 7-ка, то дальше она будет как "умирающий лебедь" катиться. Но смысла оттягиваться я не вижу. Оттягиваться от конкурента, то я сразу отвечу, что все у 7-ки конкуренты, ну кроме газельки 100 и 4 и 8 троллейбуса. Там уже 100500 раз свои же говорили некоторым одарённым, что ездить надо, а не стоять, тогда и народ потянется. Даже начали смеяться некоторые водители, что звонят там одному и говорят, чтобы быстрее ехал, а тот в ответ: "Да да, я лечу, в пол выживаю 8 атмосфер" и ему в ответ: "Ну ты не путай ноги, жми правой, а не левой!" Шутки шутками, а маршрут тем не менее угробляют... Спасаются только "ипподромными" (профессиональный "термин" семёрошников) - это пассажиры, живущие на Беговой, Шишкова, Хользунова.

Эхх...А скажу вам одно, что 228 угробили не так давно.. и угробили "сопляки", которые только отучились недавно. Машина в прошлом году и до прихода последней группы была идеальная! В ней ничего не гремело совершенно, вообще ничего, даже "зелёные" "завидовали" её стойкости. КВР по отношению к кузову/раме сделали очень качественно. Двери там с электроприводом, поэтому так и громко открываются (точнее моторчики надо перебирать) 228 - стойкая машина, но Пеше-Стрелецкая всё же берёт своё... Одна из проблем этого троллейбуса - это то, что от "тяжеловат". При проходе стрелки-автомат накатом - такое чувство, что 228-ую что-то тормозит и частенько были случаи, особенно, когда стрелки друг за другом через полметра по 3 штуки стоят, троллейбус затормаживался именно на обесточенном участке. Но на ход она резвая — набирает позиции быстро. (набирала, не знаю, как сейчас) В дополнение: Главное отличие 228 от 308 состоит в том, что именно на стареньком 228 вообще нету перекоса в отличие от 308 - там чуть ли не в полметра он (перекос)

Такой вопрос. Что за маршрут автобусный 58к, как и куда ходил, какой подвижной состав был и когда закрыли?

304, 306, 310, 316, 319, 324(для этого и так проблемно какую-либо рекламу налепить из-за низкого борта), 329, 336, 340, 344, 346. Итого: 11 троллейбусов, извините за грубое выражение, девственники

Кому интересно, то 325 и 342 троллейбусы перекрашивают в новые рекламы: На первой канаве стоит троллейбус 301 на "Р2": Также следом за 227 разобрали 225-ый для дальнейшего проведения капитального ремонта:

Ну они также как 17 троллейбусный маршрут делают, если по Хользунова поехал, кто-то из них, то или в депо/гараж или просто по маршруту, если не охота ехать через Бульвар Победы. Да, вы сейчас скажете: "что ты, там же глонасс, диспетчер, как же пассажиры, а маршрут следования, а нарушение и т.д." Но ответ прост: "Просто надо." И с остальным всё решается и оправдывается)

А если они будут стоять на каждой остановке и каждый из них, то легче всем будет пешком добираться - быстрее получится)

Ну вот был бы я на месте кондуктора в этой ситуации — ответил бы громко и чётко, чтоб все слышали: "А на большее у вас денег не хватит!" Ну а что, ведь правда не хватит! Да ты умён цитировать последние фразы, а перед этим самое ключевое ты не понял, т.к. не прочитал полностью пост... Смысл такой фразы не в том, что на 12 рублей больше одного не проедет, а смысл того, если тебе нужен рубль сдачи. А кондуктором я бы посмотрел бы как ты был бы, только сначала попкорном запасся и сел бы на заднее сиденье) Поверь, рассуждать ты тут можешь много, но кондуктором быть не так уж и просто, особенно в час пик. P.S. Это тебе не в троллейбусе ехать с знакомым водителем и обилечивать, где можно хоть до конца маршрута считать, сколько дать сдачи, т.к. на троллейбусе почти не ездят люди. А ты представь, когда заходит толпа и одновременно каждый подаёт деньги, а кто и по 100 и по 50 рублей. А если сидеть рассуждать как в троллейбусе, сколько же дать денег и какими способами, то пассажиры начинают вставлять свою лепту, что неумелый(ая) такой секой(ая) и т.д. Так что по троллейбусам не судят, там своя атмосфера_)) А проедь лучше в ПАЗ-ике в час пик, а потом представь, если водитель этого ПАЗ-ика будет выполнять требования по оплате проезда, т.е. не будет трогаться пока не соберёт и не даст сдачи (денежной) всем пассажирам. И по сколько у нас автобусы будут стоять на остановках?)

Если честно, то я не особо понял ?↑ В смысле отдать деньги водиле тралика?

А тем не менее, троллейбус, к сожалению, не в далеком будущем станет как трамвай.... Народа значительно убавилось, днём почти никого не возят, вечером у половины водителей последнее время перестал набираться план. (Сужу я по маршрутам № 7, 17 и 4) А во всём в этом виноваты сами водители. Отдельные личности, не буду произносить номера машин, хотя очень хочется застыдить их, ездят так медленно, что даже пассажиры жалуются. Как-то недавно поставили водителя с 7-ого маршрута на 4-ку. Ну он весь день "гонял" (быстро ездил, а то некоторые в упор не видят ковычек или не понимают из-за этого смыслс казанного). В итоге подходит водитель маршрутки 100 и говорит: "Ты что, совсем что ли, зачем ты так ездишь быстро, как же нам ездить, другие твои коллеги медленно оттягиваются?" Ответ: "А мне плевать на вас, я езжу по графику и буду вас всегда **********" Смысл в том заключался, что, если все бы ездили быстро на 4-ке, то все 100-ки повесились и загнулись, а пассажиропоток перебрался бы на троллейбус. Но все, повторюсь, все коренные водители 4-ки, выгадывают непонятно чего, оттягивась, тем самым дают повод, чтобы их обогнала таже 100-ка, а то и 2 100-ки. Потом подходит пассажирка к тому водителю с 7-ки, который работал на 4-ке и говорит: "Как вы быстро ездите, никогда там рано домой не возвращалась. Я Вас что-то раньше тут не видела. А вот жёлтый троллейбус вообще не разгоняется, едет как черепаха и розово-чёрный тоже ползёт еле-еле" Интересная картина и на 17-ом, когда в час пик проезжают два троллейбуса с этого маршрута с интервалом в 40 секунд, только один везёт полный салон, а другой троих везёт. (уточню: первый из них старый водитель, второй-из предпоследних, а у старого водителя интервал от предыдущего троллейбуса почти 20 минут был) На 7-ке вообще молчу. Это маршрут, у которого конкуренты все. И оттягиваться нет смысла вообще. И опять же оттягиваются старые водители, извините за выражение, пердуны. Вообще глядя на некоторых водителей, "зла не хватает". Не уже ли так приятно ездить самому. Ещё у многих алчных 7-рошников есть подлая черта, когда выезжают из депо и перекрывают 17-ый, который спокойно едет по маршруту, и собирают пассажиров (до ост. 45-ой пассажирам с утра пофиг в какой садиться) Также и с заездом, даже бывает круче, едет 7-ка вроде по маршруту, за ней 17-ый по маршруту. 7-ка едет и сажает людишек, а 17 никого, потом оказывается, что 7-ка на заставе поворачивает в депо и стоит с открытыми дверями на ост. Застава в наглую, когда сзади подъезжает 17-ый по маршруту. Извините, что за п******, зачем своих же подставлять то. (Ну тогда чуть ли не до драки дошло дело между водилами) Не уже ли какие-то 50 рублей сыграют роли... И таких, как я заметил, не один и не два. А потом судите, кто же угробляет троллейбус больше - руководство, которое не может купить з/ч или "дружный"(акцент делаю на ковычки) коллектив...

Да всё, "новым" "зелёным" уже пипец настал - ещё полтора годика и они от старых девяток отличаться не будут ничем. Уже в морозы по 4 - 5 троллейбусов перемерзало. именно новых. В том случае, когда старые стабильно выходили на маршруты (+-) Да и троллер в мороз колкий становится - вот и чуть малейшее неправильное прохождение, и всё ломается.

Говоришь "светлый человек" ты) А сравниваешь противоположные вещи. В магазине указана цена за товар статичная (не буду умничать на вашем славянском), т..е продавец обязан дать сдачи в соответствии из предложенной купюры покупателю. А в транспорте хоть и указана цена проезда, но извините, на 50 рублей можно провести в троллейбусе от одного до пяти взрослых человек, а в автобусе от одного до четырёх человек. Соответственно (берём троллейбус) на 50 рублей пассажир может сразу заплатить за 5 человек без сдачи и, если он ничего не говорит, когда подаёт деньги, то водитель по сути может и не спрашивать за сколько человек, поняв ситуацию, что на выход приготовились ровно 5 человек. Ты пассажир - ты заинтересован в том, чтобы твои финансы правильно подсчитывались, следовательно, оповещай о том, что собираешься сотворить (я про денежный взаимообмен при оплате проезда) Вот вы говорите водятелы важны и всё такое, что таких надо убрать. Но всё же в нужных ситуациях вы бежите первыми к ним и просите, чтобы открыть в неположенном месте, чтобы по-быстрее проехать и т,д. А ведь таких надоедливых за день хватает, и представь какая нервная работа и какие спокойные водители, а посмотри на сидячую спокойную работу за компьютером и сколько нервных паралитиков выходят из такого стола с такой машиной. Да, многие скажут сейчас, что водитель - это тоже сидячая работа, но скажу вам, что на 98% водитель - это не сидячая работа! Водители автобусов постоянно на конечных бегают, выполняют небольшой ремонтик, а бывает, что и съезжают на канавы и ремонтирую капитально, крутят гайки (кстати, многие критики даже этого не умеют делать), меняют, чинят и т.д. Водители троллейбусов, хоть и ничего не ремонтируют, но постоянно то вставки лазают на крышу меняют, то токоприёмники поправляют. Так что водитель — это не то что суетливая работёнка, но и очень нервная, на которую все запасаются большим терпением. Мало того, что состояние подвижного состава не из лучших и расстраивает с каждой минимальной поломкой, так ещё на маршруте появляются "очень умные", "знающие" личности, которые "всегда" подскажут как управлять транспортным средством. Вы представьте эту всю работёнку и поставьте себя на это место и подведите для себя итог: "А смог ли я так "крутиться"?!" И в следующий раз конкретнее описывай ситуацию!!! Изначально ты укоротил своё донесение до такого, что в итоге выставил водителя крайним, на что услышал оправдание, но оказывается, что там была целая история, что всё происходило в спокойной ситуации... И как в таком случае другим собеседникам критиковать ту или иную сторону?

Разрешите, я продолжу?! После часа дня, когда троллейбусы поехали по своим маршрутам, то 17-е, доехав Ю.-Моравской, опять встали, из-за ДТП на этот раз. (Простой продолжился примерно 1 час 40 минут), после, обернувшись с Перхоровича, троллейбусы поехали в Северный, но на обратном пути опять на Перхоровича встряли у ост. 45 Стрелк. Дивизии - опять ДТП (кстати, мм не хватило, чтобы проехать) Простой = 1 час. В итоге у водителей 17-ого маршрута сегодня не получилось сделать даже полных два круга.

Все бурно обсуждают тему "метро в Воронеже". А никто не задумывался, что его никогда не смогут построить из-за чернозёма... В противном случае всё обвалится, просто на проста не выдержит вся эта система.

Один уже передал ) Когда дал молча 50 рублей (в руки передал), то через некоторое время возмутился, почему ему не дали сдачи, тогда он "промурлыкал" что-то похожее на вопрос, мол, где мои деньги. Тогда водитель спросил: —"Какие?" —Ну я 50 рублей только что дал — А я не знаю за сколько человек ты платишь. Если молчишь, значит сдачи не надо, а следовательно ты оплатил проезд за пятерых человек. Вот тебе и червяки, а в дураках остался "мурлыкающий".. Подсчитывать финансы, нажимая "непонятные" кнопки, и управлять транспортным средством, отвечая за всех, в том числе и за тех, кто финансы подсчитывает, одновременно обслуживая "клиентов" — это совсем несравнимые вещи. Любите жалиться, не представив себя в той или иной ситуации на месте другого. В основном люди с достатком на такие вещи не обращают внимания. И особо не считают деньги, т.к. знают примерно, что всё благополучно у них. Да и от пересчёта больше их не станет ("бумажек")

А какой, собственно, на Хользунова транспорт нужен... по-моему 57в и 67а неплохо справляются. Если 57в всегда полупустой по Хользунова едет, то значит там нет людей.