Юрий А

На 726 оно вообще каким-то странным стало. Проанализировал вчера новый график - судя по нему начинают и заканчивают работу они по прежнему в Некрасовке. Кроме того, есть несколько странных рейсов. Например из Кожухово есть рейсы 20:26 и 20:31, и это при том что предидущий идет в 19:52, а следующий в 21:42. Сначала было подумал что это ошибка художника, но нефига подобного, по Поликлинике таже самая парочка значится, только на 5 минут позже. При чем что обратно идет только один из этих двух рейсов, судя по графику тот что второй из них. Утром, в районе половины 7-го утра со стороны Некрасовки тоже есть "сладкая парочка" с интервалом 11 минут, которые никак не вяжутся с другими интервалами в это время. А на счет изменения графика 723, спасибо за информацию, то-то думаю чего это сегодня вечером он минут на 5 раньше пришел. Я как-то это упустил из виду, завтра перефоткаю их.

Но за то сегодня они ходили с теми же интервалами, что и раньше. При чем выпуск состоял на 100% из 103-х МАЗов. Что касается 726, то вчера на нем работали 10141, 10509, 10511.

Казалось бы, при чем здесь АСКП? Уже не раз писалось, что все эти нововводимые короткие рейсы связаны в первую очередь с тем, что МГТ важнее фактические показатели по выполняемым рейсам, чем перевозка пассажиров, и АСКП тут не при чем.

2-й. Почитай внимательно тему, плз. А чего же тогда возмущаешся, когда я поддержал не тебя, а твоих оппонентов? Приведу тебе пример из другого района. От нас до ближайшей железнодорожной станции ходит три автобуса. 723 (ходит относительно других часто), 772 (ходит пореже) и 453(интервал от 30 минут и больше). Непосредственно у дома они все останавливаются в разных местах, но если пройти 300 метров, то там уже будет общая остановка для всех трех. И на чем ты думаешь я утром еду на работу? Правильно, на самом редкоходящем 453-м, подстраиваясь под его расписание. А знаешь почему? Да потому что в 723 и 772 утром фиг влезешь, а вот в 453 войти вполне реально и иногда даже сесть на сиденье. Ты скажешь что я один такой умный? А вот и нет. Вместе со мной на остановке каждое утро его ждет достаточно много народу. Люди не идут к общей остановке, не лезут в маршрутки, а именно выходят к 453 и специально его ждут. Да, но он везет людей. И везет не 5 человек, а полный автобус, помогая 738 и 742. А значит даже этот один выход нужен людям. И если что и надо делать с маршрутом, то усиливать его, а не убирать совсем. Если бы он возил воздух, то я бы с тобой спорить не стал. Читай мой пример про 453, 723 и 772. Это и есть ответ на твой вопрос. Надеюсь что аналогия понятна.

То есть если мое мнение совпадает с мнением двух других участников форума, то это означает что я с ними в одном лице? Интересная логика. Интересно, что ты скажешь, когда в какой-нибудь другой теме при обсуждении какого-нибудь другого вопроса, мое мнение будет совпадать с твоим и не совпадать с мнением Алексея_С и amid'а? Вообще-то в этой теме до сего момента я писал как обычный участник форума, а не как администратор и уж тем более не как человек, работающий в транспортной сфере. Если я пишу как сотрудник транспортной сферы за пределами форума МТА, то я всегда это отдельно оговариваю, если я пишу как администратор, то я делаю ! Предупреждение:вот так И вообще, ! Предупреждение:хватит в этой теме разводить офф-топик и флуд и тем более переходить на личности. Теперь к теме. Я задал конкретный вопрос, чем тебя не устраивает маршрут 740? Наполняемостью? Наполняемость у него очень даже хорошая, а раз так, значит маршрут востребован и отвечает поставленным задачам. Является во многом короткой версией 742 и 738? Ну и слава Богу, т.к. этим он дает возможность утром влезть в автобус не только жителям дальних микрорайонов Братеева, но и тем, кто живет ближе к мосту. Он кому-то чем-то мешает? Скажи конкретно кому и чем. ! Предупреждение: Видимо если и дальше пойдет в том же духе, то придется это сделать. Умышленно сейчас не выношу никому никаких предупреждений, ничего не удаляю и игнорирую хамские выпады со стороны некоторых участников форума, чтобы меня потом не в чем не обвинили. Хотя и хочется. В общем либо продолжаем по делу, конструктивно и без перехода на личности, либо тема будет закрыта, а герои получат свои награды. Что касается чтения темы и прочего, то за ней я посматриваю давно, с момента её основания. Просматриваю потому, что район Каширского шоссе, метро Каршиская, Братеева и окрестности для меня на протяжении 7 лет был, можно сказать, вторым домом со всеми отсюда вытекающими. То что я до сих пор не вмешивался, это не значит что я только сейчас её первый раз открыл. Просто решил все-таки поддержать ребят, которые на мой взгляд в этой теме пишут правильные вещи.

Основательно??? По сравнению с тем беспределом что устроили в 1995 году, в 1996-м вообще ничего не меняли. Ещё раз повторяю свои вопросы:1) Он воздух возит? 2) Кому и чем он мешает? До получения весомых доказательств положительного ответа на вопрос №1 и вразумительного ответа на второй вопрос дальнейшее обсуждение предлагаемой отмены маршрута №740 считаю пустым трепом.

И проходили совсем рядом, на другом берегу в 1995 году. Тогда тоже один такой умный товарищ решил все под ноль перекроить в одну ночь. Что было после этого уже не раз обсуждалось как на этом, так и на других форумах....

Если он сможет набирать на каждый кругорейс желающих на полный автобус, то ничего плохого. Если же этих желающих будет по 10 человек на салон, то у нас в Москве есть куча других, более важных направлений, где эти машины куда более нужны. А вообще, я не понимаю всех этих разговоров про перекройку и переделку маршрутов. Что, этот 740 сейчас воздух возит? Что, он кому-то мешает (газелисты не в счет)? В чем проблема с ним? Почему некоторым товарищам так хочется его изменить? В свое время я достаточно много пользовался этим направлением и даже более того, специально подстраивался под 740, ибо это был самый удобный способ попасть от МИФИ с пересадкой на мосту в Марьино (280 тогда ещё не существовало). И насколько я помню, пустым он не ходил никогда. Все время прихолдилось стоять, при чем весьма и весьма плотно. Раз так, значит маршрут этот нужный людям, и пассажиры про него знают и им пользуются. А коли так, то нафига его менять? Просто так? Шоб было? А вот давайте 781 пустим от Карамзина сразу на МКАД и по нему сразу на Рябиновую. Зачем? А просто так, шоб было! По приколу. Мне так захотелось.

... ,а на остальном увеличились в раза 1.5-2 Сегодня, например, почти 15 минут стоял вечером на Самотечной. И судя по тому, сколько народу было на остановке, троллейбуса минут 5-10 до этого уже не было. На прошлой недели как-то почти столько же прождал. До 1 декабря такого не было.

А что ты под собственным пассажиропотоком подуразмеваешь? Поток с Мытной к Самотечной и Курской думаю что стремится к нулю. Но в тоже время Букашка одна там точно не справится. В часы пик и 2 подряд троллейбуса битком могут идти, и даже 3. Сейчас, в связи со сменой места жительства, стал пользоваться Б/10 на участке от Красных ворот до Самотечной каждый день. И могу сказать так. Суммарный интервал Б/10 не превышает в среднем минуты 4-5, но несмотря на это я зачастую дальше подножки пройти не могу, особенно после работы. Пройти относительно нормально вечером в салон можно только в том случае, если перед носом идет предидущая машина, в противном случае как минимум до Сухаревской висишь на подножке. Утром на Красных чуть-чуть посвободнее, хотя на Сухаревке тролль всеравно забивается конкретно. Вот и суди, нужна 10-ка дальше Триумфальной, или не нужна...

ЗАЧЕМ???

Не, лучше 682-й вместо Красного Строителя пустить до УАЯ, а также 797 обрезать по 3-й Дорожный. Согласись, нахрена они нужны к Красному Строителю? Ведь есть же 668, да и от 241 пройти недалеко... А если говорить серьезно, то коли не знаешь маршрут - не пиши ерунды. А если сомневаешься в том, что они по Садовому и вметсе битком идут, то жду тебя в понедельник, 12-го декабря, в 18:00 на остановке Б,10 Самотечная площадь на внутренней стороне. И ты мне там покажешь пустые троллейбусы. Только сразу предупреждаю, предварительно приготовь деньги на такси до дома себе и мне, т.к. пустой троллейбус ты там будешь до ночи искать....

Вообще-то по временному межправительственному соглашению от 20 января, за номером не помню каким, Москва платит за проезд областных льготников московским транспортникам, а Московская область платит за проезд московских льготников областным транспортникам. Так что этот аргумент за отмазку не катит.

Подозреваю что по документам его изначально проводили как один маршрут с 772. Типа организовали ускоренные, экспрессные рейсы. В любом другом случае его к Выхино никто бы не согласовал. Так что Света права, если начнут 772 делить на два маршрута (чем они де-факто и являются), то могут возникнуть проблемы.

А она нужна шире? Сколько дороги не расширяй, сколько не делай "квадратные" проспекты, всеравно где-нить будет узкое место, в котором все застопорится. Что касается конкретно этого места, то здесь я согласен с тем, что пробку создает именно светофор на перекрестке с Садовым.

Ребят, когда их видите??? Вижу его машины каждый день, но ОБВ-шки на нем большая редкость. Стандартный набор у него состоит из ХБИ и рефрежераторов.

Подозреваю что по каким-то своим спецслужебным соображениям это самое ФСБ её ввести и не дает. Хотя остановка там явно не помешает.

А теперь подумай хорошенько своей головой. Представь себе что на Филевскую линию как есть повесили ещё Строгино с Митино, а также Зеленоград и Красногрск, которые неминуемо начнут к ней тяготеть когда метро дойдет до Митино. Подумал? Ну и как тебе такая перспективка? ТКЛ в час пик отдыхает....

А днем? А вечером? Посмотри на любую магистраль, идущую вдоль метро. Варшавка, Энтузиастов, Ленинградка и др. Потому что:1) ФЛ не справится с пассажиропотоком из Митино и Строгино 2) Исходная задача ставилась обеспечить Митино метрополитеном, а не продлить АПЛ куда-нибудь....

Тем что если его оставлять одного, то интервалы ему надо будет сокращать. А нужен ли частоходящий маршрут до Заречья?

Вот только не надо жителей Давыдково и пр. лишать прямой автобусной связи с Кутузовкой и Киевским. У меня друзья живут на Давыдковской. Они мне говорили, что когда 77-й продлили к Киевскому (Парк Победы на тот момент, замечу, уже работал), то там весь район был рад этому событию. Так что не думаю что обрезать 77 до СБ будет правильным решением. Думаю что лучше всего будет если он останется стержневым до Киевской из Давыдково наравне с 157-м, или чем-то ещё прямым по Кутузовскому.

Объективно говоря, этот 48-й (напару с 9-м) в центральной части с такими частыми интервалами и не нужен. Равно как и оборот части выпуска 63-го по Таганке - разумное решение, т.к. пассажиропотоки что по Проспекту Мира, что по Нижегородской-Рязанке объективно существенно выше, нежели по центру. А вот оборот части выпуска 7-го трамвая со стороны Подбелки по Сокольникам это уже преступление. Потому что здесь как раз ситуация с точночтью до наоборот. На участке от Комсомольской до Белорусской он незаменим и пассажиропотоки там огромные, в то время как от Сокольников до Подбельского существует хреенова туча других маршрутов, которые легко вытянут тамошний пассажиропоток. А они берут и оголяют самый напряженный участок.... Наоборот надо было делать, 7к пускать от Белорусской либо до Каланчи, либо до Сокольников. В общем на два разумных решения одно дебильное....

Всегда все БВ работают... Как минимум одна, 04405, с турникетом, но без валидатора. Ещё было 2 саранчи (номера не запомнил) в одной из них валидатор виднелся, во второй не знаю.

Дык по Косино ты его сейчас никак не обернешь, вот они его и заэкспрессили к Ухтомке, вызвав тем самым бурю негативных эмоций у пассажиров, ждущих 453, 723 и 772 на 8 Марта....

Когда в мае пол Москвы без электричества сидело и метро ходило только на половину, пятнашка (которую отключение каким-то чудом не коснулось) шла под завязку и по Цветному и по Бульварам на всем протяжении.