Юрий А

На междугородних автобусах там трафареты на русском языке. В самом Сухуме на городских троллейбусах и маршрутках трафареты обычно продублированы на русском и абхазском, но на пригороде-межгороде насколько я помню пишут только по-русски.

Так все-таки правильно Ометьево или Аметьево?

Антон, тут все зависит исключительно от прихоти местного ГАИ. Знаем, проходили. Мы в МТА тоже сталкивались с тем что Подмосковное ГИБДД запрещало и требовало то, до чего их московским коллегам вообще дела нет. Все подробности при личной встрече, ибо на форуме я это точно писать не буду. Скажу лишь что зная подобные примеры не понаслышке, я охотно верю в то что автоматические двери в Воронеже запрещены, а в Самаре нет.

Ну смотреть за сроком у них всеравно не помешает А так, у нашего люберецкого Дикси можно выделить 2 недостатка: 1) Сильно ограниченный асортимент по маркам. 2) Кассы работают в таком количестве и режиме, что даже тогда когда народу в магазине ну совсем никого они умудряются собрать нехилую очередь.

Ну не знаю. Я хоть и не в Воронеже живу, но в городе, в котором ОТ в плане развитости и цивилизованности стоит в одном ряду с Воронежом. И ГАЗель у нас основной транспорт. Но назвать его оптимальным по соотношению качество/цена лично у меня язык не поворачивается. Стоячие пассажиры - норма, аварии с тяжелыми последствиями случаются регулярно, среди водителей полно автоуродов и т.д. Хорошо хоть Москва находится совсем рядом и нормальные цивилизованные московские автобусы в наши края хоть и не в очень больших количествах, но заходят. И только благодаря ним удается этими ГАЗелями практически не пользоваться. И даже если нормального автобуса надо ждать долго, я всеравно стою и жду автобуса, ибо платить 15 рублей маршруточной мафии за поездку в скотовозных условиях с риском доехать не до дома а до больницы или кладбища лично у меня желания никакого. Жизнь и здоровье дороже сэкономленного времени, а про комфорт в ГАЗелях речи вообще не идет, ибо его там просто нет. И за те 2 года что обитаю в Люберцах я уже очень много раз становился свидетелем последствий аварий с участием ГАЗелей самой различной степени тяжести, начиная от банальной жестянки и кончая картиной когда трейлер снес правый борт ГАЗели. И после того как насмотришься подобных картинок живьем, причем не где-то там, а рядом с домом, на маршрутах которыми каждый день пользуешься, всякое желание ездить на ГАЗелях отпадает вообще и их просто начинаешь стараться избегать всеми возможными и невозможными способами. Так что пускай ГАЗель стоит под посадкой, автобуса ждать надо, пускай автобус будет ехать дольше, чем ГАЗель, но я буду стоять и ждать автобуса. Спокойствие и жизнь дороже сэкономленных минут.

Подобных статей и заявлений различных чиновников про грядущее развитие Т и СТ в Москве за последние несколько лет было столько, что мало не покажется. Однако же реально на данный момент в этом направлении не сделано ровным счетом ничего. В Воронеже Панфилов тоже чуть ли не в каждом интервью новые троллейбусы обещает, однако на деле см. соседнюю тему...

Неужели ты думаешь что президент читал твое письмо? В его Администрации какая-нить секретарша посмотрела о чем вопрос, да форварднула его в Воронежскую администрацию, у себя в делопроизводстве отметив что-нить типа "Письмо о проблоемах ЭТ г.Воронеж, полученное тогда-то от такого-то гражданина, отправлено по инстанциям тогда-то".

Сделаны в смысле работают, или в смысле построены?

Для автобусов сделали исключение. Хотя, честно говорю, глубокого смысла запрета этого поворота я хоть ты тресни не понимаю. Никаких дополнительных циклов светофора он не требует, потенциально поворачивающие машины никому бы не мешали ибо место и так широкое....

Вспомнил ещё один ноль. По несколько сокращенному маршруту 2-го троллейбуса образца середины 90-х, т.е."Ул.Генерала Ермолова - м.Китай-Город". Ходил от Ермолова до Александровского, но не как сейчас Тб44, а напрямую, через Знаменку. Связано было с закрытием Всехсвятского проезда под строительство Храма Христа Спасителя и тормознутостью МГТ, который больше месяца перевешивал сеть на Кропоткинской. Вернее перевесили сеть за одну ночь, а вот что делали 1.5 месяца до этого абсолютно непонятно.

Вчера посетили трамвайное управление Рязани и там помимо всего прочего ихнее руководство показало нам одну статью из ихней (как я понял оппозиционной) газеты "Вечерняя Рязань". Прочитав этот шедевр журналистской мысли я сначала выпал в полный осадок, а потом, немного придя в себя, полез за фотоаппаратом чтобы переснять этот бред. Во время чтения рекомендуется сидеть и держаться за что-нить покрепче.... P.S.: Причем тут Воронеж станет очень быстро понятно по ходу чтения.

Как оказалось на платформе Отдых турникеты не работают, причем судя по всему не работают очень давно, ибо из турникетов выдраны считыватели штрих-кодов, багажного турникета нет вообще, на его месте просто свободный проход....

Хм, чего-то не помню такого, хотя в те годы ездил там постоянно...

В августе их там было дофига и больше. Единственное, на Московском направлении их нет.

БрянскСмоленск

anatoliy, кругломордые электрички являются раритетом только для Московской ЖД и то исключительно по причине того, что несколько лет назад кому-то из её руководства очень сильно захотелось их всех убрать с дороги. Последней была ЭР2-1017, которая чудом дожила до ноября 2005 года. Последнее время её жизни её едва ли не в прямом смысле слова прятали от тех больших начальников, которым "круглые" ЭР-ки чем-то не угодили. Все искренне надеялись в итоге отправить в музей на Рижский вокзал. Но, увы... Дурь высших начальников все-таки победила

Точнее на перекрестье. Посмотри внимательно на рельсы с проводами и как относительно них стоят вагоны.

На самом деле абсолютно ничего забавного в этом нет. Мне вообще, мягко говоря, непонятно как можно подобное выкладывать в качестве приколов на юмористических сайтах. Впрочем, это уже вопрос к их авторам... А так, налицо явная ситуация из серии - Я 2 месяца за рулём, думал проскочу... - А я 30 лет за рулем, хрен ты у меня проскочишь!

Тема "Взгляд на НОТ с АСКП со временем..." перенесена в раздел А вот не подеретесь. Кто читал поседние посты темы, тот поймет почему.

А не пробовали на эту тему разговаривать не с кем?

А внаглую перебить их на какие-нить помойки, из тех что порезать ещё не успели, никак? Всеравно, как я понимаю, в Воронеже большинство троллейбусов и трамваев перебито не по одному разу.

Вполне возможно что банально запас кривых стекол кончился и переделали задок. В Москве в первой половине 90-х довольно много таких машин было, все они были переделаны в парках. Также узкие стекла ставили, также подоконник полностью убирался...

Насколько я помню привокзальную площадь, для этого там придется либо менять схему разворота, либо разогнать стихийную парковку на ней, иначе троллейбусу там несладко придется. Учитывая общую обстановку в городе, где все живут даже не по понятиям, а по натуральному беспределу, разгонять парковку у вокзала, где все давно схвачено и за всё уплачено, занятие мягко говоря бесперспективное. Поэтому думаю что надо перетягивать провода. Таким образом надо продумать как это лучше сделать, грамотно все обсновать, написать и направить свои предложения Скрынникову, Панфилову и Татаринову.

Вообще, по делу надо было просто 172 перенаправить полностью туда. Всеравно 172-й по пассажиропотокам на 100% дублируется 76-м, по сути это маршруты-клоны и 76-й ходит нормально, так что могли бы и весь выпуск 172-го направить к Ботаническому саду.

Из темы "Строительство станции "Строгино", Хроника" выделена тема "Изменение маршрутов НОТа после ввода ст.м.Строгино".