Давид Газарян

Ну он давно уже от Компрессора Трамвайный уже поставили на место. Тут заранее опоры сделали, очень мудро поступили. Сначала опоры, потом перетащили.

Планировалась двойка. Если не придумают что-то иное

НЯЗ, когда речь идёт о восстановлении ранее закрытой линии, если здание не жилое

Можно новую линию по Воронцову Полю пустить. В беспроводном варианте. И путь короче, и беспроводной

При этом в Витязе 2+2, а в Татре 2+1, а затем 1+1

Роскошно

Да, в виде 16+3 до Сокольников и 37+50 от него толку больше было бы.

10-15 от силы бывает, поэтому многие едут не до Янгеля, а до Чертановской и Каховской. А есть и те, кто едет и от Павелецкой в Чертаново. Особенно по вечерам.

Самая большая глупость это то, что Т2 идёт вникуда, до Балаклавки. И все ссылаются на туалет. Продление в Новогиреево с увеличением маршрута в 2 раза не создаёт проблем с туалетом, а дополнительные 10 минут по Чертановской улице вызывает инурез.

Было бы хорошо.

Ни себе, ни людям. Могли бы 3 и 16 объединить. А теперь 3 спустя 110 лет работы закрывается благодаря временщикам.

или на худой конец через Воронцово Поле. Но увы и ах

А выпустить на А или 3 автономные Витязи слабо, да? Автономный ход для таких ситуаций и нужен, а не для понтов

Ну правильно, если объединить маршруты, то выпуск выше будет.

Что в принципе правильная идея. Если до 1986 года их трасса дублировалась лишь частично, то сейчас 37 и 50 как 3 и 16, которые дублируют друг друга частично. А касательно диаметров - в принципе Т2 в таком виде не нужен. На Юге идет вникуда и делает крюк огромный ради беспроводного участка. В таком случае лучше бы пустили такой диаметр не по 37, а ЧЮ-Преображенка-Семёновская, далее по маршруту 11. Было бы больше толку, новые связи и сменяемость пассажиров. А 37 реально лучше с 50 слить воедино

Нет никакого баланса у ТРЗ и Баумана. Всё на балансе Трамвайного управления ГУП ММ, а закрепление вагона за площадкой это совершенно иная история, менее формализованная.

Неплохая шутка, я имел в виду привести их к виду Львят 2025-6 годов поставки. Там используются другие крепежи деталей и они не так отваливаются по сравнению с 31001-390. Хотя визуально самые сипатичные вагоны, конечно же 245-390

Видимо да. Особенно меня веселит 31087 голубым крылом, на других вагонах тоже есть крылья, переставленные с других. Например на полностью синем вагоне крыло с белой полосой и т.п. Конечно было бы хорошо унифицировать все морды, чтобы проще было бы детали искать. Но это деньги, а до КР ещё от 5 до 8 лет.

Чую, что много бамперов и крыльев вагонов будет найдено после зимы. Не знаю как на Пресненской сети, но на основной много Витязей с огрызком морды или задницы

К 2030 построят дублёр Дубининской, проблема решится. При наличии Т1 теряется смысл в Т2. Ибо 3 и 37 имеют пересадку на Т1. А Т2 не обращует принципиально новой связи, как, например мог бы сделать маршрут из Чертанова Южного. Ну и привязать к Сахарова маршрут в сторону Проспекта Мира было бы куда интереснее. Пусть и не Т2, а другой какой-то. Часто вижу рейсы до Даниловской Мануфактуры. И пару раз пользовался, когда долго нет 3, который после 22:00 ходит фигово, то спасает Т1 до ДМ с пересадкой на 16.

Очень хорошая идея. Главное, чтобы не погряз в пробках на Сретенке.

а он стоял или ехал?

Я имел в виду перед закрытием

Вероятнее всего именно 4. Он изначально объединил в себе 4Л/4П и Б. А вот на счет 24 - кольцо лопнет. Тогда надо строить линию по улице Воронцово поле и пускать 2 до Чистых. И возвращать 24 по старой трассе.

Кстати вчера Т1 до Даниловской мануфактуры был очень кстати. Высадил, конечно в сугроб, но пройдя 150 метров пешком я спокойно пересел на 16. Но до Семёновской это очень интересно)