Давид Газарян

Ещё в 2013 году Депвел планировал вернуть линию на Вятской до Савёловского вокзала, так, что идея реализуемая вполне.

Касательно Краснопресненской сети, её надо соединять с основной и это безусловно. Вопрос, как и где? Надеюсь тренд на развитие трамвая будет в дальнейшем

Интересно девки пляшут) А при объединении ФЮЗ и ФЮ что делать будут?)

Всё-таки ФЮЗ к ФЮ?

Это ещё ладно, на Кировоградской 947, с997... В Орехово-Борисово с848 и 858.

У 852 тоже подобный интервал, но почему-то его не переводят в магистральные. 938, 947 и м95 кстати потихоньку добивают, ообенно выпуская кубики...

А в Чертаново 17 не продлят?))))

На электробусных маршрутах?!

Лучше бы сами стрелки переводили

Вот так читаю и понимаю, что самостоятельный 17 АП значительно лучше был и вся реформа по объединению привела к бардаку, хотя замышлялось всё иначе.

Мдаа, это конечно не МТВ-шки, которые ни разу в Москве не сходили с рельсов

Тут нужно понимать, что пассажиропоток появляется при наличии трамвая из точки а в точку б. Только если он не в поле. Если он идёт вдоль жилмассива к метро, то он гарантированно повезёт пассажиров и будет популярнее автобуса. Как пример 1 и 17 трамвай. Кто сказал, что при появлении трамвая на Проспекте Мира до Рижской никто будет им пользоваться? Да будут, чтобы в то же метро не пересаживаться, ибо зачем оно надо спускаться, ехать в забитом метро, если есть трамвай. А до этого метро ещё надо доехать. Ещё пример. На трамвае от Чертановской до Нагатинской ехать порой одинаково т.к. СТЛ делает загогулину на Нагорную. Я считаю, что если поручения Мэра не исполняются, то надо об этом напомнить. Когда были эти поручения? Если МКА и Стройкомплекс ничего не делают для развития наземного общественного транспорта, то и Бог с ними, значит необходимо добиваться включения трамвайных линий в титул благоустройства и строить силами Комплекса городского хозяйства, там грамотные люди работают, если без бюрократии подходят к строительству линий.

Интересная идея, а потом уже можно достроить эстакаду вдоль Крестовского п/п

Да не нужны эти тупики, это сразу сокращение выпуска. Лучше до хаба пустить

Так завести на хаб у вокзала ничего не мешает.

Тогда говорили пускать по Крестовскому вместо выделенок, либо строить эстакаду - дублёр

2013

Всё придумано не нами и придумано до нас!

По Гиляровского действительно сложная ситуация, там линия может быть только как на Бауманской улице. Мне кажется проще по проспекту Мира прокладывать от одноимённого метро до ВДНХ. Причём до Рижской за счет тротуаров и выделенок можно найти место. Вряд-ли кто на это пойдёт, но надеюсь на смену приоритетов. Можно даже автобусы пустить по трамвайным путям как на Лиговском в СПБ.

Лично я вижу смысл один из маршрутов с Сахарова повернуть на Каланчёвскую и далее до Белки или Новослободской с перспективой запуска до Рижской, 13 объединить с 3 со сменой водителя посреди маршрута. Да, фантазии, но реализуемые.

Питер мне понравился тем, что остановки не часто, а транспорт летает. И автобусы, и троллейбусы. Ну и нумерация понятная.

На с941 тоже гармонь.

Статус ООПТ вряд-ли позволит пустить автобус, а вот пустить трамвай вполне здравая идея

Ходят слухи, что ФЮ войдёт в состав ФЮЗ в апреле.

В начале магистрали 2.0. 938 был на ОБВ с интервалом раз в 8 минут чем не магистральный? Если бы т14 перенумеровали в 614, это ещё было бы нормально, но 604 глаз чутка режет. Пора вообще отказаться от букв и секторов, это только путает. P.s. Кто такие зайки я понимаю. Почему их так называют?