М.Е.

В чём сакральный смысл движения 136 по Поперечным проездам? Когда он отстаивался на ВДНХ (Сев.), это было актуально, но сейчас эта конечная ликвидирована, и 136 переведён на ВДНХ (Южн.) Что мешает сделать трассу его выезда с ВДНХ как у 244, 544 и других? Тем более, на 1-м Поперечном проезде его почти никто не ждёт.

https://tass.ru/proisshestviya/11815379 После завершения текущих проектов по строительству московского метро его развитие будет пересмотрено. Об этом в субботу, 3 июля, заявил заместитель мэра Москвы в правительстве города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев: "Есть разумные, целесообразные этапы по строительству метро. С 1936 года по 2010-й было построено порядка 305 км метро, не считая веток депо. Это 178 станций. Мы с 2011 года построили 177 км и 60 станций подземного метро, и мы сюда также прибавляем 30 станций МЦК — это фактически наше наземное метро, потому что оно работает по режиму, близкому к метро, — отметил он в интервью Russia Today на Московском урбанистическом форуме". По его словам, в дальнейшем не планируется в таких масштабах строить новые ветки метрополитена. Власти города сосредоточатся на «более тонких настройках» — продлении существующие линии и соединение их между собой.

Хорошая штука - приложение "Геотерекер". 544 от Малыгинского проезда до м.ВДНХ сегодня утром доехал за 22 минуты, развив максимальную скорость 49 км/ч. Неплохой результат. Надо сравнить с 903. В Яндексе по-прежнему отображается 4 шт. 544, хотя заявлено, что на маршруте должно быть 10. Сколько на самом деле - не знаю. Кто-нибудь на местности их считал?

Прикольно. Замечательная новость, хотя бы частичная компенсация есть! За счёт чего такая радость? Уменьшат число выходов на т76 ? Закон сохранения массы никто же не отменял 😉 Когда отменяют 379 ?

Да. 544 стало пользоваться сложно из-за того, что в Яндексе не все отображаются, и не понятно, когда придёт, что в условиях ограниченного времени заставляет отказаться от пользования этим маршрутом (и идти на ту остановку, где 903, т76 и остальные). На 544 постепенно номера приводят к виду 1320..., но некоторые машины пока ездят с разными номерами на крыше и по бокам. На 311 по идее должны ходить МАЗы с номерами на 1786, а вчера попался 1785024.

21 июня 2021 г. ушёл из жизни Михаил Уткин (TZHS) из Казахстана. https://fotobus.msk.ru/photo/615338/

Но зачем это делать каждую ночь в одно и то же время (а скорее всего 2/2 - в 1.00 и 7.00, надо ещё проследить)?

Наконец-то получилось записать этот звук.

А от чего зависит, оставят ли на маршруте 5-летние машины или введут новые? На каждый маршрут требование по возрасту прописывалось отдельно? Чем руководствовались, когда решали, где именно запустить новьё?

И куда в итоге он поехал? Что такое "Тверь-Туристическая"? Не нахожу такого раздельного пункта.

379 пока ездит.

Ярославль одним днём нормально, если в темпе осматривать. Там достопримечательности почти все в центре (не считая зоопарка, Толгского монастыря и ряда других). Главный минус - нужно ехать на экспрессе, а он подчиняется динамическому ценообразованию (к Ростову Великому это тоже относится - за 200 км платить более 1000 руб - многовато). Ну еще автобусы ходят (костромские прежде всего), но теперь от Ховрино, а это лишнее стояние в пробках и потеря времени.

Где-то притормаживали, но в целом хорошо ехали. Он едет за экспрессом Москва-Ярославль, ему особо никто не мешает. Тарахтение в промежуточном вагоне не слышно вообще, а в головных оно мешает только при наборе скорости. Дорога к вокзалу Переславля нормальная. Обычная двухполосная асфальтированная улица. Думаю, туда можно завернуть маршруты 9 и 10. По типу как в Москве (был?) организован заезд 34 к Измайловской. Согласованную с кем? Не всем людям удобно прыгать с поезда на поезд, тем более который позиционируется как туристический.

Покатался до Переславля и обратно. Работает РА2-067. На главном ходу едет довольно быстро. Для пассажиров, ожидающих электрички, до сих пор диковина - снимают РАшку на смартфоны. Сидения отделаны благородным бордовым дерматином, а туалетные комнаты - полированным металлом, а унитаз круглый, как в Ласточке (разве так было с завода?) Где-то писали, что на ст. Балакирево этот поезд перестраивается на встречный путь, но я этого не заметил, зато заметил перестроение на ст. Берендеево по нескольким стрелкам. Ветка Берендеево - Переславль колоритная, поезд по ней идёт осторожно, скрипит на поворотах и время от времени шипит при торможении (чтобы не превысить скорость?) Удивительно, что на 20 километровой ветке нет ни одного разъезда (хотя в 3-4 км от Берендеево есть нечто, напомиинающее бывший разъезд - имеется небольшой участок второго пути на бетонных шпалах, значит, не так давно еще использовался), нет остановочных пунктов или их остатков (ветка же никогда не использовалась как пассажирская), при этом шпалы на ней бетонные. Но более удивительно для меня то, что на ветке нет какого бы то ни было намёка на сигнализацию, а сама станция Переславль лишена светофоров (как, впрочем, и семафоров - даже в такой глуши они не сохранились, если вдруг были), а стрелки ручные. Понятно, что для 2 пар поездов в неделю вся это автоматизация ни к чему, но вдруг там окажется какой-нибудь грузовой? Какие-то предприятия в Переславле ещё фурычат. Или они там общаются по телефону, как в Абхазии?) В общем, впечатлений много. Что касается пассажиров - мне показалось, что в основном это местные жители, или те, кто ездит туда к родственникам. Ярко выраженных" туристов не так много. Заполняемость поезда 13 июня туда и обратно была более 50-60%. Так что востребованность есть. Несколько человек вылезло утром в Александрове и Берендееве. Один парень сел в Берендееве (т.е. воспользовался этим поездом как внтурирайонным пригородником, что с учётом крайней редкоходящести местных автобусов, даже не так удивительно). Вокзал в Переславле находится далеко от центра города. Поезд встречают многочисленные таксисты и бомбилы. Явно был бы востребован заезд туда городских автобусов, но это слишком сложно по организационным причинам.

Вчера и позавчера в час ночи звука не было. Так же не было его в понедельник, а во вторник и среду был. По какому-то хитрому графику он срабатывает. Может быть, два раза в час ночи, два раза в семь утра)

Вчера у нас этот звук был не в 1 ночи, а в 7 утра.

Ещё у рандов нашёл задвоение по гаражным номерам: http://fotobus.msk.ru/photo/2636133/?vid=1729734 http://fotobus.msk.ru/photo/2645398/?vid=1732672

А единица спереди зачем? Да, новые номера сегодня уже нанесены как минимум на части машин

Кстати, ранды не удосужились нанести новые гаражные номера на автобусы, которые эксплуатируются на 544. Судя по номеру аукциона, они должны начинаться на 320 (или я не прав?) Впрочем, за несколько дней уже могли и поменять, я не следил.

Ага, строго в 1.00 😀

Попробую

Слышно из Ярославского района. Кажется, что источник звука находится далеко (несколько километров). На сирену - совсем не похоже. Слишком кратковременно (секунды две "разгон", секунды четыре "торможение").

Каждую ночь, ровно в 1.00, слышу странный звук, похожий на разгон и сразу же торможение какого-то мотора. Сначала я не придавал этому значения, думал, что это байкеры по МКАД ночами разъезжают, но позднее заметил, что звук это однократный (длится несколько секунд) и происходит всегда в одно и то же время. Источник звука находится где-то в районе ТЭЦ-23 (Гольяново), либо на МКАДе от Ярославского до Щёлковского шоссе или за МКАДом (Королёв, Щёлково...) ТЭЦ может издавать интересные звуки, например, при сбрасывании пара, но это скорее гудение, а не рёв мотора по типу мотоциклетного. Что это может быть?

С15 же не в 2016 г. поехал, а позже. Как и другие С** (насколько я помню). Но конкурсов-то для них не было вроде.

Но в таблице Димы это не отражено