Krendel79

Сегодня  лицезрел  904  ОБВ  в  районе  8.40  на  "Тушинской"  в  сторону  МКАД.  Загрузка  100 %  по сидячим  +  стоящих  где-то человек  20  где-то. Так  что  что  наконец додумались  сунуть  на  САС  ОБВ - это  хорошо, но...  Сейчас  одно  строительство  на  Волоколамке  будет  очень  сильно  тормозить  маршрут  и отпугивать  пассажиров.  В  сторону  центра  в  "час  пик"  уже  задержка  порядка  10  минут. Это  не  считая  традиционной  пробки  перед  каналом.    

Не нужно.

Почему?

Ну  что  ж  молодцы  вроде. С  маршрутом  от  "Речного" до "Бескудниково" угадал.  Но я бы сказал этого мало. Чем заниматься  бестолковым расширением  и строительством эстакад на существующих  магистралях  лучше бы  продолжили. Нужно  продолжить связку  и делать эстакаду через  Савеловское  направление  и развязку  с Алтуфьевским  шоссе. Чтобы  была  почти прямая  от "Медведково"   до "Речного". Еще  более  грандиозная  вещь - строительство моста или тоннеля  под/над  Химкинским  водохранилищем  чтобы  была связка  с Тушино... Но это  уже из  раздела несбыточных полу-мечтаний конечно...Напоминаю  что изначально этот коридор  вообще  закладывался под СТ.

Из того что более реально я бы подумал над маршрутом из а/п "Шереметьево"  до м. "Петровско - Разумовская". Когда будет  ЛДЛ будет особенно актуально.

Так что те люди, которые говорят о воздуховозности СЗ, флудят. СЗ нужен народу, это видно.

Я  не  ездил  на нем  в  сторону  Рословки  но таки  да  видно,  что   по метро "Митино"  у него большая  высадка  и посадка.  Также  он  нужен тем  кто  едет  от  Рословки  по  Барышихе. Но это не отменяет  того,  что например  между  2  остановками  "4  мкр" в нем  едет  или  один  водитель  ну иногда  еще 1 - 2 человека.

Вчера  выделенка  на  Волоколамке  по погодным  условиям  фактически  стояла  от МКАДа  до  канала.  Местами  даже  крайний  левый  ряд  ехал  быстрее. Итак  уже не первый  раз - как  серьезная (стоячая)  пробка - толку  от  выделенки - чуть больше чем 0. Ну  ничего - сейчас  очередные миллионы  угрохают  на  строительство  пары  эстакад  на  шоссе (то-есть года на 3  сделают  езду по Волоколамке вообще невыносимой)  а толку будет опять же чуть больше тем 0. Конечно трамвай на эти деньги построить не судьба.

Есть более существенные места для налаживания транспорта, а в порты сейчас добраться никаких проблем сравнимо с тем, что было раньше...

Проблем  стало меньше но ненамного. АЭ  действительно  дороговат - не  забываем 100  раз  про тех  кто летает  часто,  кто  летает  всей  семьей  с  детьми, кто   встречает  кого-то, работников  аэропорта  и  т.д. АЭ  не  имеет  остановок.  Да  альтернатива  есть, но по крайней  мере  на  пути  в аэропорт  надо  прикидывать  дорожную  ситуацию  и  даже  в  случае  поездки на личном  автомобиле/такси надо закладывать  возможные  потери  на  пробки. 

Спросите - какой  бы  был  ОПТИМАЛЬНЫЙ  транспорт  в  аэропорт?  А  я  отвечу - метро.  В  "Домодедово"  навряд ли  но  в  Шереметьево и особенно во  Внуково - очень  даже  возможно. Потому  как  много  народу  пользуется  метро  из  тех  кому  нужны  аэропорты  можно  увидеть   по  куче  народу  с  самолетными  бирками  на чемоданах.

Примечательно, что "зелёные собаки" до аэропорта Домодедово не создают конкуренции аэрокспрессам, авиапассажиры на них не идут.

Едут.  В  особенности  даже не сколько  те  кому  нужно  сэкономить - кто  захочет  и  в  домодедовский  аэро  сунется  с  билетом  от  "зеленой",  сколько те  кому  нужно  ехать  например  от  Бирюлева, Расторгуева, Нижних  Котлов  и  К. Это  то  о  чем  писали  много  раньше,  что поездам,  следующим  в  аэропорт - прежде  всего  в  Шереметьево  нужно  добавить  остановок.  Хотя  бы  "Тимирязевская",  "Лианозово"  например.

   А то получается - как в соседней  ветке - где  плачутся  что ПДСы  в  Московской  области пропускают  остановки. Их  можно и нужно было бы добавить,  чтобы  пассажирам  было удобнее, но...

Да хотя бы те же пригородные ГолАЗы, как на 400-м маршруте ходят можно использовать. Кстати 851э можно обслуживать Зеленоградским автокомбинатом и начинать/заканчивать рейсы от ШРМ.

Было бы конечно  не  плохо...Но...Посмотрим. Больно  у  нас  уж  любят  новые  магистрали  только  для  "мошинок"  делать...А  за  коммерцией  думаю  дело не встанет.

Но  более  интересно  пустят  ли  сразу  что-то  через  Ховринскую  эстакаду  между  Дмитровкой   и  СРВ  или  тоже  будут  очень долго  ждать.

А  какие  остановки  будут  у  144  пока не известно?

Соль анекдота не в том, в конце концов каждый поступает так как ему удобно. К примеру я для поездок в Петербург одним днем пользуюсь ночными поездами.

Стоп...А как  же любимые ночные поездки на автобусе? Или это когда не на 1 день?

Ну а возвращаясь к теме, напоминаю -  "шереметьевскому аэроэкспрессу" осталось  пару недель "править бал". Даже если по новой трассе  не пустят ничего из общественного и коммерческого  транспорта, то все равно туда уйдет определенный  поток  такси и личных автомобилей - на Ленинградке должно стать легче.

Но провода скорее всего снимут, дабы они. стройтехнике не мешали. А потом их могут и не вернуть.

Угу, тенденция  знакомая.  Лужкова  видимо  в  детстве  трамвай  напугал,  Собянина  троллейбус. Было бы простительно  еще хоть как-то  если  при опале  одного  вида  электротранспорта  хоть как-то  другой  развивался. Но нет. Новых  трамвайных  линий  пока  тоже ни  одной не построено. 

Касаемо ситуации в целом - хорошая риторика по отношению к трамваю тоже чего-то стоит, тут даже действия некие за риторикой следуют. А делают медленно - ну хоть как-то, ясно, что на непопулярный проект деньги найдут в последнюю очередь.

Ну  это  все  несерьезно. Ой  зашибись  какой  прогресс -  о  трамвае  уже  "говорят  в  положительном  ключе"... Молодцы,  какие!  При  этом  линия  в  Ивановское - даже  с  учетом  возможного  продления  в  Балашиху - не  самый  мягко  говоря  нужный  проект,  да  и  выбранный  маршрут  в  Бирюлево (который  больше  и  строится  из-за  депо) - тоже.

   Трамвай  в реалиях  Москвы  когда  вылетные  магистрали  худо-бедно  едут  по  своим  12  полосам  +  выделенка +  метро  внизу  должен  прежде  всего  работать  на  связь  перифирийных  районов,  разделенных  реками, ж/д,  промзонами.  Ведь  куда  проще  и  дешевле  вписать  где-то трамвайную  эстакаду  чем  путь  для  автомобилей...Но ...(((

В-общем, стараются подготовить к открытию до конца этого года, но успеют ли - не известно никому.

По  обновленной  информации  "Пробный"  прошел,  далее  накатка  и   в  воскресенье  возможно  пустят  с пассажирами.  Интересно,  когда и как  отреагирует  МГТ? 

Не,  тему  закрывать  не  надо. Новости  думаю  еще  будут. В  частности  интересно  посмотреть  много  ли  едет  из  области  до  центра  "Митино"?  Если  нет, то  нужно  все-таки  настаивать,  чтобы  маршрут  спрямили  по  Пятницкому  шоссе.  А  еще  лучше  -  ввели по Москве полуэкспрессный  режим.

На данный момент все маршруты принимаются "как есть". Изменения будут потом.

Опять  бюрократия  и  отсутствие  гибкости.  Что  мешало  сразу  внести  изменения - тем  более  время  было...

Ну  и  дураки.  Если  со  всеми  остановками  будет.  Вполне  можно  было  бы  сделать  по  Москве  полуэкспрессом  и  спрямить  по  Пятницкому  шоссе.  Этот  заезд  к  метро  "Митино"  абсолютно  ненужен.

Феерично: идиоты с синих ведёрок назвали эти планы "транспортным коллапсом". Тупым бошкам не понять, что если ничего этого не сделать, будет в сто раз хуже.

Они  может  конечно  и  идиоты  но не  меньшие  чем  власти,  которые  за  столько  лет не  смогли  решить  проблему  "второго  выхода"  со  станции. При  этом  из-за  идиотских  порой  норм  по  безопасности  если  не  ошибаюсь  строят  вторые  выходы  например,  на  "Парке  Победы"  или  "Бутырской"...

Ходит. Но я живу у м. Пятницкое шоссе. 736 делает поездку беспересадочной.

А  в  "Ашан"  по  работе/делам   или затариваться?

Это моя личная Ашановозка. Не надо её трогать.

До,  гениальная  оправдалка. А  вроде же ходит  бесплатная  маршрутка от м. "Митино"  или уже грохнули? 

П.С. Да и вообще О кей  куда лучше  и  добираться удобнее.

Да незачем это. Вариант: 614 каждые 20 минут, 741к - с раннего утра и до конца движения, совмещение их остановок на Тушке - и 266 можно отправлять в утиль.

 Тут соглашусь пожалуй.

Нет, конечно. С переводом в 15 АП он перестал на разворотную площадку заезжать вообще.

И продляем его до 8 или 4 мкр.

Люди выкладывают пару десятков тысяч за билеты, но не могут наскрести 400 рублей на АЭ ?

А по  России  люди не летают? И  опять  же  поездка  туда-обратно  на  АЭ  уже  например  с  семьей  и  с детьми  более  выгодна получается на такси. Плюс  еще работающие  в  аэропортах,  встречающие в конце концов...Ну  собственно  речь  шла не о снижении  цен  и  т.д. - а о том,  что  можно  было добавить  пару  станций  на перефирии.

Кстати, поток на ж-д в Беларусь падает не первый год, видимо, из-за весьма брутального межгостарифа.

ОФФ  конечно  но  лучше  1000  рублей  переплатить  чем  4  лишних  часа  трястись  на  автобусе.   Тем  более  если  можно  взять  электронку  и   разбить  например  маршрут по Орше.

При этом пассажиропоток авиации растет и на таких направлениях как Москва-Казань, Петербург, Самара, Н.Новгород, Воронеж, Белгород, на которых использование железной дороги для передвижений очень удобно.

Интересно  сколько  останется  авиарейсов  на  Нижний  после  того  как  "Тальго"  запустят  в  полном  объеме?

И сумму за поездку на АЭ хорошо бы рассматривать не только в одно лицо, но и на семью.

Вот  о  чем  и  речь. Если  например  едешь  на  отдых  с  семьей,  а  детей  больше чем  1,  то  однозначно  дешевле и удобнее  будет на такси.  

Чтобы жителям ЮЗ жизнь сказкой не казалась. Приятно будет по утрам влезать в поезд, переполненный авиапаксами с баулами. Не, решение развозить в аэропорты экспрессом из центра как раз было очень правильное. Не надо этот поток соединять с ежедневным потоком из спальников в центр.

Ой  да  ладно.  Во  многих  городах  мира  помимо  автобусов  и  аэроэкспрессов  в  аэропорт  можно  на  метро  доехать. Причем  если  уж  вон "Выхино"  везет  с  треском  электрички  и пригородные  автобусы,  а  авиатраффик  тем  более  "Внуково"  с  этим  и не сравним. Тем  более  многие из  аэропорта  всегда  едут  на такси  и собственных  авто.

лично я - за то, чтобы аэроэкспрессы имели по 1-2 остановки на маршруте. конкретно - шереметьевский на тимирязевской и долгопрудной, домодедовский - на нижних котлах и домодедове, внуковский на солнечной или переделкино (тут одной хватит).

Об  этом  и разговор.

Все больше ничего в аэропорт не надо. Из-за 5-10 человек, которым надо и дешево и еще и на электричке заниматься извращениями никто не будет.

Это не  5  и  не  10  человек. Вот  ок  -  я  живу  допустим  в  Алтуфьево-Медведково,  мне  надо  в  Шереметьево. Что на  выходе? Из  удобного  вида  транспорта - только  такси,  но  рискуешь  попасть  в  пробку.

Ну  и  для  извращенцев - ехать  с  пересадками  через  Речной  вокзал  на  автобусах/маршрутке  или  ехать  в  центр  на метро  чтобы  там  сесть  на  аэроэкспресс. Браво! Не  проще  сделать  остановку  по  "Лианозово"?

Насколько я помню, идеи прокинуть во Внуково Калининско-Солнцевскую ветку до сих пор периодически проскакивают в высказываниях чиновников различного ранга...

Ну  тоже вариант.

Вообще  могли  бы  СЛ  не  сворачивать  в  Саларьево  а  прокинуть  вдоль  Киевки  до  Внуково -  можно  даже наземкой.