Krendel79

 

 

Пока нет нормальной пересадки с Пятницкого шоссе (улицы) в Пятницкое шоссе (метро) и обратно подобные идеи не только предлагать, даже думать не надо. Ибо дальние пассажиры в большинстве своём поедут по АПЛ. Плюс далеко не факт,что все посетители кладбища - это дальние пассажиры. Тут надо внимательно смотреть.

 

Да  нормальная  там пересадка. Например, с  904   топать  до  входа  "Тушинской"  гораздо  более неудобно, особенно сейчас. И ничего... 

 

 

Я вот не понимаю к чему все эти затеи с 266 маршрутом. Я не вижу, что он ходит совсем пустым. А значит спрос есть и все-таки он чаще 741. Только то, что кому то он не нравится. А может из-за простой логике, что дублируют в основном друг друга. Но никто не вспоминает упорно автобус 2 и 904, которые дублируют друг друга. Но пассажиры есть и у маршрута 904 и 2 маршрута.

 

Потому  что  741  возит  воздух  зачастую. Да  и  его  крюк  по  Митинской  после  открытия  "Пятницкого  шоссе"  абсолютно  лишний  сейчас. Если  перевести  его  на  Пятницкое  а  еще  сделать  полуэксперсс  всем  будет  только  лучше. Прежде  всего  904  маршруту,  в  который  набиваются  очень  многие  из  тех  кто  едет  только  до  Тушинской  и  хочет  доехать  побыстрее.

Да много про что забыли. Например про Ярославку. Про Митино и Тушино забыли - тут я думаю нужен один маршрут.

@Касым,Да уж ночной маршрут много машин оттянет и водителей...для СЗАО так:

1 маршрут в Строгино с максимальным дубляжем ТКЛ.

2 по Волоколамке в помощь Н1. Далее через Тушино и Братцево в Митино.

Блин. Опять СЗАО в пролёте...

А когда запустят 4 путь? Я так понимаю явно не в этом году - от Химок до Зеленограда слишком мало что сделано...

 

 

575 после его передачи в МТА на такую помощь не способен.

 

Ну  это как говорится  по "старой  памяти". Понятно  что  после передачи  в МТА  575  теперь  единицы пользуются. Но это не  отменяет того,  что  ем тоже не нужен ни крюк по Митинской  улице ни  куча  остановок. Впрочем  об этом писали еще при запуске маршрута.

266 я считаю трогать не надо. А вот 741 и 575 надо вернуть на Пятницкое шоссе. Их актуальность через Митинскую улицу была пока метро на 4 микрорайоне не построили. Скажу больше - и тому и другому не помешали бы остановки в полуэкспрессном режиме - как у 400Т. Заодно и 2 с 904 была бы помощь, например 904 меньше бы пользовались те кто едет только до "Тушинской".

 

 

Но ЦППК пока не особо горит желанием пролакивать её строительство, т.к. Рижское направление в последние годы резко выросло по пассажиропотоку и на Участке Павшино - Тушинская дополнительных пассажиров в поезда сажать в принципе некуда. Хотя, в целом, они эту идею поддерживают, это даже во внутриведомственной переписке ими подтверждено.

 

Что-то  лично  я  не  вижу  особого  увеличения  на  Рижском  ходу. Ну  оно  может  и  есть  конечно,  но все равно  электрички  тут  явно  не  в  мясо  забиты,  так  как  той  же  Ярославке  например.  Или  других  направлениях.  Таже  Павшинка  практически  вся  едет  до  "Тушинской" - ну  единицы  едут  через  АПЛ  или  пересаживаются    по  "Трикотажной"  на  электричку.

 

 

 

Как раз нет. На Рижском направлении нет проблем пересесть на метро. Просто как еще одна пересадка эта платформа, конечно, нужна, но это не первоочередная задача. А объектов в пешеходной доступности от неё почти никаких нет. А в тоже Митино можно и от Трикотажной уехать.

 

В  Митино  конечно  можно  уехать  и на  автобусах  от  "Трикотажной".  Но!  Есть   одна  проблема  под  названием  - развязка  с  МКАД,  Там  Волоколамка  стоит  периодически,  а  МКАД  сверху  стоит  практически  постоянно. Теперь  смотрим  на  тех,  кому  нужно  с  Рижского  хода  в  "Крокус", "Вегас", Строгино...На  новой  платформе  они  сразу  пересаживаются  на  метро  и  долетают  до  места назначения  за  минуты.  Ну  а  автобусом  и  маршруткой  по  МКАД  все  становится  куда менее  предсказуемо.

    Что  будет.  когда "стройдятлы"  начнут  "реконстрировать"  развязку  МКАД  и  Волоколамки  сложно  представить  в  принципе.  Уже  сейчас  из-за  дурацкой  эстакады  на  "Тушинской"  теряется  15-20  минут.  И  вот  тогда  и  Митино  тоже  вспомнит  про  отсутствующую  платформу  за  МКАДом,  с  которой  было бы  так  удобно  пересесть  на  метро.

Да,  длина  пешей  прогулки  от  этой  платформы  до  южного,  незайдействованного   пока  выхода  "Волоколамской" чуть  больше  200  метров. От  "Трикотажной"  до  автобусов  идти  даже  чуть  больше - особенно по направлению  в  центр.

 

И  главное:  пересадка  Рижское  направление  - АПЛ  нужна  прежде  всего  для  тех,  кому  нужна  "синяя  ветка".  Для  тех  из  области,  кому  нужно  в  Строгино, Крылатское,  Кунцево,  Парк  Победы,  "Киевскую"  и  далее.  Согласись  путь  в  эти  точки  через  ГЗЛ  и  ТКЛ  как-то не очень...

 

 

 

Да нет, это не отговорки, это даже в каких-то нормативных документах присутствует. Причина, что для наших электропоездов только при таком расстоянии возможен нормальный разгон до вменяемой скорости и потом замедление. При расстояниях меньше, электрички между такими платформами будут просто плестись 30-40 км\ч. Что, кстати, и происходит.

 

Плющево - Перово  расстояние  даже  меньше. При  очень низкой  загрузке  Рижского  хода  грузовыми  и  практически  полном  отсутствии  ПДС  я  думаю  не проблема  что-то  менять. Тем  более,  повторюсь,  если  мы  оставим  "Трикотажную"  там  где  она  есть  не  проблема  там  отменить  остановки  ряду  электричек.

 

 

Пока нету дополнительных путей, в черте города все электрички должны идти со всеми остановками.

 

Повторюсь,  для  Рижского  хода  мне  это  кажется  очень  спорным.

 

Честно  я  пока  вижу  единственную  причину  отсутствия  платформы - это  из  той  же  серии,  что  до  сих  пор  не перенесли  платформу  у  "Петровско - Разумовской", например. Это  то,  что  только  в  проектах  ж/д  у  нас  что-то  похожее на  "городское  метро",  а  в  реальности  без  пинка  наверное  не  то  что  со  стороны  Собянина, а  со  стороны  "самого"  никто  и  не почешется  подумать  об  удобстве  пассажиров.  Что  уж  говорить - платформу  у  "Волоколамской",  "Славянского  бульвара",  "Петровско - Разумовской"  должны   были  сделать  к  открытию метро.   
     

@Фыва Цукен,Пересадка длиною 900 метров причем по не очень удобной для пешеходов дороге - это уже не пересадка.

 

@Chek,Что-то я первый раз слышу про платформу "Павшинская пойма". Она вообще есть в каких- то более-менее официальных планах или только в желаниях местных? Нет спору нет, я согласен что она нужна...

Но платформа с условным названием "Митино" нужна гораздо больше. И даже не сколько для жителей Митино, которые пока пользуются "Трикотажной" сколько для пересадки Рижское направление - АПЛ. Причем там же вообще хотят крупный ТПУ сделать, объединив метро, электричку и автобусы на Волоколамке. По-моему было бы очень удобно, в том числе и для жителей Павшинской поймы. Честно говоря при таком варианте необходимость строительства там дополнительной платформы уже под сомнением...

Ну а расстояние - 700 метров по-моему это отговорки...Во многих странах станции метро чаще делают. Честно говоря мне вообще сомнительна нужность "Трикотажной" после постройки "Митино", но уж на народ так печется о работниках налоговой, то пусть остается. Просто можно сделать остановку по "Митино" всем электропоездам, а по "Трикотажной" у дальних отменить. Так же как на "Выхино" и "Вешняках". Там кстати какое расстояние?

 

 

Так есть же единый на день,3 дня и 7 дней.

 

Ну  это  да. Но  могли  бы  как  то  лучше  это  "оформить" для  приезжих.

 

 

Интересно, что теперь будет оборот электричек на ст. Подмосковная со стороны области - назначаются 2 утренние пары Нахабино - Ленинградская.

 

 

Когда  уже  наконец  начнут  на  "Волоколамской"  делать  пересадку?  Ведь  копейки  по  сравнению  с теми  деньгами,  которые  сейчас  тратятся  на  реконструкцию  МК  МЖД,   строительство  дополнительных  путей  на  Ленинградском  и  Белорусском...  

 

 

Чем заниматься в енг не впершимся рЫбрендингом и прочими фейслифтингами, лучше бы денег в ремзоны на покупку оборудования ввалили. Толку было бы куда как больше.

 

 

Скажу  больше  - из  масштабных  "начинаний"  Мосгортранс и  Правительство  Москвы  пока  ничего  током  не  то  что  до  логического  конца  но  даже  до  промежуточных  этапов  не  довели:

 

1. САС: 

-  пущены  далеко  не  по  всем  нужным  маршрутам

-  в  центр  не  заходят  дальше  Садового

-  на  ряде  маршрутов  (904)  по  крайней  мере  в  "час  пик"  нужны  только  гармошки!

-  (ближе  к теме) была  ведь  хорошая  идея  с  цветом.  Я  понимаю,  что  п/с  не  хватает,  но  то  что  САСы  красили  в  отдельный   от  остальных  маршрутов  цвет  - очень  удобно. Рыжики  смотрятся  очень  выгодно, их  сразу  видно.  Но нет - "рыжики"  и  на САСовских  маршрутах  и  не только...

Зато  затеяли  "ребрендинг" - на это  деньги  и  "краска"  есть.

 

2.  Ночные  маршруты. Тут  почти  все  вообще  заглохло. Почему  бы  не попробовать  с  Фиатами  было,  но по  ВСЕМ  вылетным  магистралям,  кольцам  и  ряде  хорд?  Сейчас  ведь  почти  у  каждого  смартфон,  можно  подгадать  со  временем...

 

3.   Новые  выбранные  горожанами  маршруты. Тоже  очень  медленно  вводятся. Да и не  все  трассы  удачны  и  нужны.

 

Собственно  из  того  что  осилили  почти  полностью  и что реально  сделало  поездки  на  ОТ  в  Москве  удобнее - это  новое  "билетное  меню" -  унификация  метро  и  НОТ. Но  и здесь  еще  много  что не сделали. Например  нет  единого  "туристического"  билета  на  несколько  дней.  

Сейчас на 777 от "Тушинской" (8.30 утра) увидел автобус МВ. Кроме водителя там не было никого.

451м  до  "Речного"  велкам. "Газели"  часто  встречаются.  Такое  ощущение,  что прям  привет  из  90-х:  джигит  за  рулем,  отправление  "пока  весь  салон  не наберем",  из  всех  щелей  дует, трясет - вообщем ностальгия.  

 

 

Сейчас у меня покупка продуктов стала напоминать 80-е годы, когда, грубо говоря, мясо в одном магазине, хлеб в другом, овощи в третьем. Благо, магазинов дофига, а что где почем можно заранее посмотреть, не отходя от компа.

 

Кстати  да. В  моем  случае  это  не  очень  удобно,  благо  все  магазины  на приличном  пешем  расстоянии.

@Ёшкин Кот,Офф но в чем децентрализация США? По транспорту - да ж.д.в ...опе но из практически любого аэропорта можно улететь практически в любую то точку страны а то и мира. Остальное покрывают автобусы и то что ездить на личной машине по США - большее удовольствие чем много где по России.

В свете дискуссии выше это как раз в России проблема что порой даже из Сибири на Урал проще через Москву улететь.

@Georg,Потому что если постараться то соединение Киевского и Белорусского хода можно построить с минимумом затрат и в принципе достаточно быстро. А с Белки уже есть выходы и на Курское с Горьковским направления и на Савеловское. Да прокопать с Киевки глубокий ввод на Казанское или Горьковское направления через центр с подземными станциями и пересадками на метро было бы замечательно. Но этого не будет наверное уже можно смело сказать. Ибо строить глубоким заложением по ж.д.габариту под линиями метро. Это все выйдет просто в нереальные деньги и растянется по времени на годы. Это же касается и связки Павелецкий - Ярославский.

Ну в необходимости рейса Воронеж - Архангельск я и сам сомневаюсь, а вот в том что нужен хотя бы один рейс Архангельск/Мурманск - Новосибирск/ Екатеринбург я более чем уверен. Тем более что повторюсь на этом маршруте даже ПИД не дает вообще никаких альтернатив.

Я вот сильно сомневаюсь что например из Сиэтла есть рейсы только в Вашингтон и Нью Йорк и куда-нибудь в Майями.

@М.Михаил,@Проверяющий,Это не гвоздик. И даже не попытка его забить. Тем более 59/60 идет ночью - лег спать во Владимире - проснулся утром в Питере. Я вообще сомневаюсь что поток Спб - Владимир больше чем несколько человек образно. Плюс у Владимира отличное сообщение с Москвой - 2 часа на "Ласточке" и дальше хоть на "Сапсан", хоть на ночной поезд, хоть на самолет. Не знаю...

Не там ребята стараются. Мне лень сейчас мониторить расписания аэропортов но так навскидку возьмем тот же Северо-Запад. Мурманск и Архангельск. Находятся на отшибе страны - автобусы не ходят, поезда долгие и с кучей остановок. Может самолет??? Ага, сейчас! Самолетом можно улететь на юга, в Калининград, ну и конечно - в Москву и Питер. А кому надо в Поволжье, в Сибирь, на Урал - только с пересадкой! Причем поездов на эти направления также нет и не было...

Ладно возьмем Воронеж...Это не 300 000 тысячный Владимир рядом с Москвой. Смотрим расписание аэропорта. Опять - Москва, Питер, курорты и Мин воды...где Ебург, где Новосибирск. Из более чем миллионного Ростова вижу хоть есть рейс в Екатеринбург...

 

 

И что? нитку в графике она отъедает так же как и обычная электричка. А на основном ходу пассажиры такому "подарочку" будут совсем не рады.

 

Ну  тут  расчет  на  как  там  выше  говорили  "много не  поедет"  плюс "Рашка"  может  пролезть  там  где  нет  электрофикации.

 

 

Через Лантратовку прямо

 

Но  это вроде  север  Луганской  области...Пропустят? 

Кстати  проходила  информация  что  1  марта  в  Луганск  вроде как  должен  был  из  России  приехать  первый  состав  с  "грузами".   Правда подтверждения  что  он таки  доехал все нет. Может  и деза  была. Собственно  вопрос - через  какую  линию  это  вообще  возможно - потому что  какие-то  вообще позакрывали  еще  давно?

Кстати,  предложение  для  тех  кто говорит  что  не  будет пассажиропотока  на  таких   маршрутах...А  что если  на  первых  порах РАшку  пустить? Заодно, где нет  электрофикации  можно на этом  сэкономить...

 

Или - нет  "вонючей  гадине"  в  Москве  и  не "дадим  экологию  портить"?

Лучше бы забили на очередные мегаразвязки и тоннели на вылетных магистралях.