Krendel79

Да была уже тема "Транспорт ВДНХ". Транспорт конечно очень нужен - и желательно через Ботанический сад тоже.

А Яндекс карты по прежнему глючат. Остановки не всегда активны, направления движения почти всегда перепутаны.

@Ёшкин Кот, Потому что так хотя бы часть народу по КСЛ будет делать пересадку на ТКЛ и ГЗЛ. А если будет пересадка по "Сити" с ТПК то так уже желающих ехать будет на порядок меньше. И все ломануться на АПЛ через "Парк Победы". Да в те самые убогие 5-вагонные "Русичи" которые и так в "час пик" по швам трещат. Как и немногочисленные пересадки с синей ветки. Это кстати к нашему с тобой спору что одно не правильное решение в свое время (не стали строить в Митино и Строгино КСЛ напрямую из центра заодно обеспечив нормальным метро Сити) породило теперь кучу проблем и кучу не менее неудачных проектов чтоб хоть как-то ежа с ужом скрестить.

@abr, Не удивительно что не используют. С его то интервалами - о чем и речь как говорится.

В продолжении. Я уже не раз говорил что из дальняка нужен маршрут до Савеловского направлено и СТЛ, был бы наверное неплох маршрут от "Волоколамской" до "ЮЗ" (из минусов дикие пробки у Крокуса), но сейчас думаю все таки главная задача что-то сделать с 26. Тут к сожалению опять межведомственные разборки между Москвой и областью. Но маршрут в связи с активным строительством на Путилковском шоссе нужно срочно прокачивать и спрямлять по Митино через Дубравную мимо метро "Митино".

@Dmitri, Я не могу сказать точно не специалист. Просто проблема в том что нужны тоннели ж/д габарита и зарываться придется под действующие тоннели метро...Плюс там много всего еще в центре всякого...Ну в конце концов необязательно рыть такие тоннели. Вон можно было сделать тоннель поменьше уйдя под землю раньше Павелецкого вокзала, сделать станцию где-нибудь в районе "Таганской" - "Пролетарской" и дальше в район Курского. Можно так обустроить развязки чтобы с соединительной ветки был прямой выход на Ярославское и Ленинградское направления. Было бы желание как говорится.

Конечно тут без альтернатив интересна крымская система: можно в разных городах покататься на местных маршрутах и собственно еще между ними проехать на троллейбусе. Альтернативой был раньше только Саратов - Энгельс но там по-моему по мосту уже тролли не ездят...

@GrekOFF, @Ёшкин Кот, Через Токио.

@Ёшкин Кот, Да это понятно. Ну вроде как интуитивно старт делаешь из Москвы а не из Владивостока.

@Ёшкин Кот, В Сиэтле вроде есть

Небось Новосиб имеется в виду. @Антикарг, там был и дальше Новосибирска вроде все рейсы цепляют следующий день. Дальше Иркутска точно.

@Антикарг, А связка между ними на чем? А то если самолет... А так я думаю ты имел ввод Химки - Подольск? Или все-таки Мексику?

Кстати по моему маршруту если старт из Москвы то утренняя "Ласточка" идет в 9.30 соответственно надо тогда очень рано стартовать с "Тимирязевской" на монорельсе на "ВДНХ", потом сразу на метро на Курский, а троллейбус с трамваем уже в Нижнем использовать.

@GrekOFF, Да ты прав. Тут именно с Дезиркой был прикол. Что это все таки скоростная электричка. Старт: "Тимирязевская" (монорельс) - финиш: канатная дорога г. Бор. За 7-8 часов укладываемся. @Ёшкин Кот, Киев, Владивосток, где-то на югах наверное еще. Но тут сложнее с дорогой и уже по-любому лететь или ПДС.

@MeZnaVeM, Все хорошо но нет канатной дороги...

@Ёшкин Кот,Ладно уточняем. Ограничиваем световым днем. Используем именно электропоезд а не ПДС. @MeZnaVeM, Количество пересадок не ограничено. Не используем только автобус.

Щас я вам задачку загадаю. Постройте маршрут с максимальным использованием электротранспорта (трамвай, монорельс, троллейбус, электричка, метро, канатная дорога) Подсказка - за МКАД выезжать можно и нужно.

@Фыва Цукен, Я имел ввиду чтобы опять же была возможность движения электричек. Например с того же Савеловского направления на Рижское, нормальная развязка между Курским и Павелецким направлением, с Киевского на Белорусское. И т.д.

На самом деле понятно что глубокий ввод не осилить, даже если нефть снова пойдет вверх. Но можно было сделать хотя бы минимум - обустроить развязки и съезды там где пересекаются радиальные направления, при реконструкции МК МЖД предусмотреть возможность сквозного движения через кольцо электропоездов разных направлений. Но понятно что хорды и автотоннели по прежнему в приоритете...

Проблема электричек в том что очень многим пассажирам если не большинству нужно в пределы Садового кольца. Именно там расположены основные пересадки по почти всем линиям метрополитена, социальные, культурные объекты и т.д. И ни одна линия ж.д.туда не заходит, а большинство пересадок опять же малоудобные по тем же вокзалам и опять же на метро. Один или два глубоких ввода переломили бы ситуацию кардинально но сейчас об этом и мечтать не серьезно...

Поехал бы уж тогда через "Речной" если добрался до "Бескудниково". Кстати маршрутка от "Речного" жива до Митино - что-то не видно ее на ЯК?

@Remr, Я практически никогда не сажусь на КЛ. Особенно в хвостовых вагонах из сами знаете чего. Да в Русичах на узких сидениях меньше проблем чем раньше, но кардинально проблема не решена. Периодически все так же нос затыкать приходится и переходить в другой вагон. И на КЛ еще опять же перейти надо хорошо потолкавшись на "Киевской".

@GrekOFF, Да не сказал бы. Пока по моим ощущениям АПЛ сильнее тормозит в "час пик". Плюс дело еще в КЛ. Пользовался ей в час пик - то еще удовольствие...На "Тушинской" зашел и дальше несмотря на периодическую давку до "Пушкинской" все равно комфортнее ехать. Ну а насчет обсуждений - обсуждаем потому что на со взгляд с Кожуховской линией и КСЛ наступают на те же грабли что и в Митино. А исправить в принципе все можно при желании.

@Mazzy, Да конечно не обязательно свозить. Но прежде всего не забываем что в центр люди едут еще и ради пересадок на другие линии. Стройте ТПК, развивайте хордовые сообщения на автобусах, я уж молчу про СТ...

ЕК, аргументировано смотрю спорить вообще не умеешь. Как rvu в одном известном разделе. Штампы и все. Доказал бы лучше наоборот что все сделали и делают правильно.