Никита Мишин

Т55 ходит примерно как Т55к, а 557 - примерно как Т55 в бытность Т55к. 557 нужно допиливать в гольяновской части и прокачать, получится толковый маршрут. А вот ДТ так не считает, при том что нужность чего-то по Уральской-Уссурийской-ЩШ и дальше в центр они таки признают. Но это всё для темы про изменения маршрутов ВАО, я там когда-то давно своё мнение по Гольяново писал.

У ДТ в этом плане логика сильно альтернативная. Вспомнить те же Т55 и Т32 например. Единственное что более-менее работает - это припереть их к стенке наглухо, чтобы вот вообще никак отвертеться не вышло, но и тут возможны варианты.

@FanatOT, а ты сам как считаешь, кстати?

Око Саурона Карты гугла всё помнят А я вот его уже давно видел и помню что несколько лет он стоял без дела невключённым. Впрочем, в оперативности ДТ ты можешь убедиться например по остановке "Уральская улица, дом 19" где уже год как не могут смонтировать флаг на крыше павильона) Так и стоит старая СОЛСовская стойка времён моего школьничества. Ещё на перекрестке Хабаровской и ЩШ автомат есть, но я не знаю работает он сейчас или нет, не обращал внимания.

Шесть лет назад минимум. А то что ты цитировал - это вообще про другие края.

А кому оно надо? Гастриты работают за МРОТ и койко-место, техобслуживания не требуют, если сломаются - легко меняются на новых. Автоматика так не умеет.

Я ещё помню сколько лет его подключали и как здорово было приезжать по адресу с карты МГТ и находить там отключённый автомат. У мене не кнопочный. И даже NFC есть. Как узнать до посадки в автобус баланс Кошелька если NFC-чип не умеет в MIFARE Classic, а только в Ultralight? СКУ, СКС в ту же степь, кстати.

На Рижской УДС кривая, спасибо ПМ и ТТК. Трамвай в этом плане проще будет. Там уже давно пора хорошо задуматься на тему проездов. В принципе что-то нормальное с подвозом к двум из четырёх точек на Рижской сделать более-менее реально.

Тогда не стоит удивляться тому что ДТ в народе обзывают допирасами и вредителями. Потому что держать в голове срок действия билета и баланс очень удобно (нет).

Там нехренственный такой квартал, который поток вполне может и создать. Смотря насколько полезной будет та линия. А если в одну сторону по Гиляровского, в другую - по Щепкина? Светофоры можно подкрутить под трамвай, остановки тоже можно поставить так что сильно тормозить не будут. Только таких местов в Москве почти что нет и если трамвай строить только там - мы получим то же, что было с троллейбусом под закрытие, пачку из малосвязанных между собой маршрутов и кучу отдельных сетей типа нынешней Пресненской. Нет, не буду Я не спорю с тем что в моих примерах трамвай будет выглядеть интереснее чем на Гиляровского, но и там он может при грамотном развитии быть полезен. А ещё вместо соединительной линии на Станколите, вдоль ЩШ, на Коровинском шоссе и много где ещё.

Звучит как "через жопу", но вежливо. А так, "наш особый путь" уже давно и хорошо известен - до конца отрицать что-то, что делают в той же Европе, а затем когда лет через 20 дойдёт что это уж совсем дичь - криво это самое что-то скопировать. Пешком ногами обламывает ходить через весь район чтобы на тройку денег кинуть. А что с ними было, если МГТ закупал готовые и уже используемые решения?

Место проклятое. (с)

Оно так не работает. По Звенигородке потока сколько лет не было, а 850 очень даже раскатался. С Порываевой так же будет если там пустят НОТ. Я сейчас страшную штуку скажу, но принципиально он вообще нигде в Москве не нужен так-то. Даже на 17 маршруте. Всё вполне реально вывести автобусами. Но это не повод от него отказываться.

А хрен знает, но как-то так получается что НОТу чем дальше, тем хуже под красивые лозунги и бравурные пресс-релизы.

Это скорее про "делать хорошую мину при плохой игре".

Не знаю насчёт сугробов, но вот с вводом в эксплуатацию инфраструктуры в Москве проблемы. Подключать автомат могут очень и очень долго, как и чинить после поломки. Потому что ДТ важнее новую маску на электробус нарисовать? То что оленеввода устраивает красивая картинка, которую ему рисует ДТ? Хороший вопрос на самом деле.

Потому что в Кракове ДТ вырос из уровня когда нормально играть с маркерами и изучать алфавит? А в Москве, как метко выразились в одном чате, "развитие происходит в соответствии с концепцией декоративного ОТ".

Значит кому-то в ЦОДД надо сесть и почесать репу на тему " как тут сделать быстрее чем Трифоновской". Ну, допустим, не идеально, но таки есть. Невывоза там конечно и сейчас нет, но и трамваю там место вполне найдётся. Тем более ограничиваться Трифоновской и Гиляровского там совершенно не надо. Увы.

Там место вроде есть в сторону ЖД. А в чём проблема, проехал под мостом и выехал через 2-й Крестовский? Так-то и вдоль ТТК НОТ не помешает В том районе очень много чего можно сделать в плане трамвайных линий.

Трамваи, туподублящие СЛ очень даже не пустуют.

Из-под эстакады поворот сделать или расширить Водопроводный.

ОБК и многосекционные трамваи. И ни в чём себе не отказывай, как говорится. А какая разница, всё равно идёт не туда. Им предлагается страдать. А затем идти пешком и страдать по пути. А затем ещё раз страдать, уже когда дошли куда надо. А оно вообще надо? Не говоря уже за выгоду. Если есть банковская карта - ей можно и расплатиться.

Остановите планету, я сойду. (с) А вообще, не думаю что в регионах будет такая муть, разве что с подачи президента. Я имею в виду что я буду не в Москве. А городу ещё лет десять - и его даже ковровая атомная бомбардировка не испортит.

Вот бы не дожить до этого счастья. Ну или хотя бы не в Москве.

Сомневаюсь что НОТ и сквер не влезли бы, а авто туда подвозить совершенно незачем.