Никита Мишин

Я выше приносил. Перетопчутся. Да есть, просто сделать так чтобы поворот с Ярославки направо на путепровод был сильно долгим например. В сарай от ПК Так Сойдёт тоже особо не пересаживаются если оно едет не туда. Тогда совершенно нечему удивляться тому что газелевый мир победил, пазло оказалось сильней.

Вот пусть на эстакаде и остаётся раз она свободная (надолго ли?), внутри района ему делать нечего совершенно.

Но его число можно минимизировать, сделав связь неудобной для транзита. А это вообще пофигу, от незнания они район поставят или нет.

Через юг Лосиноостровского района в центр через Снежную - Вильгельма Пика и на СВХ, в объезд стоямбы в районе Европолиса - МНМЗ и ниже. Ты это объясни тем кто туда попрёт потому что "там же зелёное всё, ща проеду с ветерком". Вот и надо строить так, чтобы кроме этого района остальным ей пользоваться было максимально неудобно. Другой момент что выделенка во всю ширину п/п для этого - вариант необязательный и излишний.

Там толпа ломанётся с Ярославки если у них будет такая возможность. Грамотная организация движения - это выпихнуть транзит из районов на вылетные магистрали и хорды, а не дать им забить всё куда дотянется.

Вот пусть так и будет дальше. Как-нибудь переживут без лишнего транзита под окнами. И нахрена оно?

Смотря что считать профитом. А вообще повторюсь, идею считаю хорошей, но всё зависит от проекта.

Улиц-то достаточно, но там и так трафик есть. И вообще, транзит через жилые районы должен страдать.

Я в контексте задачи "построить что-то через ЖД так, чтобы местным было удобно, а объезжать пробку на шоссе - нет"

Ты же понимаешь что для Депстроя это вообще не проблема? Много ли тех, кто свяжет этот факт с новым храмом? А оно там надо?

Что-то мне подсказывает что в данном случае выделенка будет необязательной.

Тут всё ой как от проекта зависит, можно построить улицу для местных и НОТ, можно построить шоссе для транзита, а можно построить нечто, что будет неудобно вообще всем. Ярославского шоссе хватит на то чтобы поставить внутрирайонный трафик буквой зю, тем более много обычно и не надо. Только оно нужно очень сильно не везде.

А вот тут всё зависит от проекта.

Тут без проекта смотреть нечего. Вон, Депстрой сбывает мою мечту о проезде в промжопу перед Амурской и я внезапно против, бо проект таки говно. Хотя связь полезная. А какая разница? А какая разница, повторюсь?

Можно будет подумать на тему более удобного подвоза МГСУ и пары кварталов к платформе Лосиноостровская. Много оно конечно не даст, но уже хоть что-то

Ну, формально провели с уведомлением на сайте управы и активом из местных дворников, "а мужики и не знают"

Там и преград особо нет, по типу рек, ж/д и крупных шоссе. Господи, дай департаменту мелок в руки - они все Подмосковье в пробку поставят, уж это они умеют. Ага, щас. Будут и именно в это и упирается развитие УДС, как сделать так чтобы транзит страдал по полной, а местные получили новые удобные связки. Пока получается наоборот. Так там внутри района все более-менее нормально, разве что вдоль ЖД проезд напрашивается и путепроводы через.

Начать стоит с того, что строить надо улицы, а не хорды. А конкретики что и где построить - полно в любом районе, благо со связями в Москве всё печально всю дорогу. Можно и трамвайный, собственно оно и задумывается в первую очередь под НОТ и пешеходов, а уже затем под авто.

Идея не в объезде, а в более-менее вменяемой УДС в распополамленном одноименным шоссе Ярославском районе, которая даст возможность что-то придумать с НОТ например. А чтобы шоссе ехало - надо ограничивать въезд туда ещё с МКАД и области, ориентируясь как раз на самый узкий участок.

Поэтому и нужно строить много маленьких путепроводов вместо одного шоссе и ограничивать въезд ещё на границах Москвы.

Против линии по пешеходной Школьной улице. И когда её перенесли на Радонежского - протест закончился. Смотря как построят. 1-2 полосы нормально, больше - уже нет. Ну и ещё там много чего напрашивается, толковый проезд вдоль ЖД и ещё пара связок как минимум.

Естественно, мне кажется это очевидно всем кто в теме московской политики и развития города. По теме - проект линии по Ак. Сахарова подъехал если кому надо. Взять можно тут.

Но больше чем власти ёбласти с Рандами, которые очень любят приходить туда где есть деньги и гробить маршруты в нуль. Потому что проекты - говно, нет? Против Радонежского массовых протестов не было. Дороги строить любят, трамваи - нет, напоминаю. Ничего не построят, скриньте. А много где трамваи заменили на 5292? Обычно там где трамвай не тянут, умирает и всё что сложнее античного еврохлама и пазиков.

Смотря где. Арзамас тот же до последнего держал марку.

Да пусть хоть где-то построят, тем более он там мешать явно не будет. Только у Витька вместимость поболбше будет чем у двух 5292, а водителей на него надо в два раза меньше. Или оказывается что поток после перевода на бобики падает и уходит на все подряд. А уж сколько муниципальных АТП закрылось, уступив пассажирским тракторам Павловского завода... Не легко. Сколько маршрутов вдоль ЩШ и все их можно будет спокойно вывести одним-двумя маршрутами трамвая. Нынешняя сеть его и сейчас позволяет сделать.