Никита Мишин

Бремя доказательства лежит на утверждающем. Базовый принцип полемики. Осталось их найти. И да, сдёрнуть с других маршрутов - это не "найти".

Так дайте, ваши их только отбирать пока научились.

Во-первых это утверждение является аксиомой только для евклидовой геометрии, во вторых - твоё утверждение аксиомой не является никоим образом. Так что аналогия неверна.

Доказывать это утверждение ты конечно же не будешь. Чойта? Я московским ОТ в последнее время пользуюсь сугубо потому что нет машины, а на такси дорого. А так бы с радостью забыл бы за него как за страшный сон.

Тебе на моей памяти прямо мегакорректно и строго по теме навигации вопросы задавали и не раз. Ты один хрен в молчанку играешь. А потом ты обижаешься, когда люди, которых ты обманываешь напрямую начинают тебе хамить, ага. Не надо его на историческую родину, я в туда переезжать хочу в перспективе.

Я тоже был в курсе задолго до. Но на остановках до сих пор не везде есть верная информация, а большинство пассажиров на т.мо.сру и на ФОТе не сидят.

Отучаемся говорить за всю сеть. (С)

Понять можно всё, вопрос в том сколько это займёт времени и на сколько это всё запомнится. Быстро разобраться в том куда идут четыре линии одинакового цвета могут не только лишь все. А я напомню что команда с информированием торжественно села в лужу и разбираться в схеме пассажиру надо было вотпрямщас и побыстрее.

Схема объективно так себе, слишком много всего на слишком маленьком куске плёнки. У нас ДТ для осознания таких штук недостаточно умный, к сожалению.

Местами да, такое бывает. Но здесь явный косяк ДТ, а у меня бывало и наоборот, когда, например 223 через две минуты прибывший отображался "по расписанию" или т22 "через пару минут" превращался в "пешком до Бауманской и на метро быстрее". Вот и спросил у человека который там работает.

Кстати, да. @Юрий А, можешь сказать откуда эта проблема вылезла? В последнее время Я.Карты отображать маршруты стали с сильно большим количеством ошибок, чем раньше.

Я тебе так скажу - мозга ломать, разбираясь в тех схемах и описаниях я не стал бы. Собственно и не стану, спасибо Юре.

Я бы не был уверен что все из команды понимают эти мотивы. Тот же Баев например, которого вообще ничего не интересует кроме пропихивания своих фантазий.

А что же не единым на одну поездку? Всё равно недоплачиваем, получается.

По СКМ? Так недоплачиваешь ведь.

Да если бы оно одно такое было... Только тут уже как минимум двое отметились.

Ты троллишь или просто дурачок?

А ты сходи в это самое Гольяново и посмотри где люди садятся на автобус. Спойлер: даже на Черницыно, от которого даже я пешком идти согласен. Не говоря уже про то, что метро Щёлковская - это не только метро, но и много чего ещё.

Только это всё - разговор с пустотой, к сожалению. Всё равно всё сводится к "низы не могут, верхи не хотят".

Маршруты не колбаса, сами по себе не протухают. Если там потоки за эти 10 лет не изменились - то и менять там особо нечего.

Ни на что не намекаю, но злокачественные новообразования тоже РАЗВИВАЮТСЯ. А можно как-нибудь взад деградировать, например до открытия закрытых троллейных парков? Ой, а кто же это сделал? (С) Нет бы что полезное сплагиатили, линию трамвая там или зарплату рулевым... Но нет, мы к нам только херню тянуть будем. Лол. Ты с ДТ работать пробовал? Так может, того, потихоньку всё менять, а не всё и сразу, раз уж мозгов сделать нормально не хватает? А так хотя бы в моменте косяков меньше будет.

Даст ли это какой-то эффект кроме ППР? Особенно в случае с Эхом Москвы.

В масштабе Москвы - никакой, кроме объема работы модераторов.

Тянутое расписание это конечно беда, но я про задачу маршрута, а не про его реализацию.

В моём представлении - межрайонник, связывающий удалённые друг от друга районы максимально прямой трассой и с малым количеством остановок между ними, за счёт чего идущий с большой скоростью. То есть пары пропущенных остановок для того чтобы называться экспрессом недостаточно.