Никита Мишин

Никто его рубить не предлагает, его перекинуть надо на Уральскую через север района, дав ей связь с ЩШ и усилив связь с метро.

Это был явно не тот Максим...

Такое же уродство, как и оттянутые развороты на маршрутах, только со знаком минус.

Маловато. У нас местами и пару лет проходит перед заменой и ничего) С троллейбусами так же умел местами. Причины, я думаю, все прекрасно понимают.

Я подобного в ЛС могу накидать аж миллион. Такие вот замечательные люди проектируют НОТ Москвы. Я так понимаю, идею "найти адекватных транспортников для московского ДТиРДТИ" мы отбрасываем за очевидной её утопичностью? Так мы дойдём до того, что и до метро на автобусе, а не пешком - не более чем хотелки и ДТ их обеспечивать не обязан. Напоминаю что ОТ как раз для этого и нужен, обеспечивать те самые хотелки пассажиров.

И разделить все маршруты на социальные и магистральные, не забыв про сектора. Уже представляю автобус Мытищи-Пестово с номером 50С4/23. Не все могут, не все хотят.

Только межсубъектные. Какой-нибудь мытищинский 23 например перенумеровывать совсем необязательно.

А Лексус с Блинкиным пару лет назад говорили что из-за троллейбусов...

На злобу дня из ФБ

+ Нехрен гонять ПС через всю Москву, он на востоке нужен не меньше чем на юге.

Трамваерам, ЕМНИП, таки понижали зряплату после передачи в ММ. А куче вакансий ставку просто не повышали сто лет.

Так говноеды из ДТ хотят покупать электробусы, но не хотят платить водителям.

Не надо его за баранку, там за людей отвечать надо. Лучше пусть на велосипеде продукты из Ривьеры жителям возит, там максимум ответственности - молоко не прокисшее взять.

Да это попроще будет чем решить проблемы с нехваткой водителей и АТП например. И с выделенками то же самое. В целом да, примерно такой посыл и был, только вот проблема в том, что многое брать уже поздно, поезд ушёл, вокзал закрыли.

Понимаешь, дело не в том что тогда маршрутная сеть была лучше чем сейчас, поработать как раз было над чем, дело в том, что не было всех тех косяков, которые совершили в последнее время. Те же 627к/557 ввести по состоянию на 2010 - не проблема. Но при этом впереди мегапоставка 2011 года, впереди поставки троллейбусов, ещё не запороли продление СЛ на восток, в МГТ нет кризиса с водителями, а автовокзал ещё реально убрать в заМКАД. Вот и получается что всё то хорошее вполне реально реализовать, при этом не ходя по граблям, по которым ДТ и Депстрой ходят уже который год.

Немного поправил. Правда политика ДТ этому не способствует.

Не у всех есть возможность/желание использовать авто/каршеринг/такси. Особенно в Москве.

Надо смотреть как оно ходило, интервал, стабильность и скорость на маршруте. А так, судя по жалобам - кто-то им таки пользовался. И за это тоже я ДТ назову уродами. Не один маршрут так убили уже.

Если есть нормальный поток по трассе того маршрута, то он должен быть. А кто там куда и зачем едет - это совершенно не забота департамента.

Я и так туда с пересадкой езжу. ДТ задолбал прикрывать собственные косяки "пересадочной моделью", она откровенно неудобная в их исполнении. Если мне вернут московский транспорт по состоянию на 2010 год, то я согласен потерпеть маршрутки. Они явно меньшее зло, чем потерявший связь с реальностью ДепВел.

Я иногда езжу в Ашан в Сокольники из Гольяново. Тупо потому что тот же сыр и фарш там ощутимо дешевле чем в пятёрочке, а его иногда бывает надо много. Если люди ездят, значит им зачем-то это надо и лишать их удобного транспорта - скотство. Тут 10%, там ещё 10, а в сумме неудобно никому.

С таким ДТ и с таким НОТ у меня даже критиковать их язык особо не поворачивается.

А вроде бы и нет. Я его видел с критикой реформы в Телеграме. Хотя позиция и правда странная, но для урбантусовки это нормально.

@Даня Баев как обычно слишком занят для этой реальности. Ещё столько маршрутов без букв ездит...

Не, чтобы он оценил надо троллейбусы начать возвращать) Это в честь чего это откатить хреновые изменения - большее зло чем жить с ними?