Никита Мишин

Гидроэлектростанций в Подмосковье и Москве тоже много, но они все маломощные.

Да он много чего обещал, верить всему этому - себя не уважать. Кстати, конверсию метана мы в школе проходили. Я её даже помню до сих пор. Каких-то лет сто назад пугали наоборот, глобальным похолоданием. А если серьезно, то у людей на данный момент нет матмодели, описывающей изменения климата в глобальном масштабе и на более-менее длинный период времени. Таки уже. Московское энергетическое кольцо называется, недавно вторую очередь вводили. Когда у департамента вечно чешется всё поменять с сомнительным качеством этих изменений - это только плюс. Ну и в текущей системе самым манёвренный транспортом был как раз троллейбус и трамвай, бо если есть рельсы/КС, значит туда его можно в объезд отправить. А вот автобусы даже по соседней улице пустить уже напряг. Да и просто объехать вставшего на выделенке "на пять минут" через сплошную троллейбусу дешевле, бо с камеры штраф не придёт.

Зато сейчас НОТ деградировал темпами "пятилетку в три года". И так же деградирует после реформы. А с лужковской "вялотекущей шизофренией" он бы деградировал ещё очень и очень долго.

Ну, если так, то вполне реально. Второе - там скорее на трамвай менять надо. Он вроде не один такой был. А сколько просто площадок позакрывали.

Как бы я не спорю с тем что в идеале так и должно быть, но реально ли это и реально ли это в более-менее приближённой перспективе? ПС-то под них закупали, интересно? Ну, когда на остановку приезжали два 223 - народ ломился в основном в первый, человек 7 из 10 примерно.

Содержали же раньше 8 троллейбусных парков до кучи к тому, что есть сейчас. А затраты на НОТ вряд ли уменьшились, скорее наоборот. Это результат не мониторинга потоков, а политики ДТ в отношении НОТ. Данные не виноваты в том, что их используют не в ту сторону. Нет вроде. Хотя не думаю что научить их этому - невыполнимая задача. Но нужно ли именно большинство в пик возить сидя? Я бы как минимум на ближайшее время поставил бы сначала задачу обеспечить в пик комфортную заполняемость, даже если стоя поедет больше чем сидя.

Новая маршрутная сеть Магистраль с этим вполне справляется.

Скорее всего художников было больше чем плоттеров. Или ты про новомодельные?

Живой ещё СОЛС и изготовление своими силами. Ну и макеты были простые, а как следствие делались быстро.

Вот уж не Москве на это жаловаться. Смотря как организовать. Не панацея, но грамотная выделенка ощутимо улучшает маршрут. Трамвай спасёт отца русской демократии. Ну или как минимум даст возможность ехать с адекватным заполнением, а не как шпроты в банке. Почему? АСМ-ПП вроде стали ставить на большее число машин. А поток по временам года обычно +- одинаковый.

Навигацию при изменениях обновлять вовремя, а не когда остановку меняют.

Хотел бы - успел, как показывает пример последователя.

Собственно, ушёл бы он году в 15-16 - и я бы его запомнил как скорее положительного мэра. Да, не без ошибок, но их исправить было просто, а пользы было много. А потом всё пошло куда-то не туда. Так и есть. Только вот тут стартовые условия не равны, но это для отдельного спора вопрос.

Чем-то неуловимо напоминает Хрущёва и его кукурузу. А с точки зрения химии - нет. Зачем эта альтернатива, если она дорогая и опасная? Троллейбус/электробус/трамвай уже давно изобрели.

Экспрессы сейчас более-менее живые, трамвай работает непонятно как и надолго ли его хватит (см. подстанцию на Павелецкой и свежие ремонты) - вопрос. Троллейбус - ну, тут без комментариев. Автобусы - интервал, несоблюдение графика, недовыпуск и постоянные изменения сомнительного качества везде и всюду. Тоже скорее минус. Метро - ну +-, строят, местами даже там где надо, но про ЦУ КСЛ например можно забыть, а привычка обрубать радиусы по БКЛ/МЦК - большой привет последователям.

Отучаемся говорить за всю сеть. (С) Но до такого как сейчас ему было ой как далеко. Я констатирую факт, что с нынешним ДТ и его методами работы ты не знаком, зато пишешь вещи прямо противоречащие нынешней ситуации. Сам придумал или подсказал кто-то? Ну, что-то подобное фактически и происходит прямо сейчас.

Да, я их видел. Но мне именно 4292 интересен в этом плане, почему ему не приделывают. Ты не "чуть по иному" высказываешься, ты ахинею несёшь. По которой мне например понятно что с ДТ ты дела не имел ни разу. Да он бы и работал, когда б не случился оленеввод в 2010.

А для зачем в цепочке АЭС/ГЭС/ВЭС => водород => водоробус нужен этот самый водород? Не проще просто электробус использовать? Только вот зачем оно надо?

Не, оно конечно тоже косорылое, но это же стандартная маска 4292, разве что с лапшой вместо газовского шильдика. А я имел в виду именно этоэлектробусную морду.

Да даже не в этом причина, мне их говноедская политика не нравится, когда сначала "пересаживайтесь с машин на ОТ, который мы улучшаем день и ночь", а потом всё похорошение сводится к росту интервалов и модной маске автобуса. Я конечно пессимист, но в лучшее таки хочется верить.

Ну-ну. С департаментом попробуй на досуге поработать, может поймёшь что-нибудь. Собственно на этом и закончу, с тобой мне всё равно всё понятно.

том, что на севере ещё есть болота куда можно закопать несколько сотен тонн отходов. У нас вообще особо ничего не перерабатывают, даже тот же пластик, хотя сырья - навалом. Но это для другой темы срач.

Утомило твой бред слушать. Не хочешь ты понимать про что я пишу и почему я против этой реформы. Свободен.

Кстати странно что им до сих пор не приделали косорылую маску.

Что же выберут чайки...