Никита Мишин

Грядёт раскулачивание юго-запада?

Так вся урбантина позиционирует себя именно так, хотя по сути топит за мерию и их уродскую политику в отношении НОТ, кроме, разве что совсем одиозных случаев.

ЯТП, пресс-служба ДТшная. Они не из ЕР, им так нельзя.

Тем временем, Радченко выкатил псто в поддержку авторов Магистрали Мат зацензурил, авторская орфография и пунктуация цинично сохранена.

Ни на каком, нафигацию на пути не вешают, там поезда ходють.

Нет, не поэтому. Она просто лучше. Это да.

Ну, нумерация выходов мне очень даже понравилась. Хотя старая была, имхо, лучше.

Я исправил, не благодарите. По закупке дырки в путевой стене?

Это проблема ДТ, а не жителей востока Москвы, пускай у него голова об этом и болит.

Не НАТПом только, у них на востоке дел хватает. 735 точно чаще нужен, а за 136 не скажу, не ездил. Мне кажется что в большинстве случаев там нужен интервал хотя бы 15 минут, если не меньше.

Можно закрывать сразу после запуска. Никто его ждать не будет.

Баев за антропогенез явно не шарит. Тогда бы знал откуда вообще пошло деление "свой-чужой" и для зачем была нужна эта самая ксенофобия.

Вообще знаешь, я сейчас перепроверил расписание, Т83 стал ходить ощутимо реже. Так что я буду против изменений трассы Т32 без перевода Т83 на ОБК или усиления его же или Т41. Со второй частью - согласен полностью. Я как бы и не говорю что так никто не ездит и Т32 там не нужен, просто лично я бы так делать не стал.

— понятие растяжимое. И вообще, для исполнения циркового номера "срач фанатов за троллейбусы" здесь не место.

На Т32 вообще выпуск полон подкидышей, как СК, так и ОБК.

Там много чего весёлого было и оно много где каталось в своё время.

Хорошо, на БКМе или СВАРЗ-МАЗе. У меня в основном Тролзы водились, поэтому и привык к ним. Если рассматривать сугубо сам маршрут - да, если в системе с НОТ Москвы - и близко нет, как и любой другой маршрут на вениках. Объяснять почему, я думаю, не надо.

Москва много чего может себе позволить, и достаточно водителей нанять и автобусов закупить сколько надо. Но не делает и в этом, собственно, весь вопрос. Во-первых если их сто, а не больше, во вторых - почему бы и нет? Пускали же тм20П или Т7к. В третьих - Москва вообще особенно не учитывает интересы жителей, что неплохо было бы начать таки делать.

Ну знаешь, смотря на происходящее в последнее время поневоле задумаешься, я ли это с ума сошёл или мир дружно ё...(зачёркнуто) тронулся.

Вот я как раз проснусь и поеду до метро на новенькой и блестящей ТролЗе-5265.00 Мегаполис с красивым светодиодным ЭМУ. Ну хоть не в тетрадь смерти запишет)

А чем тебе школьники не пассажиры и почему вдруг их мнение учитывать не надо? Как минимум на спецрейс они вполне имеют основание претендовать. Если это цена отката того говна, которое ДТ натворил в последнее время - то почему бы и нет? Тем более они никуда и не уходили так-то.

Давай лучше мы проснёмся, а это всё что творится с НОТ последние лет семь будет всего лишь приснившимся ночью кошмаром.

Предлагаю дополнить список самоналогооблажением и самоуправлением. А вот тут скажу такую штуку - без рассмотрения картины в целом, какие ДТП происходили раньше и сейчас и причины, по которым они происходят - это всего лишь цифры и не более того. Красивые цифры, которые можно красиво поднять на флаг, но не говорящие ровным счётом ни-че-го.

Прямо Москва при Собянине... Ой, бл—

Повторюсь, у нас транспорт для пассажиров или пассажиры для транспорта? Если первое - то какого ляда ДТ не учитывает интересы этих самых пассажиров? Если второе - нахрен нужен такой ДТ в целом и зачем им платить зряплату в частности?