Никита Мишин

Я не переживаю, просто идеи в духе "у вас и так маршрутов много, а у тех один кубик раз в полчаса, им нужнее" считаю во-первых говноедством, во вторых - непродуктивным говноедством. Я так и предлагал в своё время. Так веники были бы как раз на своём месте. Но опять-таки есть пара "но". Которую бы тоже прокачать не помешает. Два момента: 1)Куда девать излишний электрохлам с нынешнего Т83? 2)Где взять гармошки на очень частый маршрут? Не думаю что ободранного 223 на это хватит, да и комплексная прокачка других маршрутов за счёт него мне видится более полезной. С этим в принципе что-то делать надо, не будет там стоять Т83 - будет что-то другое.

Его 3-4 рейса в час на фоне Т83 особенно погоды не делают. А Т41 так и так прокачивать надо. Плюс с Хабаровской-ЩШ хотя бы уехать реально, в отличие от той же Курганской или Камчатской, где есть 557 "Уссурийская улица - не туда" и 257, которого не дождаться. Ничего не говорю насчёт резать-не-резать, но мне кажется на Т32 ехать из Гольянова на ПБ - извращение.

Социалом что считаем, розовую рамочку вокруг номера или нечто раз в полчаса с кривоколенной трассой? Не очень. Маразмы, будь они хоть трижды историческими надо таки править. Хотя они и меньшее зло чем вечное похорошение всего и вся. Людей должны слушать, обсуждения проводить... Ты ещё мэра предложи выбирать народным голосованием. Насколько исторически сложился тот же маршрут А, или Т?

Зачем работать через задницу, если можно работать нормально?

Не, не то пальто. Тут скорее именно использование не тех полушарий в процессах высшей нервной деятельности. Многое только этим и объясняется. Надо допиливать так чтобы не вставали. МЦКня - магистральный транспорт, оно на местный развоз не тянет. Там прикол не в этом участке, а в " К/ст "Уссурийская улица" - ст. м. Щёлковская"

Мне в последнее время поведение ДТ и приближенных к нему урбанистов напоминает не то биполярное расстройство, не то шизофрению. Ребята противоречат сами себе во всём что делают.

Никто его рубить не предлагает, его перекинуть надо на Уральскую через север района, дав ей связь с ЩШ и усилив связь с метро.

Это был явно не тот Максим...

Такое же уродство, как и оттянутые развороты на маршрутах, только со знаком минус.

Маловато. У нас местами и пару лет проходит перед заменой и ничего) С троллейбусами так же умел местами. Причины, я думаю, все прекрасно понимают.

Я подобного в ЛС могу накидать аж миллион. Такие вот замечательные люди проектируют НОТ Москвы. Я так понимаю, идею "найти адекватных транспортников для московского ДТиРДТИ" мы отбрасываем за очевидной её утопичностью? Так мы дойдём до того, что и до метро на автобусе, а не пешком - не более чем хотелки и ДТ их обеспечивать не обязан. Напоминаю что ОТ как раз для этого и нужен, обеспечивать те самые хотелки пассажиров.

И разделить все маршруты на социальные и магистральные, не забыв про сектора. Уже представляю автобус Мытищи-Пестово с номером 50С4/23. Не все могут, не все хотят.

Только межсубъектные. Какой-нибудь мытищинский 23 например перенумеровывать совсем необязательно.

А Лексус с Блинкиным пару лет назад говорили что из-за троллейбусов...

На злобу дня из ФБ

+ Нехрен гонять ПС через всю Москву, он на востоке нужен не меньше чем на юге.

Трамваерам, ЕМНИП, таки понижали зряплату после передачи в ММ. А куче вакансий ставку просто не повышали сто лет.

Так говноеды из ДТ хотят покупать электробусы, но не хотят платить водителям.

Не надо его за баранку, там за людей отвечать надо. Лучше пусть на велосипеде продукты из Ривьеры жителям возит, там максимум ответственности - молоко не прокисшее взять.

Да это попроще будет чем решить проблемы с нехваткой водителей и АТП например. И с выделенками то же самое. В целом да, примерно такой посыл и был, только вот проблема в том, что многое брать уже поздно, поезд ушёл, вокзал закрыли.

Понимаешь, дело не в том что тогда маршрутная сеть была лучше чем сейчас, поработать как раз было над чем, дело в том, что не было всех тех косяков, которые совершили в последнее время. Те же 627к/557 ввести по состоянию на 2010 - не проблема. Но при этом впереди мегапоставка 2011 года, впереди поставки троллейбусов, ещё не запороли продление СЛ на восток, в МГТ нет кризиса с водителями, а автовокзал ещё реально убрать в заМКАД. Вот и получается что всё то хорошее вполне реально реализовать, при этом не ходя по граблям, по которым ДТ и Депстрой ходят уже который год.

Немного поправил. Правда политика ДТ этому не способствует.

Не у всех есть возможность/желание использовать авто/каршеринг/такси. Особенно в Москве.

Надо смотреть как оно ходило, интервал, стабильность и скорость на маршруте. А так, судя по жалобам - кто-то им таки пользовался. И за это тоже я ДТ назову уродами. Не один маршрут так убили уже.

Если есть нормальный поток по трассе того маршрута, то он должен быть. А кто там куда и зачем едет - это совершенно не забота департамента.