Никита Мишин

Бывали конечно, но мне не попадались, при том что я тогда через Щёлковскую ездил чаще чем сейчас. При чём. На выделенке сложнее сбить график. том, что кому-то чесалось убить троллейбус непойми зачем. А теперь дружно страдают все.

Не факт. Если график сбился, то первая машина будет долго грузиться на остановках, а следующие за ней наоборот, проедут быстро. И в итоге мы получаем мегапаровозик, как например М3 катался по три машины друг за другом раз в полчаса.

У нас вот после закрытия ни Т41 не дождаться, ни Т32. И ещё до кучи пачку автобусных маршрутов, которые под замену ободрали. Сильно лучше?

Да он и сейчас так же ходит. А вот укоротов на нём я кстати не помню до перевода на автобусы. Как и на сорок первом.

Как же меня бесило в первую магистраль вечное "новые автобусы ходят по выделенным полосам с интервалом от пяти минут" из динамиков, когда ты стоишь в пробке на ЩШ в 257, который недавно продлили и его теперь не дождаться.

Постараюсь нанести немного пользы пассажирам. Где какие косяки в новой навигации - киньте фотографию или мне или в Телеграм вот ему @Aphanasiy.

Вот мы и приходим к тому, что ДТ в транспорт лучше вообще не лезть, там думать надо. Сейчас НОТ по всей Москве работает не благодаря, а вопреки, а после реформы будет ещё хуже. Я констатирую факт, не более. Как-то раньше НОТ работал с теми же самыми проблемами. У ребят, по сути карт-бланш на все, у них есть деньги, есть матбаза, им не нужно отчитываться перед населением по большому счету. А транспорт в таких условиях ходит всё хуже и хуже. Только вот много где отрасль сама себе создаёт проблемы из ничего, как это делает наш ДТ?

Вроде бы с серией намудрили. Как в Зюзино квартал II-07/19 числился как 1-515. А, кстати, где-то есть ещё один дом, уже просто II-32, то ли в общагу переделали, то ли в учебный корпус, не помню точно.

Если с мозгами напряжёнка, то лучше пусть не лезут вообще, лучше от этого не будет никому. Писал же уже неоднократно. О чём и речь. А усилиями ДТ с душой стороны квартала НОТ считай что нет уже года три как. Если ДТ в нашем районе исполнит хрень - я до пассажиров доведу информацию куда писать и кому на ДТ жаловаться чтобы им за это прилетело. Лет семь назад они начались, года два-три назад стали прямо ощутимыми. До этого всё шло более-менее нормально. Я могу сказать что если дела и дальше будут так идти - я буду вынужден отказаться от использования НОТ как такового. И таких как я будет полно, никто не станет терпеть постоянно меняющиеся маршруты и падающий уровень обслуживания. Вот я и не хочу ездить в эти районы на метро. Я границы в своём округе хорошо представляю.

Таки отчасти поэтому и хочу, чтобы деньги не на похорошеллу шли, а на хотя бы таки немного полезные штуки. Совсем холодно) В Перово один дом остался, II-32-130, малосемейка на базе сабжа.

Как похорошела Москва при Собянине!🤭

Тот самый случай, когда изначально всё это вводить не надо было, как минимум в настоящий момент. А так, можно или мотивировать чем-либо (деньгами) или потихоньку сделать работу на СТ не более комфортной чем на линии. Содержать их в данный момент смысла уж точно нет.

Нормативы - не панацея. Если за картой с маркером сидит головоногое, то оно и по нормативам хрень исполнит. Да, блин, далеко. Да, блин, хочу до квартала автобус, а не пешком идти из хз откуда. И в соседний район с пересадкой на метро не хочу ехать если есть прямой автобус. И ДТ, который мне это предложит буду обзывать гомосеками, ибо нехрен людям портить жизнь, она и так непростая. Войны с троллейбусами и маршрутками. Именно тогда и начались первые проблемы, которые в полный рост встали сейчас. А наследие МГТ - это единственное на чём сейчас все эти деятели выезжают. У нас некоторые магистральные ходят реже некоторых социальных. Так себе обнадёживает. Для них тогда придётся признать что они последние несколько лет исполняли лажу, а для любого публичного лица или образования, особенно для ДТ с его-то репутацией это смертный приговор.

Я имею в виду именно то, что написано на упаковке. Дома серии II-32 и II-38, в Москве они таки есть. А вот 1МГ-300 уже нет, это я ошибся. В Подмосковье один недавно был, если не снесли. А ты про какую серию? Такое уже посносили ещё при нерушимом. А то что дошло до наших дней сохранить вполне возможно при желании. Не шлак случайно? Он не из торфа, но путают с ним периодически.

электробусах, наноостановках, перенумерации всего и вся и много на чём ещё, даже не вылезая за пределы бюджета наземного ОТ. Водителей, кстати тоже немного можно найти, обнулив ситишаттлы, "по пути" и социальники раз в полчаса с заездом к каждой помойке района.

Всё равно бы всё свелось к агрегаторам. Бо так тупо удобнее, нет заморочек с зоной обслуживания, выбором и всем остальным, просто нажал "заказать" и всё.

А почему бы и нет, если деньги на это есть и из застройки здания не выбиваются? Я в этом плане скорее за Архнадзор, чем за застройщиков. Самое веселое - все они таки есть и даже таки в Москве. Спешите видеть, что называется. Да, там и такое тоже есть, соседний дом.

но вчера до метро доехать можно было с одной улицы, а другая ходила пешком, а теперь будет наоборот. Только вот и не стараются ребята. Ладно если бы это были единичные случаи, но у нас, например почти весь север района не имеет связи с метро, стараниями ДТ. Если НОТ работает по таком принципу, то я имею сказать две вещи: 1) Система хреновая. 2) ДТ не справился со своими задачами. И в зоне обслуживания.

Приложение сделать можно, это не космические технологии и не сверхбюджеты. Просто клиенту Яша удобнее и привычнее.

Я хочу чтобы ДТ уже, пардон, отсовокупился от многострадального московского НОТ и не лез своими кривыми руками туда куда не надо, раз уж мозгов сделать лучше ребятам откровенно не хватает. Оно пока ещё хотя бы как-то, но работает, пусть не благодаря, но вопреки. А так будет ездить вся Москва. Ну и нахрен оно надо?

ДТ так сразу возьмёт и признает ошибочность своей политики последних лет пяти. Я же писал уже. Почему? Кардинально меняется сам подход к использованию НОТ, если раньше можно было просто прийти на остановку, подождать и уехать, то теперь надо помнить где у тебя что-то вообще в теории ходит, а где лотерея, повезёт или нуегонахпешкомбыстрее.

Давай так, ДТ свою профпригодность уже не раз и не два показывал, уровень "команды" тоже понятен. Так что оснований считать что реформа как минимум не улучшит ситуацию с НОТ у людей вполне достаточно. Клиенту-то этот сайт нафига, если есть Яша/Убер, который работает везде и у которого подача быстрее, тупо за счёт того, что машин на линии больше чем в таксопарке?

У нас новостроек полно таких же, их же не сносят. А этот дом хотя бы из застройки не выбивается. Я даже не про него. На Гримау да, есть такое, там вообще весь квартал экспериментальный. Конкретно тот, про который ты говоришь - что-то среднее между К-7 и II-07/19. Но я про более поздние и уже серийные дома, 1МГ-300, II-32 или II-38 например. Там кстати прилично хрущёвок сохраняют, надо глянуть, возможно что и этот сохранят. В любом вопросе не стоит ориентироваться на людей, в нём несведущих.

Потому что в голову не только есть надо, но и думать ей иногда, что, как и для зачем лучше делать. А если цель реформы - подложить свинью пассажирам, то подобный исход это лучшее что может быть. Если изменения косметические, то почему бы и нет?

Если бы меняли не всё и сразу, то хватило бы сил повесить навигацию сильно заранее, чтобы пассажиры успели её изучить и ознакомиться с изменениями. А если делать в стиле "дедлайн просрочен был вчера" - то путаться будут все, а не только анэнцефалы, которые в принципе навигацию не смотрят.