Никита Мишин

Я во время прошлых ковырялок по трассе тм27 часто туда ездил. Забивалось на участке Дмитровская-Коптево прилично. А вот как сейчас - не знаю, хотя вряд ли что-то там сильно поменялось.

Если с ними совсем никак - то разворот через Гиляровского можно запретить только для автомобилей. Я не думаю, что ОТ составляет сильно значимый процент того трафика. Хотя и с северной компанией надо бы подумать, всё-таки на метро, мне кажется оттуда больше людей идёт, чем на электрички с Рижского.

Можно через Водопроводный, можно к/ст перенести на задворки Ржевской. Нет, не убираю. Ну и пройти по подземнику и сесть напротив Рижского вокзала ценителям никто не запрещает.

А если им организовать посадку напротив Крестовского универмага и пустить на разворот через Водопроводный с пассажирами? Вроде бы возможно, УДС позволяет. Бонусом удобная посадка от метро. При желании можно и к Ржевской завернуть, хотя тогда мы получаем путаницу на остановке напротив метро. И его туда же завернуть.

Так-то при развороте через Водопроводный можно сделать остановку прямо напротив вестибюля Рижской и подвести автобусы к платф. Ржевская, до которой идти от существующих остановок весьма ощутимо. Обслуживание пассажиров от этого явно не ухудшится. Если бы выпуск на маршруты был с некоторым запасом, то проблем с этим бы не было.

Немного есть. Убрать то, что за линией от края тротуара до столба с кирпичом. Так увидеть, что проехать там нельзя можно будет до поворота на проезд, а не как сейчас, когда это заметно только после поворота. Да, там больше похоже что или объехать хотел или перепутал с въездом во двор.

Там кирпич так висит, что можно подумать, что он к проезду во двор относится, а не к путям. Там бы плитку с РШР убрать и число желающих туда заехать резко поубавится.

Выше путепровода есть разворот через 2-ю Мытищенскую, с кварталов правее ПМ - через Большую Переяславскую, левее - через Трифоновскую. Так же и оставить, запретив разворот только авто.

Небось был когда-то, а менять не станут, пока кто-то им не напишет. Вон, даже панорамы этого проезда есть, хотя и старые. Хотя по картам маршрут через него не строится. Больше похоже, что водятел объехать хотел или перепутал с проездом через двор чуть ниже.

А как его оградить? Только камеру на пути поставить.

На Т41 и Т83 нужно много автобусов, которым можно найти более уместные маршруты. А вообще, при желании таких маршрутов можно найти не один и не два, хотя и не сильно много. Как бы МГТ не разбазарили целиком...

С завода можно купить побольше ОБК и перевести часть маршрутов (привет т51) на них, с одновременным их прорежением. Ещё что-то можно заместить на трамвай (привет т41, т83)/метро (привет 223к), с водителями/машинистами которых проблем вроде как нет. Не говоря уже про очевидные варианты типа "поднять зряплату" или добавить ништяков в соцпакет.

Похоже что да, как-то так и будет лучше всего. Мне кажется, Пехотные встанут, да и местные увеличившемуся транзиту нифига не обрадуются. Поэтому лучше Большой Волоколамский проезд дотягивать до СЗХ и делать выезды на Волоколамку с него. Так транзит будет на задворках и почти никому мешать не будет.

А подземник там мешать не будет? Плюс вопрос, куда там большой поток с того куска Гиляровского, на Проспект Мира?

Там ширина улицы 12 метров. Без учета парковки и тротуара. На линию трамвая там места вполне хватит, но да, её надо будет смещать к краю проезжей части. А вот хватит ли ширины Сущёвского вала для трамвая и авто - вопрос. Там, как мне кажется, они будут мешать друг другу сильнее, чем на Гиляровского. Не говоря уже про поворот с Сущёвского под эстакаду.

А не проще с Гиляровского пройти под эстакадой и вывести пути на площадь, с организацией кольца на месте или стоянки или АЗС? Получив заодно возможность отстоя и более-менее удобную двустороннюю связь с метро/вокзалом. Места под эстакадой есть, одну полосу откусить тоже вполне возможно, проблем это создать не должно.

Два вопроса - как и зачем?

Был бы Касым на форуме... А зачем тогда РАЛ нужна, если до нормального метро всё равно надо ехать на трамвае?

Недавно в Телеграме видел посты на тему проблем с зарядкой на Рижской и сопутствующих этому очередей из электровеников там. Но связано ли одно с другим - точно не знаю.

Если быть реалистом, то вряд ли, бо метро вроде как начали проектировать, а за трамвай замолчали окончательно. Из того что пришло мне в голову наименее кривым представляется вот такой вариант. Хотя и он тоже кривой до ужаса. Мне кажется, что для того чтобы туда как-то впихнуть трамвай, при этом не поставив там остальное движение в интересную позу, то там надо всё снести и перестроить заново, бо местный ужас вообще никак с этим не вяжется. Разве что каким-то образом исхитриться и впихнуть туда эстакаду и пустить трамвай по ней, хотя я под неё места там вообще не вижу, как и под съезд с неё, да и удобно это будет сугубо условно.

Но это всё равно выглядит сильно веселее, чем огрызки типа Некралинии, которые так же привозят в такой же тупик, но на окраине и пересадок на которых сильно меньше.

Когда я ехал, оно вроде звучало после "следующая остановка..."

Если на ДЦ повесят РАЛ, то нагрузки там таки прибавится. И тогда интервал в 4 минуты может стать слишком большим.

Потому что МЦК обслуживает поперечные связи, а не более загруженные продольные. Ну и у МЦКи есть полторы штуки альтернатив в виде КЛ и БКЛ.

Исключение - это отсрочка до 2024 года? А вот это уже интересно, будут проводить конкурс или нет.