Никита Мишин

Так-то если в маршрутной сети большое количество старых связей теряется и одновременно образуется ряд новых связей, то говорить что сеть не меняется - несколько некорректно.

Как вы лодку назовёте, так она и поплывёт (с)

Не верю! (с) Станиславский. P/S Хотя, вспоминая как года три назад я ждал М3 по полчаса... Потому что на метро быстрее, комфортнее и удобнее в 9 случаях из 10.

257 я бы пустил через 11-13 Парковые, а в остальном да, можно так. 645 при таком раскладе можно смело обрубить по Первомайской.

Если 52 стал не нужен, то я бы предложил его грохнуть, а вместо него перерисовать трассу и прокачать 257.

Раньше-то работало. Просто сам прецедент мне очень не нравится, так любой маршрут можно довести до интервала раз в никогда и отменить потому что "воздух возит", а автобусы нужны на другом маршруте.

До метро, как мне кажется, сделать заезд 449 можно без проблем. А вот до платформы уже не получится. Не знаю спасут ли машины с 884 маршрута А52, но идея прокачивать за счёт нормально работавшего маршрута другой мне не нравится. Это то самое "кому сегодня ходить пешком" в полный рост. Ничего, скоро не только его ждать будет хрен знает сколько. А так, по расписанию 133 даже чутка почаще ходит чем 884.

Собственно да. В таком случае логично 884 обрезать по пл. Новогиреево.

Ему тогда нужна нормальная трасса в северной части маршрута.

Нужен. Прямая связь Гольяново - восток Измайлово и какая-никакая, но помощь 645, который уже давно не справляется с потоком. То что маршрутки убрали - это хорошо. Я ещё помню как автобусы и троллейбусы стояли на подъезде к остановке "метро Щёлковская" по полчаса. А вот то что маршруты под это дело не прокачивал толком - это уже капут.

И свои минусы тоже есть. Но это уже другая история, не для этой темы

Вкладывали бы в МГТ те же деньги что тратят на КЖЦ - был бы тот же уровень обслуживания. Плюс десятку очень долго обделяли новьём, вот и довольствовались объедками с других парков.

Не особо много позитива. Особенно в последнее время. Опять-таки, нарисовать те же выделенки - не большая проблема. Как раз при Лужке нынешний монструозный стройкомплекс и был создан. Любили тогда мегапроекты. Только вот при Собянине эту политику предпочли продолжить, к сожалению.

Скорее как в Нью-Йорке, 9-21-я улица Южного дистрикта, 9-22-я улица Южного дистрикта.

На КГ метро так-то есть. И остановки, на которых можно в лайтбоксах написать что куда и как идёт тоже есть. Зачем эта информация в номере? Ну и опять-таки, если пассажир знаком с местностью, то он знает куда и как доехать, а если не знаком, то он полезет в навигатор или спросит у пассажиров как ему доехать до точки Б, где выйти и на какой автобус пересесть. P/S - если пассажир не знает район, откуда он узнает номер сектора в котором он расположен?

Две цифры от трёх отличить проще, чем три от трёх, особенно если во втором случае часть цифр совпадает. Ну и трафаретку ИМХО проще рассмотреть чем ЭМУ. Зачем так спешить-то?

А вспоминая что аборигены порой сокращают номера маршрутов... Тот же 223 на Измайловской при мне иногда называли 23. Да и просто перепутать тот же 97 и 997 можно без проблем. Позитив по типу благоустройства и сноса ларьков делается быстро и без проблем, а вот проблемы с деграднувшим НОТ, кривым развитием УДС или говностроем на месте тех самых промзон решать придётся долго, упорно и болезненно. Хотя у мэрии уже давно лейтмотив "твори бардак мы здесь проездом".

Вот ни разу не показатель, спасибо политике ДТ. Не будет, у них на это денег нет.

А оно им надо?

А представь, вдруг жители скажут что им и так нормально ездить, а перенумерация им вообще-то и не нужна. Или, не дай б-же вообще прокачать маршруты потребуют или новых запустить. Если бы. Ведь реализуют же в полном объёме и отчитаются об очередном похорошении и оптимизации НОТ в Москве.

Это в какой Москве такое стремление хорошее?

На 884 тогда надо писать "вверх" и "вниз", а на Б - "туда" и "сюда". А вот с социальниками проще - "не туда". P/S - А ЭМУ тогда во время движения переключаться будет или автобус так и будет по маршруту ездить с надписью "в центр", даже если центр оно уже проехало?

Я имел в виду ОРП "Уссурийская улица" и соответственно Т32, Т41, Т83. С "дублированием" маршрутов по самой улице уже разобрались, я даже описал как.

Голосуй, не голосуй, всё равно получишь... реформу. Святую троицу с Уссурийской они развести не могут года три уже как. И я не буду сильно удивлён если и Магихрень оно переживёт в +- таком же виде. Хотя, "дублирование" А223 и А257 они вполне успешно убрали путём превращения последнего в полупризрак. И теперь действительно, до/от метро ехать в пик - плохо. Скорее этим НЕ занимаются товарищи из диспетчерской службы, чья она там ныне, МГТ, ОргП или ещё кого-то. Впрочем это давняя болезнь МГТ, ей лет возможно больше чем собственно Баеву. Да и не в йуных дарованиях беда московского НОТ, проблемы похоже что этажом повыше.

Мне кажется что беда с реформой не в том что разработчики новой маршрутной сети что-то делают не так. Скорее наоборот, всё делается именно так как надо, просто задача не сделать удобную маршрутную сеть, а сократить выпуск и уменьшить траты на транспортную работу МГТ. Мне кажется что так не получится за отсутствием оного у мерии и ДТ. Без увеличения числа автобусов на линии все допилы маршрутной сети сведутся к одному простому вопросу - "какой район сегодня пойдёт пешком?".