Никита Мишин

ДТ, мне кажется, быстро утратит к боту интерес. Было уже.

Баев где-то у себя писал сколько цветов максимально можно использовать чтобы люди не путали один с другим. Но найти я не могу. На память - цветов там было в районе 30, так что на такой схеме часть цветов будет ещё и одинаковой.

Там спокойно можно поставить одну большую остановку, как на Уральской, если маршрутки и такси прогнать. А в идеале - добавить остановку перед 9-й Парковой, хотя бы только на высадку и по требованию. +1 Ещё эти дублёры мешают нормально организовать маршруты НОТ. В том-то и штука что критерии +- есть, 716 им формально даже мог соответствовать. Но по факту он социальным не был. Как и 257, 627, 627к которые тоже соответствуют критериям социальника, но так же ими не является половину трассы. Отсюда и бардак с этим всем, потому что разные маршруты могут менять роль на разных участках трассы, а могут и одновременно выполнять обе функции. И опять-таки, неинформативность исходной системы никто не отменял.

На НОТ давно такого не замечал. Даже остановочные научили более-менее работать.

И 5292 с наклейками "вход во все двери" на остальных огармошенных маршрутах. За остановки на ЩШ Дептрансу вообще хочется пожелать много чего хорошего. Остановка Т83 в область на перекрёстке с Уральской чего стоит. Да такого полно по всей Москве можно найти, а с учётом того что схемы меняют раз в пятилетку - бардака будет только больше. (В Гольяново до сих пор есть схема с троллейбусами, хотя на тех остановках они не ходят с закрытия 2Тб/П). СОЛС этим и так неохотно занимается. См. выше.

И это хорошо. Просто как иллюстрация того, что это разделение на социальные и районные маршруты - бред, он очень хорошо подошёл. А вот на 223 я их редко вижу, опять же если нет КМ или 0*. P/S. Насчёт укоротов. Помнишь что творилось когда 223 уже продлили до Измайловской, но укорот ещё не сделали Баев про это явно не знает.

Социальником 716 не был и не будет. Он всю дорогу вывозник Восточного и ЩШ к метро. То что на нём интервал и ПС не всегда соответствуют - другой вопрос. 627 - и вывозник и социал одновременно. Оснований быть как районным, так и социальным у него примерно поровну, как и у его укорота, кстати. А Т32, который из этой троицы единственный имеет более-менее внятные основания именоваться социальным - единственный районный маршрут. Вот примерно так это деление и работает, даже без учёта неинформативности самой системы.

Половина ФОТа понимает зачем оно) На социальнике интервал в 20-30 минут будет нормой, а вот районный - надо будет пускать почаще. А так можно перевести половину маршрутов в социал и "оптимизировать" транспортную работу. 716, на память, уже угодил в стан социальных. Как и 627, хотя с ним есть некоторые основания считать его таковым. А вот т32 вроде ещё районный, с его-то интервалами и трассой.

Они только на митинг пустые едут В Берлине так, значит и нам надо.

Начал. Убедился в ошибочности идеи. Да. Я предлагаю пойти дальше и по завершении работы маршрута отменять его, а затем с утра вводить заново

Парк автобусов сугубо под них держать глупо, они и на линии пригодятся, а вот их перевозку поручить в первую очередь филиалу СЗП - мысль очень даже толковая.

Ну и хорошо что останутся. Задача не заставить всех ездить по субботам, а оттянуть часть воскресного потока, с чем пустые автобусы вполне справятся. Церковь для многих не авторитет. И не стоит всё сбрасывать на советские традиции, сейчас у людей банально выбора нет, бо экспрессы только по воскресеньям.

Не надо всё запихивать в 3 дня, если можно растянуть на 6. Такая массовость в том числе и из-за этого. Многие не придерживаются церковных догматов и ездят просто по традиции. И вот как раз они могут поехать и на день раньше, бо и на кладбище и в автобусе людей поменьше будет.

Я думаю что со временем вполне привыкнут и часть людей будет ездить и по субботам. В толпу лезть желающих особо нет.

Если при этом на кладбищенских маршрутах требуется интервал как на КМ, то поток имеет смысл размазать ещё сильнее, например на субботы перед, продлив работу маршрутов, но несколько увеличив интервалы на них. Хотя это всё равно полумеры, в конечном итоге.

Выше не раз было, что Пасха - сугубо повод съездить на кладбище для того чтобы наведести там порядок и помянуть родственников. Что вполне бьётся с тем, что из людей в моём круге общения воцерквлённых не сильно много. Из чего я делаю вывод что привязка "день в день" - не более чем дань традиции и что этот поток можно без особых проблем растянуть на несколько дней, тем самым снизив нагрузку в моменте. А изначально я вообще предлагаю увеличить объем транспортной работы на маршрутах МГТ, чтобы подобные вещи проходили относительно безболезненно. Или хотя бы задействовать СЗП, чтобы ПС брать не с линии, где его стабильно не хватает.

При чём здесь образованность?

Не знаю у кого как, но в моей семье всё это к Пасхе привязано не было никогда. И тогда не тем более не вижу проблемы размазать поток на несколько дней, а не концентрировать, как сейчас всё в один день.

Тогда без запаса автобусов особо ничего не сделать. Только размазывать поток по времени и увеличивать на экспрессах интервалы в часы-пик. Как всегда, любой вопрос сводится к одному и тому же, банальной нехватке автобусов на линии.

Спрос на остальных маршрутах никуда не девается. И его почему-то удовлетворять в требуемых объемах МГТ не желает. Впрочем этим он грешит целый год.

Когда будет празднование нового года требовать кучу экспрессов - тогда и поговорим. А пока - Россия страна светская, напомню. Я предлагаю увеличить объем транспортной работы, в первую очередь. Или хотя бы задействовать в это всём СЗП. А кладбищенские маршруты я предлагаю проредить, коль скоро на всех автобусов не хватает. Особенно если так. Расписание этих экспрессов - чаще чем вывозников до метро. Сомневаюсь что на кладбище едет натурально вся Москва.

На память, тогда это было менее критично чем сейчас. МГТ с этим более-менее справлялся. А потом началась борьба с троллейбусами и в дни замен стал проявляться невывоз.

Не всем и сразу. Плюс кто-то отсеется на такси, автомобили и прочее. Плюс остальным пассажирам тоже ехать надо и не меньше чем тем, кому на кладбища. Ну это совсем седая древность, я говорил за более поздние времена. В 2010 отменяли уже ощутимо меньше маршрутов, в 2013-15 годах вроде не отменяли почти ничего.

Чего сейчас нет и точно не будет. А маршруты на Лиазах просто отменялись, так?

Получается оно всегда было проблемой. Ну, значит отменить их и всё. Или урезать интервал до раз в пятнадцать минут - полчаса. Хотя лет 5 назад вроде уже обходились без отмен маршрутов, но другим ОТ пользоваться ещё можно было.