Никита Мишин

На конечные на ЭМУ тоже мало кто внимание обращает, особенно если укорот нечастый или их несколько.

А в чём тогда смысл новой площадки? Задел под КЖЦ?

А если остановок несколько рядом, как на ЩШ, то прочтение информации на среднем флаге становится задачей весьма нетривиальной даже с телескопом, бо её закрывает либо крыша, либо другой флаг. Зато хрень про похорошение московского транспорта влепили как раз на уровне глаз пассажиров.

Я говорю, надо смотреть по каждому району отдельно. Хотя, такая масштабная работа, скорее всего таки и будет переделкой фактически с нуля. И стандарт табличек. На нынешних флагах даже номера не все видно если их больше 6 на одной остановке. Каких-то дополнительных данных там тоже особо нет.

Конкретную остановку в рамках "ТПУ" если их несколько с одним названием.

Не берусь судить за всю Москву, но в том же Гольяново например в этом смысла я не вижу вот вообще. Добавить пару маршрутов и один из Тшников перекинуть на Уссурийскую и на этом всё. Ну, может оно в этом плане таки уникум.

А если табличку под лобовое ставить? На них обычно внимание таки обращают.

Ну, возможно. Хотя надо смотреть конкретику по каждому району, что есть и что можно сделать. Что-то обнулить, что-то прокачать. Я не говорю что делать не надо ничего, я говорю что сносить всё и сразу не стоит. Хотя где-то может так и будет фактически.

Смотря где. Я раньше был сторонником подобных идей, но из дискуссий в том числе здесь убедился в том, что так это не работает.

Сильно сомневаюсь. Доработать - да, поправить косяки последних лет - да, сносить и строить заново - точно нет.

Если внимательно подумать на тему сети НОТ в Москве, то можно заметить что в существенных переменах оно и не нуждается. А идея деления маршрутов на магистральные и прочие с нынешней политикой ДТ вполне может закончиться тем, что всем кроме М-маршрутов пользоваться будет невозможно. Впрочем это уже не к тебе претензия. Насколько оно будет видимым - вопрос. По моему опыту пользования НОТ, наилучшая видимость - оранжевый номер на черном фоне, остальное видно хуже, особенно при настройках табло по типу RATP, где теряется не только видимость, но и яркость + контраст. В центре - да, может быть удобно, хотя и с нюансами. А вот зачем это на окраинах - вопрос. Там уже есть удобная и привычная жителям нумерация, случайных людей там минимум.

О, какие люди на нашем ФОТе. Однако, здравствуйте) Идеи взять и поменять принцип обозначения с цветов на номера ты высказывал. Правда тот чат ты снёс уже достаточно давно. По поводу схемы Магистрали - боюсь тут проблема не в цветах, а в мешанине в центре, вызванной заворачиванием всего и вся к КГ. Что-то в центре схемы считывается отвратительно, особенно "social" и "high-frequency" маршруты. Красиво, но пользоваться этим неудобно до ужаса. Плюс идея с цветовым кодированием на ЭМУ из концепции, впрочем за это где-то тут был недавно спор. По поводу дублирования метро НОТом - смотря что им считать. И слава Богу Я писал за нумерацию из концепции, а это - таки твоя работа.

Тут не только в троллейбусах и электробусах дело. Автобусам тоже крепко досталось.

И сцепить в тройник.

ГУП торпедировать не надо было и были бы тогда нормальные интервалы.

А то и быстрее)

Они много где нужны. Но будут ли?

Планирую. Просто для меня ещё одна поездка не пробивает дыру в бюджете. Поэтому могу себе позволить относиться к этому как к азартной игре и не более. Планируй поездки не впритык с точностью до минуты. Много нервов, между прочим сэкономишь. А 90 минут подразумевают поездки в пределах девяноста минут и не более, а не возможность доехать до строительного рынка за 53 рубля и ни копейкой больше. И для зачем так жить...

Ну тады ой. Спойлер: ценообразование на билеты на 1 и 2 поездки несколько сложнее чем на многопоездочники. Ну и купил бы, не? Кому необходимо, тебе? То что тебе неудобно или невыгодно не делает тариф ненужным или изжившим себя. НОТ, если что, не за ради лично твоего удобства существует. Как будто что-то плохое. P.S. Мне кажется эта тема скорее для раздела "Оплата проезда".

Объединение платёжных систем Москвы и МО уже давно назрело, а для поездок системы "более-менее ближнее Подмосковье - метро - работа" и соответственно назад 2 часов будет маловато.

А много ли людей, которые Единый берут на 1 поездку? Обычно когда кто-то чего-то в чём-то не понимает, он пытается разобраться, а не предлагает это отменять. Тоже мне проблема. Не уложился - оплатил ещё 42 рубля. Да и тариф 90 минут (внезапно) предназначен для поездок длиной около 90 минут. Как приложение к "кошельку" оно удобно. Хотя выше правильно предложили поднять время действия до 120. (а я бы предложил и до 150)

Или просто такого количества машин/водителей нет. У нас же ещё не всё трамваи открыли, плюс кладбищенские маршруты.

Полуфабрикат для СВАРЗа?

Да их на всех хватит.

Тебя послушать, так у нас почти всё более-менее удобное надо отменить.