Никита Мишин

Ну, я на П122 БК вижу впервые. Он вроде целиком на 4292 был.

Да, немного. Но кузов вроде +- тот же самый что и был.

041080 на П122. Перекресток Амурской и Уральской, 13-15. Апд. Поправил б/н.

Только на коротких поездках и затраты на перевозку пассажира меньше. А если ехать долго - то и пассажир платит два раза. Получается своего рода аналог зональной оплаты, меньше едешь - меньше платишь. Да вроде давно уже так, в метро как минимум.

Если успеют, то почему бы и нет? Не вижу в этом большой проблемы для перевозчика. Я так на МЦК иногда делаю.

В этом плане эскалатор на спуск на станцию важнее. Метро для маломобильных в принципе плохо приспособлено, и это проблема не одного конкретного перехода.

Понятно что повышает в какой-то степени. Я просто сомневаюсь, что это такой уж важный момент.

А эскалатор туда технически реально установить? Я конечно согласен с тем, что делать надо сразу и нормально, но пересадок с эскалаторами над путями я как-то не припоминаю. Да и не такой это критичный момент для нашего метро. А так ли сильно эскалатор на переходе повышает качество жизни?

Статейка про ЛиАЗ. Из интересного - фото какой-то новой маски, уже исполненной "в металле".

Из волокнита. Композит из волокна и фенол-формальдегидных смол.

Жаль что раньше не озаботились вопросом. Может быть урвали бы машины 17 года. Будем надеяться что не только.

Жилищник (или как их там) отжигает. Пригнали на уборку двух куч снега два АМКОДОРа и два мелких погрузчика. Один мелкий собирает снег в большую кучу, другим грузят в ковш большого, им грузят в самосвал. Ещё один большой стоит рядом с соседним домом.

Вот карта резервов мощности для подключения. С каких конкретно генерационных мощностей и в каких соотношениях подается электричество - у меня информации нет.

Принципиально важно. В энергосистему опять же Москвы электричество можно подать как с ГЭС, так и с АЭС или ТЭЦ. А если брать абстрактный пример - то тут однозначно сказать нельзя, мало вводных для точного ответа.

С чего бы вдруг? Если говорить за Москву, то у нас около половины электричества берётся не с ТЭЦ, а с Московского энергокольца. Плюс строится второе кольцо. Оттуда и возьмут, если понадобится.

В ТролЗа-5265 2 и 6 Тб/П. зимой вполне тепло было, на задней площадке даже жарко. В БКМ-321 и СадКо вроде тоже особо холодно не было. А вот в старых ЗиУ бывало периодически. А МАЗов у нас особо не было, их быстро сплавили. Если бы кому-то не приспичило угробить троллейбусы, то об этом (и куче других проблем) и думать бы не пришлось. Как и внедрять аврально промежуточные варианты.

У нас там где трактор не пролезает снег убирает Wille 355 и малогабаритные погрузчики. Вроде как мощности им хватает, чистят вполне нормально.

Я не говорил что КГ - Г. Это китайский ОЕМ, возможно качественный, возможно нет, но тем не менее - китайский, нашего там - только бренд. Сверлильные станки, у которых стойка (основная силовая часть станка) делается из тонкостенных стальных труб, из-за чего жёсткость (а следовательно и точность сверления) у станка никакая, пластиковые шестерни и шкивы в редукторах тех же сверлильных/заточных станках, ходят они откровенно мало. Это из того, что видел я. про А вот первоисточник от самого Вадима Бокова. P.S. Выше правильно сказали, что это уже оффтоп. Предлагаю или закончить спор или перенести его в другую тему.

Разве? Мне кажется, в сказку за наземное метро никто особо не верит.

Я тебе выше кинул три ссылки на АлиЭкспресс, с абсолютно такими же по внешнему виду и функционалу наушниками. Мне кажется или это не просто совпадение? Я в том посте я писал за волшебный китайский конструктив, который видел вживую, могу даже примеров накидать. И это не про твои наушники. Ну и да, как китайский OEM стал отечественным?

Купи наушники, говорили они, собственный завод, говорили они... Хоть три раза. Бонус - с первой страницы яндекса. Если китайцев не контролируют немцы - они могут такой волшебный конструктив придумать в целях экономии, что волосы шевелиться будут даже там, где их наличие конструктивно не предусмотрено.

Сомневаюсь что там есть профессии "бомж" и "алкоголик" Про перенос из центра ближе к окраинам. Куда конкретно - я выше писал, Румянцево для переноса слишком далеко, там скорее с нуля что-то создавать и то, это будет не сильно успешно. Тем более это вообще НАО, а не старая Москва. Взаимно. На этом предлагаю офтоп закончить, тема всё-таки за переходы.

По-моему платная парковка - это инструмент, а не самоцель. И в Москве он применяется излишне и в отрыве от других мер по разгрузке города. А у нас только бомжи и учителя? А к чему тогда пассаж за твою работу и Румянцево, если речь вообще не про это? Спроси у них, я откуда знаю? создать условия для появления нормально оплачиваемой работы на окраинах. А как именно - уже нюансы.

Идеалов не существует, но это не повод к ним не стремиться. Нормально оплачиваемой работы в спальнике нет, а в центре есть. Вот тебе и все причины ездить на другой конец географии. "Вы так говорите, как-будто это что-то плохое" (с) Платная парковка - такое же грубое вмешательство и ничего, никто не умер. А алкашей - если будут работать - то хоть два раза. А как районы между ТТК и МКАД вдруг стали замкадьем? Перечитай то, на что отвечаешь. А переезд органов власти из Кремля хуже бы не сделал никому, по работе с ними мало кто контактирует, а так хоть отбойник на Кутузе сделают.

Тоже вариант Ну, Автозаводская - это не такой и центр. Ну и я говорил за перенос с внутренней стороны Садового в районы от ТТК до МКАД, а не в замкадье. А чтобы по окраинам можно было проехать и нужны те самые хорды и локальные связи, о которых выше писали, и которые стройкомплекс не любит строить.