Никита Мишин

Предлагаю ввести в работу ДТ принцип "не умеешь - не берись". А мои предложения - нет. Новый бардак и хаотичность, к которой люди должны будут или заново привыкнуть или пересесть на что-то другое. А комьюнити с этим тезисом явно не согласно.

Ха, у нас в Гольяново, судя по схемам, ещё ходит троллейбус номер 23. Не полной трассой, местами конечно, но ходит. Наверное.

Лучше таблички под окном ничего пока не придумали. Имеют свойство превращаться в только вот менять трафаретки и флаги никто не будет, не говоря уже за перенумерацию. А без этого система работать_не_будет. Лучше бы научились вешать расписание для такой хрени. Полчаса интервала когда автобус уехал 5 минут назад и 25 минут назад - это разные полчаса интервала. Можно не надо?

При том что кривоколенный т32, который ходит заметно реже вполне себе районный. Не то что прямые как палка 716 или т22.

Тогда уж В666АD13, для такого дела даже букву D на номера вернуть не жалко

Как бы не с616, 716 уже давно розовым рисуют, на ЩШ как минимум.

Не думаю. @Даня Баев Выскажусь по поводу похожести номеров - 257 и 557 с расстояния в 70 метров я уже путаю, бо начертание цифр на ЭМУ Селена сильно похоже. Так что я против делать номера похожими, они должны быть максимально разными в пределах района. Идея с зонами мне тоже кажется провальной, потому что 1)Пассажир границы всех этих зон учить не будет, он скорее такси вызовет или на авто сядет. 2)Пассажиру обычно нужно не "на юг Москвы" приехать, а по конкретному адресу и если он не знает местность, то маршруты он или посмотрит в навигаторе или спросит у аборигенов. А в этом случае вся разница сводится к тому какие цифры он запомнит, при этом разные номера пассажир спутает с меньшей вероятностью. Просто эта идея с буквами работать_не_будет. Так же как и само разделение маршрутов на "магистральные", "высокочастотные" и "социальные". Потому что кроме команды оно особо никому не надо (а значит обновлять трафаретки и флаги никто не будет), а вот автобусы (а теперь и электробусы) снимать с маршрутов ДТ любит.

По ЩШ тоже линия была и подстанции. Вряд ли их снесли.

Когда такое вообще было... Это вроде уже давно не новость. Хотя хорошо что отказались.

Не представляю что для этого должно случиться.

Да. А вот тут уже возможны варианты. Смысл того трамвая если на него нужно пересаживаться и смысл оставлять на части трассы только 230 если его можно заменить трамваем целиком? Как говорил один известный мультипликационный персонаж: "Средства у нас есть, у нас ума не хватает."

Тогда не вижу смысла тянуть его дальше Щёлковского проезда. В первом случае трамвай можно оправдать подвозом к более свободному метро, а так та же самая АПЛ, только ехать дольше и людей в вагоне больше.

Трамвай в том виде, в котором его там со всеми натяжками "могут" построить тоже подвозить будет так себе. Нормальных вариантов там два - или СЛ под бульваром или светофор на ЩШ и продление Амурского переулка по задворкам Дельты. По первому пункту - Депстрой что-то нормально делать вряд ли будет, а вот засунуть ещё_одну_полосу оно вполне может. И хорошо если вместе, а не не вместо трамвая.

Прогулочной зоне на Сиреневом бульваре конец будет если туда засунуть трамвай, а маршруты по нему есть куда прокачивать.

Был же фентези-мап с трамваем по Сиреневому. Аборигены не оценили. При расположении путей с одной стороны возникает вопрос "как высаживать людей шинокопытному ОТ?". А остановки там сто лет как пообъединять пора.

Станция убого построена. Автобусы и к одному краю никто не смещает так-то. Мне бы такое несчастье вместо А223. Выделенки для автобусов абсолютно так же мешают поворотам направо. Или работают отвратительно, прерываясь перед каждой парковкой или двором.

Вот как раз в таких ситуациях когда застройка в основном с одной стороны шоссе смещённые выделенки оправданны. Только готов поспорить что с такими вводными ДТ и Депстрой условный трамвай построят не с той стороны, с которой надо, а там где свободнее. Только вот для того чтобы сесть на этот самый трамвай с удобными пересадками На 3-ю Владимирскую же он поворачивает. Да и с Большой Черкизовской трамвай тоже вполне себе поворачивает и на Преображенский Вал и на Краснобогатырскую.

А так пассажирам надо будет попадать на другую сторону проезжей части и мешать выделенка будет въезду-выезду с прилегающей территории.

Только вот он ещё и на Байкальской объявился. И не убрался с Хабаровской. То ли оттянутый разворот, то ли что-то ещё хуже.

Есть 900-й диапазон нумерации и людей к нему более-менее приучили. Мне кажется что лучше использовать его + надпись "экспрессс" на ЭМУ (возможно стоит дополнить табличкой). А букву Э - оставить временным экспрессам, до кладбищ например, бо оно уже привычно. А почему нет? Есть маршрут, есть его укорот, если он не сильно отличается по трассе - то почему бы и нет? Далее а) Табличка "до остановки ***" и то же вывести на ЭМУ. б) Вот тут уже стоит подумать над отдельным номером. Как полумера - опять-таки табличка "с заездом/без заезда к ***" На остановке - в обязательном порядке указать что часть рейсов (и какие конкретно, в такие-то дни, в какое время) едет с заездом, в остальное - без. В идеале - схема и расписание с отмеченными рейсами. в) 400-е оставить как есть, местные более-менее привыкли, а остальным стоит повесить схему с описанием маршрутов и их особенностей. Зато выглядит красиво и начальству нравится, в лучших традициях ИБД. Потому что наладить работу того же СОЛСа - нужны деньги и это не очень интересно. А новая концепция (с) - звучит красиво, инновационно и к тому же затраты на это - разовые.

Говорить можно о чём угодно, просто надо понимать через какое место это дело будет реализовано, учитывая оперативность и качество работы СОЛСа в частности и ДТ в целом.

А его разве собирались вернуть?

Только вот Т22 не социальный ни разу. То что ДТ его довёл до таких интервалов - другой вопрос. А букв в номере вообще быть не должно, кроме К для укоротов, бо они пассажиру не нужны вообще, ни о чём ему не говорят и только вносят путаницу, даже если не брать в расчёт откровенные косяки СОЛС типа того, что выше. Почему - я в соседней теме расписывал. Я и не про тебя писал, а вообще. Они вообще не нужны, особенно с учётом того, что у нас районный 223 раз в 3-5-7 минут и 627 (или 627к, не помню), которые ездят три-четыре раза в час, а вот 716 с какого-то перепугу вдруг оказался социальным с интервалом в районе 10 минут. А обозначать что маршрут - НЁХ с кривой трассой и раз в иногда нужно этой самой схемой трассы и расписанием на остановке. Кстати, да. Ночным тоже букву можно оставить.

И опять за цвета на остановке. Т22, остановка 5-я Парковая улица. Два столба с флагами, на одном - Т22 отмечен как районный, на другом - уже как социальный.

Смотря против чего борьба.