Никита Мишин

Если бы Собянин и Ко не занимались идиотизмом с ликвидацией троллейбуса, то и перевыпусков с недовыпусками не было бы. А значит и решать проблему с ними не было бы нужно. Посмотрим что будет после строительства зарядок в других местах.

Когда все машины +- одного года выпуска делить на старые и новые некорректно, понятно что одно и то же будет и в центре и на окраинах. Только это вот эта показуха с новым ПС в центре была до последнего (и даже сейчас таки осталась в тех самых ФВ и ФСВ.), так что пенять этим троллейбусникам некорректно.

Да, уверен. Нет, не одно, писал не только я. Так были или нет? С автобусами и трамваями точно так же и было, всё что поприличнее - на маршруты в центр, на окраинах докатывают старьё. Так что ситуация ровно одинаковая, только в центре троллейбусных маршрутов больше было, поэтому и этот перекос был заметнее. Более того, сейчас ситуация практически та же самая, исключением является разве что 17АП. Так что не аргумент.

Так и троллейбусы новые тогда были "ничего так". Коллективу пофиг на неработающий кондиционер. И да, пробовали подавать коллективное обращение, правда по другому вопросу. Успеха почти ноль. А разве были тендеры на троллейбусы с КЖЦ?

А я бы сказал. Татры и сейчас убитые по салону, а тогда ещё КТМ-8, тоже страшные. За ЛМы не говорю вообще. Икарусы тоже убитые были и с таким же нерабочим отоплением, как у ЗиУ, на которых товарищ выже жаловался. Ну и да, привести в порядок обслуживание, если уж с ним всё так плохо - нет, не вариант? И в догонку по теме дефицита запчастей - а что, что-то изменилось? Он как был (и не только у троллейбусов) так и остался, не считая тех парков, которые перешли на КЖЦ. Повторюсь, ты с ДТ пробовал общаться? Писать им, добиваться чего-то? Не делают они нормально, два года уже жалобы пишу. Поликлиника - ключевое слово. ДТ под соусом "улучшения транспортной доступности поликлиник" любит создавать маразмы типа твоего тм20п или т55 например. Впрочем не только с поликлиниками такая ерунда, любые идиотские транспортные связи, ДТ сохранять любит не меньше. Хотя бы формально.

А я смотрю, так ничего и не изменилось. Что тогда ныли за списание старья. что сейчас. Жаль только, что на 5292 сменились вместе с Лиаз-5256 и Волжанины с Голазами, и часть Лиаз-6212. За икарусы даже не говорю.

Только у тб23 интервалы под конец жизни были очень не очень. Я его и по полчаса на Измайловской мог ждать, были случаи. А вот интервалы 257 - были +- адекватные, а не те что сейчас. новый ПС волшебным образом перестал закупаться аж до 2017 года. Действительно, почему же ПС троллейбуса убитый был, может потому что он его таки покупать надо, а не катать до упора одно и то же? Может для объективности будем сравнивать состояние/количество ПС всех видов транспорта, а не только троллейбуса? Так-то и автобусы и трамваи в те года убитые были, их тоже закрыть надо?

Только такая политика - идиотизм. От начала и до конца. И состояние системы не оправдывает этот идиотизм. Не говоря уже о том, что в начале нулевых система таки начала налаживаться. Вот только потом этот процесс застопорился.

Как ПС троллейбуса в СССР или в 90-х относится к современности? Или это повод закрыть троллейбус любой ценой?

С тех времён флэшбеки мучают, что в любом троллейбусе мёрзнуть начинаешь только от воспоминаний? Ездил я на ЗиУ-682 с неисправным отоплением. Дальше что?

Вот как раз хорошее отопление салона в 5292 появилось почти сразу Потом с ним дооолго и упорно боролись в попытке сделать его чуть менее хорошим, чтобы летом ездить можно было не как в духовке. Обновлять в плане? Разумеется.

На отопление в Тролзах 2ТП я не жаловался. Как было на т18 - не знаю, возможно. Только мне плохое отопление не кажется достаточной причиной менять тип ПС. Тем более с выдёргиванием автобусов с других маршрутов.

Я писал относительно троллейбуса, а не автобусного маршрута. И имел в виду, что от смены ПС с троллейбус сначала на автобус, затем на электробус пассажиры, в конечном итоге не получили ничего. А значит и смысла как-то менять маршрут троллейбуса не было.

Короче говоря, смысла переводить на электробусы тб18 не было. ЧТД.

По правилам допустимы оба варианта. Вот ответ Вербицкой по теме. И на этом вопрос закрыт. Ты с ДТ пробовал переписываться по более-менее серьёзному вопросу? А жалоб на климатику я настрочил полно, только выхлопа с этого мало, как делали по пинку, так и делают. Так и автобусы по всей Москве обдирали. Почитай тему за закрытие троллейбуса, там про это много написано. Или у FanatOT спроси, он это дело отслеживал.

Да, это тоже. У ЭТ с компоновкой несколько проще, там можно больше чего выпихнуть на крышу например. А в автобусе те же ДВС и КПП особо никуда не деть, плюс системы нейтрализации выхлопа становится больше, это опять же место.

Пару раз в новых было. А в старых - постоянно. Это бывает если производятел накосячил с теплоизоляцией мотоотсека или мощностью/вентиляцией кондиционера. Решаемо, да, но такое тоже бывает.

Вонь выхлопа в салоне, жара от ДВС. Но это следствие неудачной конструкции/плохой эксплуатации обычно. Хотя и сильно распространено. Ещё у автобусов зачастую хуже планировка салона (и в перспективе её таки будет сложнее сделать удобной) за счет большего количества подиумов, но тут опять же многое зависит от конструктива.

Их совсем уж гомеопатическое количество было. В роли техничек они всё-таки сыграли более важную роль в истории МГТ, как мне кажется.

А ещё веселее Псковавтовскую её вариацию с низкой крышей. И обязательно поставить вплотную перед каким-нибудь Икарусом или ЛиАЗом. Ну и было бы интересно ЗиЛ-3250, хотя он больше таки служебный чем маршрутный.

Ну кстати пару джамшуток я бы в музей таки поставил. Какая-никакая, но всё таки часть истории ОТ Москвы.

А много надо-то? В музее, сколь я помню одних 280.33М 3 штуки. Плюс 2 икаруса с планетарками, 280.64 и 280.33А. 280.33С вроде тоже один есть. И 283 с 280.00 сверху.

На ОБК - возможно, собственно так оно и работает с момента последнего прихода новых гармоней в 10АП. А если 10АП ставит на 223 БК - то происходит именно то, что я писал.

Во-первых не только в Гольяново, ухудшение ситуации с ОТ было много где на окраинах. Об этом например в троллейбусной теме было сказано. Ну и ОБК в целом по МГТ стало меньше, что тоже факт. Во-вторых, ты и Сямисэт точно так же экстраполируете картинки с Зиу-682 в простое на всю систему. Вопрос не в троллейбусе, а в идиотской политике мэрии относительно него. И да, не нравится - не пиши. Нормально мне в 20 веке. Я пару лет назад метро использовал редко, мне на Щёлковскую специально ездить чтобы тройку оплатить? Ну и на СКС билет на ОТ тоже в метро оплачивать не всегда можно было. И не склоняются тоже. Ты шутишь или серьёзно сейчас? Осталось дожить до обновления ПС в 10АП.

Ну, мне кажется когда в автобусе двери еле закрываются, а на остановке ещё человек 5-10 - это таки не в людях дело, это провозной способности маловато. А это и называется невывоз. Когда в автобус тупо не влезают и приходится ждать следующего. В который тоже не факт что влезешь. А интервал в районе 1-2 минут в Гольяново был только на одном маршруте. Угадаешь сам, какой?