Никита Мишин

Так то не то. Я имею в виду установку светофора на один или на два сигнала перед остановкой не на перекрестке, а на прямом участке улицы. Типа такого. У нас в Эрефии я такое вспоминаю только в Питере, но как-то не могу найти где конкретно. На примере конечно чуть дальше есть перекресток со светофором, но перед остановкой стоит дополнительный, который запрещает проезд во время высадки, несмотря на то что на дальнем светофоре зелёный.

По уму такое за рубежом делают светофорами завязанными на подъезд трамвая. Но я не уверен что ДТ такое осилит сделать адекватно.

Отстой можно на Первомайской организовать в теории. Ну или дождаться пока Восточный вокзал доделают, там ОРП тоже есть, остался выезд с неё.

@FanatOT Возвращаемся к загонке 557 на Амурскую? 627к тогда можно грохнуть, а выпуск скинуть на 557 и одну машину на 627.

Да небось бортовой не переклеили после передачи и всё. Я калорифер на 15Р фотографировал, тоже ФСВшный, у нас когда-то на Хабаровской автобусы с бортовыми 15 парка попадались после передачи оттуда. А сейчас как раз ФСВ в ФВ и в 2АП в частности сплавил старья

Ладно. Саня! Бери реестр, рисуй поменьше цифры, а то дофига слишком выходит, машин столько нет.

Экая мерзость на Т55. Внимание на ЭМУ, кстати

Предложат раздать - найдутся 100%. В регионах ПС уж точно не новее московского, кроме Казани разве что.

Я в том плане что там далеко не вся электроника под это подходит и может случиться что с нуля строить троллейбус будет выгоднее чем переделывать ёбусы.

Либо не приходят если что-то произошло, например подмена чего-то. И это уже хреново. Которые вполне могут выручить в таких ситуациях.

Много где - не был. В автобус который не пришёл у тебя точно попасть не получится.

Правда насколько это возможно...

Вчера на ЛДЛ ездил - мониторы показывают красивое в виде Москвы-2020 на Рижской. Я уж не говорю про то, что посмотреть сколько ещё остановок до нужной пересадки на схеме или табло можно, на телевизоре - нет. Этому вообще не место в нафигации.

Было бы реже - без вопросов. Но такое достаточно частое явление. Пользуйтесь московским транспортом! Когда опазывает один из 3-4 маршрутов - это не проблема. Когда опаздывает единственный маршрут, да ещё и прилично так - проблема. Маршрутка 1013 через 6 минут. Но там и большей части маршрутов МГТ нет, как на Щёлковской. В Язвах и Русичах их не было и ничего, наддверное табло с этим вполне справлялось. Для кого, для команды Алфавит?

А если он дружно встанет половиной выпуска? Как думаешь, много кому на постоянку такое понравится? Только это магистральник и по расписанию он должен в это время быть на той остановке. Просто я уже не первый год живу с уже де-факто свершившейся магистралью в виде одного частохода и пачки социалов. И я знаю как эта система хреново работает ИРЛ. Для сравнения - Щёлковское шоссе, остановка "МКАД". Да, большая часть этой толпы - областные, но тем не менее интервал вполне нормальный. И это без Т83 и Т41 например, они поворачивают на шоссе на следующей остановке.

В германо-скандинавской мифологии небесный чертог в Асгарде, куда попадают после смерти павшие в битве воины, и где они продолжают прежнюю героическую жизнь.

Есть мнение что такого у нас как минимум не будет.

Не понял. Где ты ещё покатаешься на троллейбусе прямиком из Вальгаллы?

Смотря какие маршруты, на самом деле. Штуки типа 833 или кривосоциалов надо отменять без жалости или переделывать во что-то более-менее похожее на транспорт.

Вместо которого в случае затыка что останется, пешком? Вот ещё пример - М90 соберётся в пробках и что останется? Или вот, только что ушёл 968. Резервирование придумали очень неглупые люди. А вот здесь в принципе часто ничего ходить не будет, бо у нас всего 2 социала. А вот ещё прикол, уже с магистральным М95. Нижняя метка - остановка "Замоскворецкое метродепо", верхние - ближайшее что туда подъедет.

Потому что табло двузначное

К вопросу о кривых расписаниях и отсутствии диспетчеризации. Ксо жалению такое не то чтобы редкость. Только будь бы там один маршрут - мы бы получили ещё больший интервал. Ну и сбивался бы он чаще, а вариативность поездок была бы меньше.

И получаем магисраль с интервалами под полчаса. А вот три-четыре маршрута дают что-то более-менее похожее на 10 минут интервала. Карты джихад-такси принимать вполне умеет. А системы в их движении как-то побольше чем в паровозиках имени МГТ.

Как-то раз дёрнул меня чёрт подождать 136 автобус. Два часа прождал, нихрена не приехало. Я за это время пешком домой дошёл бы. А я бы гораздо более полезные маршруты прокачал вместо 735. Получаса такта ему вполне достаточно. Согласен, трындящие по телефону в метро бесят ужасно. Как-то оно никогда проблемой не было. Лично для меня.

Обеспечивающий ожидание меньше 10 минут. А у нас на таких маршрутах интервал бывает за 15 минут и с давкой внутри. Пассажир готов поддержать перераспределение транспортного бюджета в пользу НОТ вместо строительства очередной бестолковой эстакады. Я думаю что у нас есть все шансы попрощаться с Т41 и Т32, не говоря уже за какие-то там экспрессы. Только в Москве он ни разу не хороший и не везде новый.