Никита Мишин

Простои трамвая из-за ДТП не лечатся в принципе. Тоже закрыть? На электробусах водителям тоже не особо нравится ездить. А износ батарей с чего вдруг больше? Наоборот, меньше перегреваться будут и слабее разряжаться. Про КС - энергохозяйство содержать надо будет в любом случае. Ну да, у нас же проектировщики место под расширение могут из ниоткуда достать. Хаммерспейс пока не изобрели, держу в курсе. Дороже/больше вес+дольше зарядка. Хоть два раза. Большее число батарей при прочих равных будет стоить больше, вне зависимости где их делают.

Не только на обогрев троллейбуса, но и пары десятков микрорайонов рядом. А может и не сожжено, московское энергокольцо таки никто не отменял. Ну и сжигают таки не посередине улицы, а на в промзоне на окраине. У Каца/Варламова было на эту тему. Впрочем они персонажи сильно сомнительные. Я за другое писал, за то, что для веника батарей понадобится сильно больше, чем для АХ. А шо там?

Троллфанаты тебе должны транспорт обеспечивать? Или у нас ДТ таки есть и это таки их задача? Это лечится адекватными инструкциями водителям и диспетчерам, с чем напряжёнка уже давно и не только в царстве троллейбусов. Затем, что ТУАХ сочетает больше преимущества обоих видов транспорта, чем недостатки. А проблемы места для зарядки АХ электробусом как ты решишь? Или нехватки запаса хода? Или большей стоимости батарей?

Провозной способности не хватит?

И метро за ним. А заменить на ЭтоЭлектоПазики раз в 2 минуты.

АХ уже изобрели. А за маневренность в условиях МГТ в теме про трамвай я уже писал недавно.

Скорее депо имени Апакова, куда (частично) кроме Татр влезает примерно ничего. То есть татры частично, но таки остаются. Плюс унификация запчастей на высокополы, плюс МТТ* вроде как новым ПС считаются, а не как КВР, но тут я точно не скажу. Поэтому и ушли сначала КТМ-8 как самые старые, затем КТМ-19КТ, бо проблемные они были. Потом ЛМ-99, по возрасту и состоянию, и КТМ-19 по возрасту. Вот, всё закончилось, теперь вроде как Татры пошли. Как-то так это выглядит с моей точки зрения.

Ничего. Просто спор ради спора.

Ни разу не помню паровозик на т23 или на т51. А вот на всюжизньавтобусном 223/257 паровозики катались постоянно, сейчас правда вместо второго 223к. Это правда не потому что маневренность хорошая, просто 257 сейчас не дождаться. Да и веники по т83 с т83п я иногда вижу паровозиками.

Окей, даже если 1600. Суть вопроса это меняет?

Практика показывает, что обывателю вообще на всё пофиг, таки на то он и обыватель. Любой старый ПС будет таким. Это вопрос обслуживания, а не того, что автобус/электробус хороший, троллейбус плохой. А есть такие, кто хочет именно Икарус видеть именно на линии? (ну, кроме меня, когда 10АП ставит 5292 утром на 223). Как мне кажется, хотят видеть что-то из разряда музейных маршрутов или типа того. Ну или просто ностальгируют по прошлому, которое как известно таки было лучше.

2000 троллейбусов без дизельного отопителя это тоже немало было. Проблемы только с КС, а не с самими машинами. А в общем, обывателю пофиг, что первым приехало, на том и поедет.

На Т51. На Т22 - возможно.

На тех самых объявлениях про Сер-гея Собянина, которые ты приносил про это было. Как и на аналогичных объявлениях про т51 и т23 маршруты. А по поводу лично - скажи, от того что обдерут маршруты ОТ которыми ты пользуешься и прокачают другие, с большим пассажиропотоком например, обывателям лично будет хуже? И много ли их таких наберется? А борьба за ЭтоЭлектробус им видится собянинским распилом денег. И что, это аргумент против электробуса? А насчет ЗиУ-682 - на том же т51 были в массе своей ТролЗа-5265, ТролЗа-6206 (сейчас ОБК там - фантастика) и МТрЗ-52791 СадКо. Как и на т22 кстати, только гармошки к тому моменту вымерли уже. А сейчас там почти весь ПС - подубитые ЛиАЗ-5292 начала десятых годов. И таки где "покращення"? Особенно с учетом того, что было достаточно много мест, где троллейбусы таки доминировали.

А электробус там ради чего? Чтобы что, чтобы не троллейбус? Допустим. Хотя не знаю при чём тут длина маршрута, да и запас провозной способности там ещё немальнький, но допустим. Вот именно что были. И таки зачем оно надо было? Ну кроме закрытия Тб/П №2. P/S. "Троллейбусы нигде не ходят, у них ног нет." (с) анекдот. А ездить по МСК они не прекращали с далекого 1933 года. До сих пор.

Заэлектробусники всех задолбали с обрывами КС и устаревшими спецчастями. И что? Тупо не обдирать автобусные маршруты под закрытие троллейбусных. Тупо не уменьшать вместимость ПС на маршруте и не увеличивать на нём интервалы. А за что у нас массы в принципе вписывались? И да, чем борьба против ухудшения уровня обслуживания хуже борьбы за непонятно что? И вообще, таки при чём здесь обыватели в принципе? Не говоря уже о том, что заинтересованные в теме вполне нормально разбираются в профильных понятиях, а тех кому пофиг - им, таки да, пофиг, хоть как им объясняй.

Да точно так же и было в вопросе транспорта, только хотелки были другие. И на перспективу так же как и сейчас не думали особо, решили какую-то сиюминутную задачу, попиарились, а дальше пофиг что.

На СТТС пишут что ЗиУ-5 готовят к выходу на маршрут Т. При этом дорабатывают "с применением современных комплектующих". Вопрос: кто-нибудь знает, что будут переделывать и насколько сильно? Ну и будут ли переделывать вообще?

Всё забываю принести итоги голосования от Жаркова. Если коротко - 60/40 за Хабаровскую, 3к и 2к соответственно.

Она так-то всегда там была. Просто раньше пиарились в основном на дорожном строительстве, а теперь больше на "развитии" ОТ. А подход в целом остался прежним.

С чего бы? Т51, Т22 вполне себе не пустуют, хотя их трассы не меняли. А на те самые 10-15 маршрутов автобуса вполне можно поставить как ТУАХ, так и электробусы. А если потока на троллейбус и он таки уже есть? Зачем тогда что-то менять? Как говорил Станиславский - "Не верю"

Это понятно, но у них есть знания, опыт, да и тот же доступ к данным, к которым у нас доступа нет. Я таки представляю как эта околоурбанистическая история зарождалась. Представляю что там с опытом и знаниями. Просто Грубый - единственное что в голову пришло из "профессиональных транспортников". Профессиональных - +-конечно.

Сложно описать. Я скорее имел в виду профильных специалистов, работающих в сфере ОТ. А конкретных фамилий боюсь не назову, мне в голову только Грубый и приходит. На ФОТе скорее всего тоже такие есть, но у меня за время общения сложилось впечатление, что большинство таки представлено любителями типа меня. Фиг, я не за них писал.

Просто наш ФОТ с более-менее серьёзным транспортным коммьюнити не очень сильно пересекается. Мы обсуждаем транспорт на околобытовом уровне по-сути. А для профи это просто пройденный этап. Обычная показуха собянинского разлива. Как и много чего ещё при нём, к сожалению.

Я в том плане, что в информационном пространстве их особо нет. Как и троллейбусы в своё время. Будем посмотреть как это развиваться будет в будущем.