Никита Мишин

Тем временем на Нефазе

Так-то там много чего было сделано помимо той самой чудо-выделенки. Напомню что БКАД - он не только и не столько про НГПТ, сколько про дороги. Которые собственно и ремонтировали. Так что стоимость именно самой выделенки - вопрос. Как и то, сколько бы денег выделили на этот проект. Автобусы по БКАД они таки выбили, а с ними в Белгороде всё было ещё хуже. Так что политика вполне логичная, обновлять наиболее убитый ПС. Ну и глупо ожидать что стагнирующее троллейбусное хозяйство в России вот так возьмёт и выйдет на уровень, скажем, Швейцарии. Чудес не бывает. Во-первых - 4. Во-вторых - обещают обновление КС и энергохозяйства по мере поступления денег. Так что будем посмотреть. А политика в отношении троллейбуса в целом логичная, выбрать ряд маршрутов и сконцентрировать ПС на них, нежели размазывать его по куче маршрутов.

Вообще при таком расположении выделенки ОТ будет ехать быстрее в честь того, что ему не будут мешать поворачивающие направо (а правых поворотов в городе таки больше чем левых), а при адекватной организации светофорного цикла - и налево. Но это тянет за собой дополнительные траты, на остановки, платформы и прочее. Так что эффект от " просто выделенки" будет менее выражен. Тем более Щорса - одна из основных улиц Белгорода, на ней такое оправдано. Да и с троллейбусом в Белгороде всё более-менее нормально, Оптимы 2011 года и Витовты 2013.

А навигация или информсисистема сами по себе так тупить не могут? Хотя я уже давно у МГТ такого не помню.

Они зачастую убиты в хлам. И что выгоднее - списать или чинить до упора - вопрос. Совсем коллапса может и не будет, но мёртвых маршрутов прибавится. И для пассажиров это скорее всего будет вполне ощутимо.

улица Прямо так и назвать.

Зачем оно надо? Есть карты в телефоне, салонное табло (куда это как раз и надо вывести) и другие пассажиры, у которых можно спросить и как доехать и где пересесть. Тем более если человек не местный, то ему номер маршрута не скажет ничего, а местные и так знают что где почём. Орущих на весь салон неадекватов я в ОТ вижу нечасто, а эта бормоталовка звучит каждый день. И в отличие от пассажиров её не заткнуть. Ну и что-то полезное в потоке бессмысленной информации прослушать элементарно, например объявление за оперативный укорот или изменение трассы.

И этому тоже место на салонных экранах вместо той ерунды, которую крутят сейчас.

Мусор в информаторах - общемосковская проблема, просто у кого-то его больше, у кого-то меньше.

А для восполнения нынешнего дефицита и замены того, что идет на списание хватит?

На табло в салоне вывести - да, звуком - нет. Если только на остановках рядом с организациями ВОС объявлять про них. Каждый день слушать про выход к военкоматам, поликлиникам и прочему - задолбает не хуже рекламы Магистрали в своё время.

Я и не включаю. Просто красивые картинки с "новыми автобусами, ходящими по выделенным полосам с интервалом от 5 минут" любят не только урбанисты, но и товарищи из высоких кабинетов. И на отечественный аналог БРТ на пазиках, не имеющий аналогов за рубежом деньги выделят более охотно, чем на обычное скучное обновление ПС и инфраструктуры ГЭТа. Кстати, троллейбус в проект таки включили, КС на Щорса таки есть. С Тверью та же самая история, помноженная на поддержку местечковой промышленности. Когда власти перестанут считать что пиар важнее функционала тогда мы и получим ответ на данный вопрос. Самое весёлое, что ПС там был +- нормальный, Т3 и 71-608 после вполне приличной капиталки. По крайней мере с ТЗ пассажира. Это если у них есть что продавать. Я бы предположил, что кредит или федбюджет закроет или сам ВЭБ спишет за невозможностью вернуть. На них пиариться проще. В инфраструктуре люди обычно ничего не понимают, а новый ПС у них всегда перед глазами.

Однако, рисковые в Твери ребята... Интересно как им этот кредит одобрили.

285 статья УК РФ мешала. Деньги выделялись под конкретный проект, их нельзя просто так взять и потратить на что-то ещё. Плюс я говорил, троллей там вообще обнулить хотели, пересмотрели вопрос не так давно. Вот и давали заявку сугубо на автобусы, которые собственно и пришли. Опять же, троллейбусные маршруты могли не соответствовать требованиям, необходимым для обновления по БКАДу. Но тут я точно не скажу. За Москву такие разговоры тоже были, с красивыми фотографиями АвтоКарзовских Ивеко. Как раз лет пять назад примерно, если я правильно помню. Что творится сейчас - мы видим в соседней теме.

Её же по титулу БКАД делали. Так что это не у Белгорода, а у федералов деньги нашлись. (точнее - 1.2 млрд всего, из них - 408 млн. - федералы, 558 млн. - область, 62 млн. - сам город) Как и на частичное обновление ПС. А троллейбус там вроде как закрыть одно время хотели, возможно из-за этого и пролетели с обновлением. Ну, я в Твери был незадолго до закрытия трамвая. Его инфраструктуру, за исключением разве что ПС надо было приводить в порядок чуть ли не с нуля. Так что если денег нет, то ОТ в городе умрёт, хоть ГЭТ, хоть концессия. А там за чей счет банкет? Я как-то даже не в курсе. По теме - как бы в Москве не пришлось возвращать эти самые пазики, при том, что вопрос явно не в деньгах.

Как будто сейчас их там не хватает. Просто их тратят не на то, что надо.

Судя по тому, что я читаю в чате Ретробаса - там всё очень плохо. Коротко - ЗиУ-5 пытаются вкорячить ЭО от поздних моделей, вроде бы от ЗиУ-9. В музее, как я понял, экспозиция планируется так, что автобусы/троллейбусы выехать на улицу не смогут, вроде как размещение экспозиции предполагается на подземном этаже. СВАРЗ-Икарус, который недавно утянули на СВАРЗ будут колхозить из 280.64, при этом - неходовым. Современной техники фактически не будет, музею оно не интересно. Концепции того, что из ОТ должно быть в экспозиции у музейщиков, судя по ответам - тоже нет. Как-то так. Лучше бы выделенку и прокачать нынешний Б до вменяемых интервалов. А возвращение троллейбуса - хотелось бы мне конечно верить, что это не утопия.

Реальная жизнь ВАО. Канал в телеграме.

И я даже знаю чего - признания того что предложение правильное, но автобусов нет, водителей нет, места на ОРП нет, менять существующие маршруты мы не будем, это "нарушит существующие транспортные связи, далее по тексту", поэтому воплощать ваше предложение в жизнь мы будем примерно никогда.

Украинская школа автобусостроения. Видимо отыгрываются со времен ЛАЗ-695, в котором дверей было всего 2 да и те - узкие Кстати, трехдверный вариант этого чудовища тоже был, хотя и в одном экземпляре.

В честь закрытого 4 года назад магазина тебя название не устраивает, в честь "закрытых" 60 лет назад деревень, про которые не помнит никто - нормально. И если уж лезешь в чужой район, то хотя бы посмотри на деление по микрорайонам, промзона Калошино и микрорайон Калошино-А - это разные вещи. Не будешь лезть - оставят нормальное нынешнее. Ну, тарного завода уже нет. Или, раз это не магазин, не почта и звучит похоже с другими остановками, то можно оставить?

А где он аэропортовый? Ну, кроме Алтая.

Тогда под т22 обдерут что-то другое. Хотя сейчас в чате новостей ВАО выложили ответ ДТ по теме электробусов в ВАО, где написано, что т51 и 97 планируют перевести на электробусы в этом году. Тогда могут прокачать и без обдирания.

Отпишутся что это разовый инцидент, вызванный 1) Подменой метро 2) Подменой трамвая 3) Пробками 4) Ещё чем-нибудь И выбирай, что больше нравится.

Это лучше оставить для остановок между переулком и СВХ, если туда что-то будет ходить после строительства моста.