Никита Мишин

Всё забываю принести итоги голосования от Жаркова. Если коротко - 60/40 за Хабаровскую, 3к и 2к соответственно.

Она так-то всегда там была. Просто раньше пиарились в основном на дорожном строительстве, а теперь больше на "развитии" ОТ. А подход в целом остался прежним.

С чего бы? Т51, Т22 вполне себе не пустуют, хотя их трассы не меняли. А на те самые 10-15 маршрутов автобуса вполне можно поставить как ТУАХ, так и электробусы. А если потока на троллейбус и он таки уже есть? Зачем тогда что-то менять? Как говорил Станиславский - "Не верю"

Это понятно, но у них есть знания, опыт, да и тот же доступ к данным, к которым у нас доступа нет. Я таки представляю как эта околоурбанистическая история зарождалась. Представляю что там с опытом и знаниями. Просто Грубый - единственное что в голову пришло из "профессиональных транспортников". Профессиональных - +-конечно.

Сложно описать. Я скорее имел в виду профильных специалистов, работающих в сфере ОТ. А конкретных фамилий боюсь не назову, мне в голову только Грубый и приходит. На ФОТе скорее всего тоже такие есть, но у меня за время общения сложилось впечатление, что большинство таки представлено любителями типа меня. Фиг, я не за них писал.

Просто наш ФОТ с более-менее серьёзным транспортным коммьюнити не очень сильно пересекается. Мы обсуждаем транспорт на околобытовом уровне по-сути. А для профи это просто пройденный этап. Обычная показуха собянинского разлива. Как и много чего ещё при нём, к сожалению.

Я в том плане, что в информационном пространстве их особо нет. Как и троллейбусы в своё время. Будем посмотреть как это развиваться будет в будущем.

Ага, как и дизельный двигатель автобуса. На фото троллейбусы стоят на межрейсовом отстое, как и электробусы. К чему это, я так и не понял. Ну, насчет первого вы ошибаетесь. Работал АХ вполне, фото троллейбусов удущих на аккумуляторах (Тролза-5265, НАТП) на СТТС я лично видел сравнительно недавно. А второе лечится адекватными инструкциями для диспетчеров и водителей. А теперь вопрос, что включается чаще, ТАБ электробуса, на которой он катается по маршруту каждый день или АКБ АХ троллейбуса, который, по вашим же словам применяли раз в иногда по большим праздникам? Точно так же никого не интересуют простои трамвая или недовыпуск автобусов. И? Потому что третьего банально нет.

Ну, очереди на зарядку я лично вижу периодически, в отличие от троллейбусных затыков в своё время. По случаям - лечится представленное на фото наличием АХ и наличием адекватных инструкций для диспетчеров и водителей, с чем проблема даже сейчас. В отличие от места на конечных, которого может банально не быть, как например у нас в Гольяново. Ну и того АХ требуется сильно меньше чем аккумуляторов для электробусов, впрочем это вопрос скорее денег - а он не совсем за Москву.

Да, трамвай/троллейбус в таких случаях хотя бы куда-то, но перенаправляют, в отличие от автобуса.

Вроде как не всегда. Плюс объезд по встречной полосе с разрешения инспектора ГИБДД, хотя это немного другое. Но в любом случае ни один диспетчер МГТ это дело не согласует, бо геморроя в случае чего не оберётся. Да и "встречный разъезд" - понятие сильно размытое, в ПДД нигде больше не встречающееся. Ты сам выше написал -

Ну, так-то у нас по встречной и автобусы особенно не объезжают ДТП, даже когда могут. А вообще, иногда троллейбус/трамвай таки манёвреннее, по крайней мере в условиях МГТ.

Если она влезет, то хорошо. Добавить стрелку с Большой Андроньевской на Радонежского - и будет идеальный с моей т.з. транспортный узел.

Мы общаемся на форуме по теме транспорта, обсуждая новости и периодически появляющиеся инсайды разной степени бредовости. Не более. Читать дальнейший пассаж мне лень, как и выяснять кто, что и за чей счёт строил бы. За сим всё, вопрос считаю закрытым, тем более что он уже не по теме.

Возможно да, возможно нет. 2ТП, выше писали, вроде как продали, так что возможны варианты. Или банально закроют, что тоже возможно.

Как минимум маршрут Т + линия для его нулей. И линия в Химки.

Я из троллейбусной вотчины могу вспомнить пример с т22 вроде, который из-за обрыва на Партизанской перебрасывали по трассе закрытого тогда т32. А вообще - это проблема диспетчеризации, а не топологии сети. За крюк я уже писал, как и за связь с метро кстати. В этом плане линия по Радонежского конечно лучше, при том, что там тоже можно было бы сделать стрелку на Волочаевскую, если бы линию расположили по центру улицы. Ну или как Гой предложил, если это возможно.

Вопрос не столько в пассажирах, сколько в связанности сети и возможности объехать ДТП или ремонт. Но тут вопрос, что важнее - потеря времени на объезде через Школьную + возможные потери времени/ДТП с пешеходами на ней или возможность объезда. Хотя и с линией по Радонежского поворот можно было сделать.

Зато со Школьной улицы можно сделать поворот трамвая на Волочаевскую, что лишним таки не будет. Хотя идея sharedspase-street с трамваем мне хорошей не кажется.

Уральская улица - КС демонтируют, напротив дома 25 снят провод и тросы в сторону метро, в область трос пока висит. Консоли на месте в обе стороны.

Если там не перекрыли проход через парковку, то вполне себе удобно, как по мне. А вот эта, ИМХО так себе. Хотя я там бывал во время стройки/благоустройства, может сейчас там нормально всё.

Площадь Гагарина. Из ВАО - Измайлово, если там забор на стоянке не поставили (одно время он там отсутствовал, не знаю как сейчас).

Но при этом на всех известных мне схемах с продлением ФЛ АПЛ рисовалась только до Парка Победы, который, сколь мне известно уже строился, хотя и медленно. Схемы с продлением АПЛ за ПП без объединения с ФЛ мне неизвестны.

Я так-то пишу обычно пишу в тех случаях, когда не уверен, что могу ошибаться. И да, на Волочаевской я таки бывал некоторое время назад и не припоминаю что там мешает линии трамвая +- вдоль подъездных путей.

Я как-нибудь сам разберусь что мне делать, а что нет. И бежать сломя голову в другой округ уточнять есть ли место под трамвай я не буду, мне проще спросить.