Иван О. С.

Объява про аренду бывшей диспетчерской на Балтийской улице

https://www.avito.ru/moskva/kommercheskaya_nedvizhimost/idealno_pod_format_kofe_s_soboy_-pomeschenie_15_m_747508678

Был вариант соединения КЛ и АПЛ через глубокую "Арбатскую" с передачей глубокого участка КЛ и соединения АПЛ и ФЛ.

...от которого отказались в том числе из-за кривых кривых на ССВ.

По уму, если боялись, что отсутствие выделенки в Ясенево соберет весь выпуск именно там, то надо было просто запустить ещё до кучи какой-нибудь маршрут Я м. Ясенево - м. Октябрьская по Севастопольскому до Тульской, а от Тульской как 275. С остановками типа Соловьиный - Миклухо-Маклая - Обручева - Каховка - Страховое общество - Ремизова - Капитолий - Тульская - Октябрьская - Добрынинская. Те, кому нужен юг КРЛ, пересели бы на какой-то НОТ в нужную сторону, а остальные бы кое-как доехали. Потому что невывоз и панические попытки доехать именно до КРЛ были вполне ожидаемыми.

С утра вышел из дома пораньше и поехал на 828+Тб40 до платформы Чертаново и дальше на электричке, судьбу испытывать не стал. Обратно ехал через Каширскую, визуально было заметно некоторое увеличение потока по КхЛ.

Ну так этого уже достаточно, плюс на работающие будет нагрузка не слабая.

Судя по тому, что вчера в сторону центра большинство, даже услышав объявления про ограничения, всё равно пыталось поехать на метро - для сюрприза хватит и этого.

Ладно Ясенево. А вот то, что переход на Пражской, облицованный оригинальной стильной чешской плиткой заменили  каким-то УГ. А на Коломенской характерный жёлтый кафель тоже каким-то пластиком, вот это мерзость.

По ходу дела, той же мерзостью, что и на Пражской. Причем на Пражской ещё и на полу лежало нормальное покрытие, которое можно было не менять, в отличие от асфальта в большинстве переходов.

А зачем социалить 590, если он дублирует 890?

Речь не об этом, а о том, что синие автобусы уедут на социальные маршруты, а по 590 будет кататься что-то другое. Новую Москву пока не социалят.

На днях сходил туда - и пожалел, а молоко так и вовсе испорченное.

На неделе как-то видел в Перекрестке двух мужиков, которые хотели купить что-то просроченное и отвезти в потребнадзор, а кассирша отказывалась пробивать, ссылаясь на то, что у них по инструкции кассир должен заметить просроченный товар и пробивать его нельзя. Они долго ругались с видеофиксацией разговора.

В принципе, если на МК МЖД будут реализованы все обещанные пересадки, причём с бесплатным переходом между кольцом и метро, то всё так и будет, особенно на северах, где МК МЖД далеко от кольцевой.

С учетом того, что нормальных пересадок с МК МЖД на метро то ли шесть, то ли семь штук на всё кольцо, про этот проект вообще тяжело говорить серьезно...

В 70-80-х они имели названия. Под названием была нанесена красная полоса с надписью "по требованию", а водители объявляли "остановка такая-то, по требованию".

Ну, не все. У Братеевского моста, например, была остановка, где сейчас "Водномоторный клуб", у неё названия вроде и не было, только "По требованию".

1. Обшарпанные вагоны, которые снаружи красят кисточкой. Даже те, которые после ОЭВРЗ.

2. Нет безлимита, не говоря о безлимите метро+нот.

3. Очень много рекламы. Особенно раздражает частокол из рекламных стендов на эскалаторе. Плюс монструозные стойки с камерами.

4. Умиляют шлагбаумы на эскалаторах вместо московских бархатных тряпок. Также радует на загородках вместо "вход воспрещен. Ремонт" надпись "Вход воспрещен. Опасно для жизни".

5. Некоторые турникеты тупят и не принимают жетоны.

6. А вот наклейки на дверях с просьбой придерживать - умиляют.

Забавно смотрится тот же 680к с выпуском 0 единиц.

 

 

Еще МГТ записан в 422, 985 и какой-то 500-ке до Щербинки как соисполнитель. Как соисполнитель только в 500-ке.

Дык вместо Трансроуда. Чтобы можно было Трансроуд натягивать.

А как это будет выглядеть физически? Отряхнут пыль с фиатов и поставят их туда, или наплюют на реестр и пустят БВ?

Это таксопарки стали отключаться от системы, обидевшись на неинтересные условия?

Отвечая на свой же вопрос - видимо, глюк. Потом посмотрел ещё раз - всё вернулось вроде.

Может быть и полегчало, про проблему не решило:

Здесь хорошо видно, что Красный Маяк и перекресток Варшавки с Подольских курсантов запирает Колумбус. Точнее, шлагбаум, который выдает карточки для выезда с парковки и оплаты излишнего времени стоянки.

Там, где кончается красный на Кировоградской, как раз заезд на парковку начинается. Причем не первый, а второй. Потому что первый тоже стоит.

Что МГТ мешает поставить соответствующий знак на въезде не кирпич, а именно, синий квадрат с автобусом?

Только не МГТ, а ЦОДД.

С кирпичом нахреновертили по-другому?

У кирпича есть несколько разных случаев применения. Это и запрет въезда на встречку, и запрет въезда на попутную выделенку, и просто запрет въезда постороннего транспорта на в принципе проезжаемую территорию.

либо 9 по всем пробкам, либо 44 на юг. Ходил же трамвай чуть ли не 26 до Автозаводской, даже автобус в замену не сделали. 026 Велозаводская-Академическая был бы класен. Или оно же, но по Трёшке с выездом на Вавилова.

Так "9 по всем пробкам" как раз в качестве замены всем трамваям через Автозаводскую и пустили...

Сам не раз испытывал затруднения в не- русско/англо/немецкоязычных странах, кода инфа была предоставлена только на местном языке.

Просто в англоязычных странах дублирование на русском как-то не практикуется А английский стал международным главным образом потому, что англичане, а вслед за ними и американцы, чужих языков учить не хотят принципиально.

Она была провалена ещё тогда, когда 1 и экс-18 парк получили машины в такой раскраске.

Да еще до великой передачи машин из парка в парк у 9 парка рыжики катались везде.

А оно что, как-то мешает?

Меня на отдыхе в Сочи задолбали информаторы в автобусах "The next station is Znanie hotel"... Как будто на оккупированную территорию попал, честное слово...

На Пражской сложнее - там пересадка на бирюлёво и перегоны немаленькие, хотя тоже неплохо бы - пробка из центра там, как я помню, ощутимая.

А на Пражской всё равно хвост пробки в тоннель вылезает, его это не ускорит

А вроде как с Балтийской есть второй заезд в тоннель. Там есть возможность пересечь с разворотом Ленинградку, свернуть на Балтийскую и уйти в тоннель?

Только разворот будет у Аэровокзала. Потому что поворот на Балтийскую отгорожен водоналивным забором от желающих совершить этот маневр, видимо, из-за высокой аварийности в этом месте.

И какова судьба 105/105к?

Остановочные павильоны у Алмаза на обеих сторонах Балтийской и в начале Усиевича стоят ещё с весны.

 

Можно же было пустить по эстакаде над УАЯ и поворот на Пражской (т. к. на Южке пробка больше, иначе б лучше вообще со всеми остановками до Южки как 249).

Один раз ехал на нем от Рауты, и водитель не поехал через УАЯ из-за того, что не смог перестроиться вовремя в два правых ряда на дублере, а под эстакадой гайцы стояли и внаглую повернуть налево не удалось.

 

Я кстати правильно понимаю что напрямую с Ленинградки на Алабяна теперь не свернуть?

Если "из центра налево", то под эстакадой на Волоколамку сделан разворотный рукав. Ну а дальше - как получится перестроиться.

Отказали. Вернее прямо не отказали, но дали понять, что делать ничего не собираются...

А на МАЗ образаться не пробовали, типа, сделайте нам МАЗ-203Т?

С 26 декабря 2015 года троллейбусы маршрута № 12 будут следовать от метро «Китай-Город» своей трассой до метро «Сокол» вместо Больницы МПС. Разворот будет осуществляться через остановку «Гидропроект» на Ленинградском шоссе.

Интересно, почему бы ему официально не назвать конечную "Гидропроект"....

Поговорить можно прям щас. Выходил из Бауманской 3 года в начале десятого,

Если мне память не изменяет - в начале десятого уже половина первой пары прошла, надо в начале девятого