Иван О. С.

Пока никаких подвижек в этом направлении не видно.

Вариант прокладки а-ля белорусские киви и креветки никто не отменял.

Лучше сказать "удобных пересадок".

Именно пересадок вообще. Пересадки на ТКЛ нет вообще, на СТЛ только на севере, на ЛДЛ тоже только на севере будет, на АПЛ только кривая пересадка на Партизанской, на ЗЛ с обеих сторон долгий пешкодрал, на КалЛ только долгий пешкодрал с восточной стороны.

У ЛАЗа хорошие троли по Киеву ездят, было б просто фантастически увидеть их в Москве.. Странно как они это сделают в условиях взаимных санкций.

В своё время была инфа, что хозяева ЛАЗа купили уже дохлый к тому моменту МАРЗ и собирались переносить производство туда.

 

Так что на фоне этого всего МКМЖД еще не самый большой косяк...

Нет, я вообще не считаю МКМЖД косяком. Это полезная, годная вещь, качественный транспорт в районы, тяготеющие к промзонам среднего пояса,

 

...и не имеющая пересадок на большую часть радиусов метро - или от метро до МК МЖД нужно долго идти пешком и это уже не пересадка, или вообще пересечение линии метро идет в середине перегона.

http://www.morton.ru/informaciya/novosti/novosti_1165.html

В связи с тем, что дома в Овражном (это Щербинка) начали сдавать, Мортон запустил брендированного нелегала от Бунинской аллеи.

Недавно у меня сдох телефон и пришлось поставить новую версию программы яндекс.такси, потому что старого бэкапа под рукой не было. Начал смотреть черный список - во-первых, там в основном неизвестные мне названия, во-вторых, там даже не всё с сайта яндекс-такси есть. Это таксопарки стали отключаться от системы, обидевшись на неинтересные условия? А несоответствие списков в программе и на сайте - это что, не успели обновить или есть привилегированные перевозчики, которых нельзя внести в черный список?

GrekOFF, ну я понял, что ты не в состоянии предложить адекватного ситуации решения проблемы возможного скачка курса валюты при проведении поставки импортной продукции по гос-контракту. Даже если про этот скачок будет загодя известно.

В данном случае самая мякотка в том, что поставка импортной продукции выдавалась за совместное производство.

Касаемо всего прожекта - без продления линии хотя бы по Харьковской ул вглубь массива,

Там сначала проектанты не придумали ничего умнее линии, огибающей весь район снаружи, причем аккурат по существующим гаражам, из-за чего публичные слушания были благополучно провалены.

 

А для чего еще?

Вообще-то проектанты уже заметили, что существующих мощностей депо не хватает вообще ни на что, даже если ТРЗ обратно в депо переделать и на месте угрешской базы депо построить - всё равно не хватит.

В Сочи явно останется, ибо несмотря на то, что там чего-то из дорог к Олимпиаде построили, все равно по побережью куда лучше ехать на электричке, чем на автобусе или маршрутке...

В том виде, как оно осталось, когда на маршруте Туапсе- Олимпийский парк только четыре пары в сутки - толку с того, что оно есть, всё равно все на маршрутках едут...

Юра, ты преувеличиваешь, если честно. Достаточно локтем их отодвинуть, никто в драку не полезет: им же надо на следующем составе жопу положить.

Им же из-за этого еще надо строго напротив двери встать, поэтому отойти и пропустить тех, кто согласен ехать стоя - это для них "нет, не слышал".

А Volgabus ничего под московские требования предложить частникам не сможет, случайно?

Это были планы при нефти за 110. Сейчас вряд ли кто-то будет всерьез планировать такой график.

И кстати, тогда один из двух тендеров предполагалось отдать Сименсу, потому что ММЗ естественно столько выпускать не может, независимо от количества денег.

Только вот иностранцы, как я понял, приуныли от требуемого уровня локализации производства и заявляться даже не стали...

Оффтопик, но я с 2005 г. работал в пяти местах в Москве и нигде не начинали рабочий день с 10, только с 8-9. По рассказам всех знакомых, у них тоже рабочий день начинается с 8-9. Где вы такие рабочие места находите, где официально работают с 10?

НПО "Алмаз", например. Суммированный учет рабочего времени. Начало рабочего дня может быть в диапазоне между 7:30 и 10:30 официально, по правилам внутреннего распорядка. Поздно приходят в основном те, кто живет рядом, чем дальше сотрудник живет, тем раньше он на работе появляется

 

в ближнем Подмосковье. Там сейчас новые микрорайоны растут как грибы, и не всегда рядом с платформами - иногда просто в зоне их тяготения.

На Чертаново, Булатниково, Калинина,

 

На Викимапии подписан строящийся район Сапроново, но продаж пока не видел.

Ленинской,

Там Домодедово-парк в зоне тяготения. Пока только первые дома сдают, но автобусный подвоз как раз от Ленинской.

Востряково,

Там в пешеходной доступности Город Злосчастья от питерского Лидера строится

тоже новые микрорайоны растут?

Последнее периодическое техническое обслуживание по форме «C-check»

Я-то про D-check говорю...

На реконструкцию или насовсем - ХЗ.

Насовсем

https://www.avito.ru/moskva/kommercheskaya_nedvizhimost/torgovoe_pomeschenie_2165_m_655364802

И до кучи продают договор аренды перекрестка в ТЦ "Курский":

https://www.avito.ru/moskva/kommercheskaya_nedvizhimost/torgovoe_pomeschenie_1413_m_669283918

Видимо, до Х5 стало доходить, что перекрестков вокруг УАЯ слишком много...

Перекресток на Варшавке 148, который был Спаром, закрылся. На реконструкцию или насовсем - ХЗ. Объява про закрытие висит от руки, вчера там еще валялся снятый со стены спаровский лайтбокс, а на дверях висели объявы про то, что парфюмерный магазин переехал в мираторг и по какому телефону надо звонить, чтобы забрать вещи из химчистки.

 

"Перекрёсток-Экспресс", по-моему, везде по франчайзингу...

Ну да, это франчайзинговая программа.

А может сначала надо было думать, а потом покупать там квартиры? А то как всегда,  видят цену в 1,5-2 раза ниже рынка и хватают, а потом оказывается, что транспортное обслуживание очень важный фактор.

Да там, если про мою коллегу говорить, вообще родители мужа хотели сына к себе поближе поселить, с этого всё и началось. А цена не сказать, чтобы особо ниже рынка была, если честно... Кто-то еще осознанно брал, чтобы поближе к работе где-то на востоке Москвы. А так это всеобщее заблуждение - все почему-то думают, что в области, как и в Москве, после сдачи домов сразу пустят автобусы до метро...

Кстати вон на Викироутес деревня Марусино себе отдельный автобус до Котельников требует. Собрали какое-то запредельное количество подписей.

А потому что там окаянную кучу малоэтажных домиков построили, и они вселились, сделали ремонт и пытаются жить. А транспортного обслуживания как не было, так и нет.

 

У меня коллега там покупала квартиру, пыталась жить, ездить оттуда и на маршрутке - (_|_), и на машине даже до перехватывающей парковки надо еще доехать, пробки дикие, причем в основном как раз по дороге из Марусино к ЛюЛям.

Потом она с мужем развелась и теперь долго и без особого успеха пытается эту квартиру продать. Слишком много предложений и слишком плохо с транспортной доступностью.

 

Она и нас терзает вопросом: "ребята, а никому не нужна квартира?", но она же нам рассказывала про транспортную доступность, пока не знала, что продавать будет, так что "с таким настроением ты слона не продашь"...

"Перекрёсток-Экспресс", по-моему, везде по франчайзингу...

Это который здоровый ТЦ между Кировоградской и шоссе или что-то другое?

Это пристройка к нему, которая раньше была Пражским Пассажем.

Тем временем на Пражской закрыли 7 континент в Колумбусе и на его месте открыли супермаркет "ДА", причем и по размеру, и по ассортименту он сильно меньше.

А на Россошанской улице 7 континент закрыт и на его дверях висит объява, что в 2016 там ВНЕЗАПНО будет SPAR.

Так авионика она же модульная и легко меняется. Капремонт тоже делают, если нужно.

Через 25 лет там надо не только отдельные блоки менять, но и провода, которые их соединяют.

 

Ну и примерно так он и происходит - разобрали весь самолёт, проверили и заменили всё, что только можно.

Я говорю про то, что после 25 лет надо заменять, не проверяя - всё равно дальше нормально работать не будет.

И главное - процитирую сам себя:

У нас историй с контрафактными запчастями и б/у под видом нового полно, а эти самолеты зачастую успели поработать и в странах с низким уровнем технической культуры, как там это всё происходило - мы не знаем.

И да, тут в СМИ пишут, что когда разбившийся аэробус проходил этот самый D-check - из документов, которые представила Когалымавиа в Следственный комитет, понять нельзя.

В авиации с ее заранее прописанными циклами ремонтов для всех узлов, всё совсем иначе.

В иностранном гражданском авиапроме не оперируют понятиями "назначенный ресурс" и "назначенный срок службы", но физически они никуда не деваются, из-за износа все узлы и агрегаты в какой-то момент эксплуатировать дальше просто опасно. И для авионики такой срок идет где-то 25 лет, к этому времени просто радиоэлементы отработают своё, изоляция на проводах начнет в негодность приходить и т. п. Поэтому где-то в возрасте 25 лет самолет по факту нужно разбирать до голого фюзеляжа и делать капитальный ремонт. А в возрасте "чуть за двадцать" это будут дрова, у которых ресурс еще не исчерпан, но вероятность отказа уже выше, чем у более новых. И главное - кто и как эти регламентные работы проводил. У нас историй с контрафактными запчастями и б/у под видом нового полно, а эти самолеты зачастую успели поработать и в странах с низким уровнем технической культуры (да-да, "тут падлаталы, здэс падркрутылы - езжай, нэ бойся!"), как там это всё происходило - мы не знаем.

1142 "3-й м/р Щербинка - ТРЦ Новые Лужники" Этот ТРЦ у платформы Битца Курского направления находится.

Ну да, я о нём и говорю. Этот ТЦ в разных местах двумя названиями обозначают. Пассажиров до ТЦ не сказать чтобы много, потому как ТЦ неинтересный.