Иван О. С.

Я чуть позже возвращался в 8-ой мкр. от радиорынка. Был пустой, село 4 человека, включая меня... к началу 8-го все прочие разошлись.

С утра ехал от Аэропорта до Сокола. Внутри человек 6-8 было, до этого ещё Тб 70 прошёл, так что кого-то мог увезти. На Соколе массы штурмующих не было, но тоже кто-то сел.

Отрываем зад от стула, а не, не надо. Скачиваем приложение наш город и пишем туда. Вполне оперативно меняют.

Я не про зад от стула, а про чиновников, которые без пинка не работают и работать не хотят. Вот, например, на Варшавке в прошлом году во время реконструкции снесли павильоны на куче остановок и не поставили ничего взамен. На первую жалобу мне ответили отпиской, что до конца 2 квартала поставят на всех остановках нанопавильоны. На вторую пока не ответили ничего, но на трёх остановка нанопавильоны поставили, на четвертой так и не поставили ничего, но зато поменяли при этом три павильона старого образца. Вместо того, чтобы сначала поставить там, где нет вообще ничего. Так же и с бордюрами. Кто мешал изначально поменять их там, где они уже раскрошились, вместо того, чтобы менять досрочно те, которым бы ещё жить да жить?

Вот скажи зачем повсюду выдирать бордюрный камень (который вполне нормальный) и всё разбомбив и поставив всё раком и боком тут же класть новый который ничем не лучше?

При этом убитые в хлам бордюры во дворах никто трогать и не собирается.

Ну вот почему нельзя как в Питере. Госперевозчику - важные маршруты из обеспечивающей транспортной сети, частникам - второстепенные (исключений не так уж и много)...

Потому что не надо было сторонние консалтинговые компании привлекать.

На маршруте 1091 появились два ПАЗ-3237 б/у из МГТ.

Представитель перевозчика на форуме Бутовопарков говорит, что ПАЗы сняли с маршрута из-за того, что в условиях нежелания пассажиров ехать стоя затраты на эксплуатацию 3237 выше в два раза, а выручки не получается.

можно отправить обращение напрямую.Проверял.Ровно через месяц пришел ответ мне лично за подписью зам.руководителя департамента.Все номера были были и контакты исполнителя.

В своё время ДепВел на письма с сайта не отвечал вообще. Поэтому я предпочитаю писать на mos.ru с просьбой "Прошу Вашего указания ДТиРДТИ..." и т. п.

 

На мой взгляд это указывает только на то, что мэрия всех этих письмописальщиков просто не принимает всерьёз. И если некоторые думали, что пошлют 20 кг писем и там задолбаются отвечать, то они на это оперативно подкорректировали свои внутренние инструкции, чтобы можно было и на 200 кг ответить и не задолбаться. Закономерный результат.

Да они и раньше, когда были кампании в защиту трамвая, например, копипастили текст ответа и меняли только имя и отчество. Но тут даже исходящий номер поленились написать нормально....

Мешают кому? И не "по мешают" ли после уничтожения троллейбуса автобусы?

...которые ползут 20 км/ч, потому что график и навигация.

 

Париж,

В Париже метро с трамвайными перегонами.

 

 

В 1990-е, когда я учился в МИСИ-МГСУ до дворца спорта МГСУ и студгородка вообще ничего не ходило.Ничего страшного -от остановки "ул.Вешних вод" шли пешком. Между улицей Красной Сосны и улицей Вешних вод масса домов, школ, детских садов примыкающих к Лосиному острову. В каждую подворотню этого микрорайона нужно пускать маршрутный микроавтобус?

Раз маршрут создали в своё время, значит был ощутимый спрос. Конкретно в эту "подворотню". И этот спрос сохраняется. А отнимать что-либо некрасиво. Это то же самое, что воровство. Московские власти украли у горожан нужный им маршрут. Нормально, да?

Собственно, кто мешает горожанам писать жалобы и требовать вернуть маршрут?

Я так погляжу, что большинство троллейбусофанов еще страдают виброфобией. А какой вибрации вы говорите, в Икарусе-280 что ли? Если вам так не нравится сидеть в автобусе у движка, ну не садитесь там, еще 20 мест в салоне есть - выбирай любое. Все проблемы с якобы "вибрацией" в современных автобусах высосаны из пальца. Это примерно так же, как говорить, что критическим недостатком троллейбуса является щелкание реле при сборе электрической схемы или писк тягового привода. Ну а уж бренчание металлических цепей, бьющихся об асфальт - это вообще грубейшее нарушение закона города о тишине.

да во всех. И икарус-280 был самым беспроблемным в этом плане. Не хочешь вибрации - садись в прицеп. А так в Москве просто автобусы многие пока ещё новые, а так вибрация никуда не делась. И если бы "не нравится - не садись у движка" - это было бы полбеды. В двухосном автобусе вибрирует весь кузов.

28 усилить бы неплохо, а 682 бессмысленно. У него адекватный выпуск и нормальное расписание, серьезных пробок на маршруте теперь нет даже по пятницам. У него проблема в том, автобусы ходят парами, вот если их распарить, то будет всё ок. А отмена бобиков вряд ли даст серьезное увеличение потока, тем более, там еще 674 неплохо ходит. Но лучше, конечно, маршрут прокачать ОБВ.

Какое-то увеличение даст. А вообще, там самое мясо по вечерам от Пражской до Колледжа, там бобиков никаких нет со времен отмены 47м.

Как я рад, что Чертаново Бог миловал.

В Чертаново самый интересный вопрос - усилят ли маршруты 28, 682 и что-то до 16 микрорайона в качестве компенсации отмены бобиков.

Что означает лист про ЮАО я думал два дня, насколько я понял - там написано, на каких оставшихся маршрутах предлагается ездить пассажирам отменяемых.

Потеряли второй столбец с номерами предлагаемых альтернативных маршрутов.

Зато до фига всяких южночертановских, где СВ вообще самое то будет.

Из южночертановских даже 831 попутного ветра набирает достаточно, чтобы не возить воздух.

 

А в чем смысл наличия и 880 и 309 и оба на БВ?

А ни в чём. Хорошо видно, что _формированием_ маршрутной сети "новой модели" никто не занимался. Бывшие маршрутки просто поделили на две категории: туподубли МГТ и те, которые отличались от МГТ хотя бы объездом столба с другой стороны. Первые под закрытие, вторые на конкурс. Есть ещё случаи закрытия "дублей второго порядка" (маршруток, которые дублируют маршрутки, переводимые в социал) и тому подобные, но они совершенно единичны.

Строго говоря, не совсем. Тот же 671м не осоциаливали, несмотря на то, что "объезд столба с другой стороны" там был.

Адлер - вообще [censored] место. Хотел много чего-то сказать про него, но не буду. Езжайте лучше в Лазаревское, небо и земля, и ближе к центральной части России, если не самолетом лететь. Хотя и в Лазаревском загадили уже много чего.

Ключевые слова - "если не самолетом лететь". А если лететь самолетом - то в этом году с пригородным движением там немножко получше, чем в прошлом, но если ехать на связке А105+А155 - это весь день убить чисто на дорогу.

Я помню нас ещё лет 10 назад в Адлере местные таксисты-неадекваты чуть ли не за руки хватали. Отвалили только после того, как я им наглядно продемонстрировал факт хорошего знания местной маршрутной сети

Да они и прошлой весной почти хватали за руки. А я пользовался рутакси.

И прокладывали бы это линию лет так 15-20.

Зато хоть польза была бы. А так линия из ниоткуда в никуда.

012** в 12 дня шёл через Азовскую, 172** в 16:20 через трамвайную конечную. Дело в парках, выходит?

Я думаю, 17 парк чаще ставили на подмены при каких-то затыках из-за ДТП на путях, поэтому у кого-то из водителей имеется привычка ездить "как трамвай" и из-за этого казусы и были.

Кроме обеда в столовой ты не покупаешь вообще ничего и никогда? Даже если принять эту фантастическую версию за правду, можно ведь в 1 случае из 5 дать 40 рублей железом.

Нет, это просто такой характерный пример. Кроме того, если я обедаю в столовой на работе, то там принимают только наличные, типа, чтобы не задерживать очередь.

И это был пример не столько про столовую, сколько про сумму. И поскольку 50-рублевые купюры и у меня есть не всегда, и кассиры не всегда хотят с ними расставаться - так и получается, что наличие мелочи на руках колеблется от кучки монеток по 10 и 50 копеек до 90 рублей монетами в лучшем случае.

В тяжелых ситуациях (лето, жарко, кармашков в одежде не хватает и мелочь живёт в сумке, а сумка сидит в камере хранения, или, наоборот, зима, мелочь лежит в куртке, а я пошёл в столовую обедать, мелочь с собой взять забыл и мне накидали ещё) можно насобирать и больше.

Ох не всегда и не везде. Часто с железом у них ещё большие проблемы, нежели с полтинниками.

Не всегда и не везде. Но всё равно случается. Продавцы и кассиры всегда реагируют на попытку покупателя нарыть нужную мелочь в карманах, как на заботу об ИХ удобстве отыскать сдачу, поэтому сопротивляются попыткам скинуть им монеты, если им из-за этого придется расстаться с монетами/купюрами каких-то номиналов, которые в принципе есть, но их берегут.

 

В ашанах с внедрением оплаты в автоматах монеты можно скидывать в любых количествах и при оплате.

Я чаще всего посещаю ашан на Ленинском проспекте, до которого это веяние ещё не добралось. А когда прихожу, всё равно там покупки обычно крупные и расплачиваться проще картой.

Съезди на досуге. Там прямо у входа в метро новый микрорайон отгрохали.

Да и для поездок в сторону Нагорного бульвара и Ульянова станция пользуется спросом.

Да там и помимо этого микрорайона жилые дома по Криворожской улице были всегда, так что там пассажиропоток никогда не был нулевым.

 

Ну и что теперь? Ломать ее, что ли?

Да надо было как в старых генпланах действовать - оставить её для транзита грузов, а для перевозки пассажиров прокладывать прямо вдоль неё линию метро, можно даже наземного, но в зонах пересадок уходить под землю и именно туда, где станция метро уже есть.

А не надо их горами копить. Надо ими расплачиваться, тем более, что практически все продавцы мелким деньгам только рады.

А не всегда получается. Особенно, если стабильно покупаешь что-то одно и то же, например, на 290 рублей. Например, обед в столовой.

Или когда расплачиваешься одной купюрой, требующей сдачи, кассиры часто сопротивляются попыткам засунуть им 1016 рублей при покупке на 266, потому что берегут бумажные купюры по 50, а монет у них много.

И ещё есть такая верная примета - если только что скинул почти всю мелочь из кармана - при следующей покупке обязательно на сдачу дадут кучу мелочи, сравнимую с той, которая была.

 

Недавно видел в Глобусе объявление с предложением обналички железа. Судя по описанию, схема следующая: приносишь любое количество сабжа, они его принимают и выдают тебе ваучер на соответствующую сумму за вычетом комиссии (кажется, 5%, но могу ошибаться), которым ты можешь расплатиться в их же магазине.

В о'кее слышал голосовое объявление о наличии таких терминалов, но не видел, где они стоят.

Сам в океях/ашанах с удовольствием скидываю монетки по 1-2-5 рублей в терминалы для обмена любых денег на 10-рублевые монеты.

Монеты как раз не раздражают, и они используются для мелких покупок, где можно и без карты. Жалко только, что у нас монет крупнее 10 рублей нет, в итоге даже за чашку кофе монетами не особо расплатишься.

Ну вот лично меня монеты раздражают, именно потому, что их таскать неудобно. Поэтому меня очень радует, когда где-нибудь да попадаются 10 рублей купюрами. А вообще, плохо, что нет банкоматов с монетоприемниками для изъятия скопившейся мелочи у населения. Чтобы можно было набросать монеты в монетоприемник и положить эту сумму на карточку.

Но в выходные Маршруттрансавто еще бегали.

От БДД по 548 вместе с "Авто Туром" катается ещё некий ФСВ-Бизнес на Некстах.

Так за последние 25 лет после исчезновения СССР Москва то вообще успела прилично перестроиться и разрастись,только вот внимания энергетическим сетям уделялось довольно минимальное и по этому теперь имеется нехватка мощности.

Спохватились по поводу мощностей только после аварии на Чагинской подстанции в 2005. До этого никого не смущало, что потребителей в городе стало намного больше.

Объява про аренду бывшей диспетчерской на Балтийской улице

https://www.avito.ru/moskva/kommercheskaya_nedvizhimost/idealno_pod_format_kofe_s_soboy_-pomeschenie_15_m_747508678