Maxx

То же застал опоздания на Ярославке, в 20 часов платформу Северянин пролетели на Москву по обычному пути без остановки четыре обычных электрички на скорости почти 110.

нифига ж себе тупиковая. с ленинградского можно перейти на ярославский и казанский вокзалы, а также на каланчёвку, с которой можно уехать вообще по трём направлениям я уж не говорю о возможной пересадке с петрашки на окружную, она, действительно, длинная. Наверно имеются в виду большие интервалы на Ленинградке и частые технологические окна.

Насчёт последней в Рязань видимо сами не знают, что она действительно нужна, даже с таким временем хода до Голутвина.

Отменить Выхино электричке, которая ползёт от 47-ого километра с кучей пропусков, а едет по времени как со всеми остановками это "мегабред". Никогда не видел толпы на этом поезде.

Ему бы остановку в Дорошихе ещё.

Непонимаю почему опять решили замедлить окончательно Казанское направление, до 47-ого теперь вместо 1:07-1:08 везде, будут ехать 1:09-1:10, это притом, что убрали все ЭР2 и сейчас в Москве едут редко выше 85 км/ч. Так же замедлены все Голутвинские спутники, но за то ускорили на 3-4 минуты Вековки обе, и Голутвин 11:45 будет уежать в 11:48 и прибывать как раньше, на 3 минуты типо ускорили.

На Ленинградке появилась электричка в Химки 17:53 будни.

Вместимость будет выше, длина вагона другая, сидений много.

Только Владимир - Петушки теперь всего 1 пара в день, до чего нерационально использовать подвижной состав могут, восстановалили бы тогда ещё одну пару.

Нет, действительно восстанавливаются.

Ага, но ниткой спутника.

угу, а еще более красивым - расцеплять в Наре 12-вагонку напополам, как в 30-х годах в Мытищах делали ))))) Кстати, вот что мне не понятно, так это почему не сделать Раменским шпунтикам остановку "туда" - на Электрозаводской и Фабричной, а "обратно" - на Новой... думаю что установка турникетов быстро окупилась бы... ) Ага, вот только эту платформу и выход на неё найдут 10% всех кто пользуются станцией, а мостик строить не захотят с островной.

Для многих в 4:40 было удобным прибытием, электрички уже на всех направлениях в это время можно дождаться, а кто на метро, да им не позавидовать.

зачем? на мой взгляд, там просто не надо ничего трогать. устраивать мегаперенос ст. перово со строительством платформы на мосту и новым переходом под путями всей станцией перово ради того, чтобы от перово до чухлинки стало на 100 метров ближе - идея явно бредовая. Те кто там ездит постоянно или живут явно знают, что не бредовая, после переноса отпадёт необходимость делать остановку на Платформе Плющево, соотвественно можно снести, там до Перово 500 метров, это почти автобусная остановка по расстоянию.

Ведь написал - ж.д. в Балашихе рядом только с одним микрорайоном. А из других до метро или не до балашихинских ж.д. платформ ехать быстрее. сомневаюсь, что это технически возможно. кроме того, тогда придётся строить новый переход на перовскую сторону, бо существующий - из северо-западного конца платформы. и главное, ради чего? чтобы до чухлинки было не 150 метров, а 50? вот уж точно овчинка выделки не стоит. Чтобы ликивдировать слишком короткий участок Перово - Плющево, после переноса Плющево снести.

Платформу Плющево можно закрыть, а платформу Перово переместить чуть ближе в сторону области, чтобы она была над путями Горьковского направления и была прямая пересадка на Чухлинку.

На Казанском Вокзале поставили даже в переходе с метро в зал пригородных касс.

49 рублей за зону, как хочет Тверь, то за 65 зон до Петербурга выходит 3185 руб., это же дороже Сапсана, или Сапсан тоже убыточен и социален, но должен стоить 15000 руб. за 2 класс.

Да ладно! Неуж-то Ржевскую затурникетили??? И давно? Нет, пока начат ремонт платформы, потом установят турникет.

Да Ореховский спутник продлили до Каланчёвской летом, но обратно он всё же так же идёт от Курского Вокзала.

Так ее не отменили в угоду Аэроэкпрессу ? Нет. Но обычных электричек в аэропорт Домодедово немного: ежедневных - 8, к ним по будням прибавляется еще 4. Ведь ветку в аэропорт Домодедово не закрывали, как во Внуково и не строили с нуля, как в Шереметьево А вот если бы ее строили с нуля, то вполне возможно, что не было бы и в Домодедово обычных электричек. Всё эти немногочисленные рейсы лучше, чем ничего; в плане инфраструктуры этот аэропорт вышел лучшим, конечно, жаль, что в Шереметьево РЖД не пустит обычные поезда, ну, это понятно, АЭ хлеб терять не захочет.

В Домодедово можно всего лишь за 99 рублей доехать и 100% сидя на обычной электричке, вообще заметил, что обычная там популярнее стала в поездках до Аэропорта, да и 15-20 минут по сравнению с АэроЭкспрессом погоды несделают. И главный плюс обычной электрички до Аэропорта -> она раньше работать начинает, и несомненно можно пересесть с неё на Варшавскую и Нагатинскую станции метро.

Ням-ням где этот вариант?