Maxx

Она будет летом заполняться так сильно? Большинство дальних пассажиров убежали на Ласточки, да и зеленоградцы тоже с зелени массово слезли. В пик даже незаполненные зелёные крюковские вижу. А вот Ласточки в Тверь летом кажется будут перегружены, особенно выходными туристами.

Фрезер, как мне кажется на подходе, всё таки будущая пересадка на МКЖД. Пока не могу представить что будет с нынешней концепцией, сейчас там пешеходный переход по настилу через пути. На Казанском без турникетов, пока, кроме Фрезера, остаются Плющево и Сортировочная.

Громадные Люберцы утренняя(ночная) из Рязани по прежнему пропускает, а Отдых навпихают прежде всего Спутникам.

При Лужкове строек было: 1-2 и всё. Тут целые линии и продления, хоть и задерживают. Бутовскую линию не припоминайте, длина этой "линии" на момент открытия = 2 станции, а там их каждые 500 метров 4-5 штук. Ближе к делу можно ожидать результатов этого бурного метростроя, а это Кожуховская линия и часть второй кольцевой.

Егорьевские от Москвы и в нынешнем виде спросом пользуются вполне, летом то вообще бывает 700 человек до Егорьевска едут. На Воскресенск кстати поток почти 0. Но с ним связано это скорее всего из-за 29-ого автобуса, ходящего каждые 30 минут. На Куровскую даже местные элки нормально заполнены.

Это ДТ1/РА-2 и он едет по своей неэлектрофицированной линии до Зеленогорска от Выборга и для прямого сообщения Выборг - Петербург не предназначен. Если на нём контра увидет пасса с билетом Петербург - Выборг, она скорее всего потеряет сознание) всё таки в 2 раза дольше, чем обычная электричка по главному ходу.

Киевское шоссе тем временем становится всё лучше и быстрее, потому даже ускорение Калужанок и Малоярослей уже потерянных дальних пассов не вернёт, нефига было отменять как обычно, более того прошла инфа, что тот талантливый графист, который на Киевке вводил всяческие улучшения уже заменён на "талант" из ЦППК)

Если просмотреть весь этот график, заметно, что разраб с перегонками не знаком даже в теории. 20:47 вполне можно по добавлять остановки, дольше от этого ехать не будет.

Под утренний рейс в Обнинск засыл вроде.

На Ярославском и Казанском как рази таки соответствие метро есть, на остальных увы даже близко не стояло, Рижское чуток приблизилось к этому, парность там выше, чем требует пасс. поток, потому по Москве там удобно перемещаться. На Казанском ещё по максимуму сокращены окна по 1-2 пути, 1:50 из Москвы и 1:45 на Москву. Ранее было по 2 часа в обе стороны, но ничего не мешает по 1-2 пути сделать это окно вообще ночью, т.к. ночью движения по этим путям отсутствует и можно днём ездить без всякого перерыва до 47-ого километра.

вряд ли это имеет отношение к запуску МКМЖД, ибо там всем добавили почти все от Москвы до Люберец Прямое отношение, раз его даже Рязанским впихнули, остальным напихали, чтобы пересаживались и ехали по городу без уточнения расписания, как в метро.

Ну Фрезер по 4 пути обязательной не стал, а 1-2 путь 99%, парочке забыли его добавить.

а разве тверские останавливаются в сходне и химках? Гораздо чаще, чем Крюковские.

Ну какое никакое ускорение пропуски дали бы, я не говорю, что нужно пропускать всё как это делала 21:20 Голутвин. Примерно до Люберец: 21:00-21:33 47 км, везде 21:08-21:38 Черусти кроме: Сорт, Плющево. 21:13-21:43 Голутвин кроме: Вешняки, Ухтомская и далее кроме всяких Красково, 42-ой. 21:18-21:51 47-ой. везде

Думаю в будущем от этого на Казанке откажуться, из 120+ штук, или сколько там зелени по 1-2 пути, 25-40 в день вполне могут пропускать: Сортирочную, Плющево, Косино. 10-15 штук: Вешняки, Ухтомская. Пропуски могут делать: Черустинки, Шатурки, Голутвинки, Шиферы, Егорьевки, Виноградки. А 47 км пусть и дальше в режиме метро.

Время в пути до Черустей 2:52, можно ввести абсолютно все остановки, кроме 52, 55 км, т.е. за это время можно доехать почти со всеми. Даже утренняя 6:18 на Москву слегка затянута, 2:42 в пути, остановки у неё, как у последней на Москву в 21:57, а та идёт 2:32 в пути. Ещё кажется, что утренняя значительно оттянет пассажиров у Куровского спутника, едет почти стока же, тока можно выйти и в Выхино, и в Люберцах и Электрозаводской.

141 километр за 2:25 в пути, это вам плохой прямой маршрут в Конаково? 6605 на Москву, вообще едет 2:18. А не зажрались вы на Ленинградке? На автомобиле туда ехать и того дольше.

Он затянут с самого момента запуска. Утренняя Рязань - Москва при опоздании доезжала от Раменского до Москвы за 37 минут.

обгоны под Ласточки, Парижы, Стрижи Берлинские - что-то из этого. Новые графики сделаны совместно с пожеланиями ЦППК, результат (талант их графистов) я думаю уже все поняли=)

А чего странного? от Москвы до Раменского по 3 пути за 43 минуты, и дальше с кучей остановок по станциям от Раменского до Голутвина 1 час 2 минуты, дневная рязанка в те годы шла от Казанского до Раменского 40 минут по 2 пути: Перово, Вых., Люб, Фабричная, Раменское.

Да пусть хоть все перекинут на 1/2 путь, и всю дальнюю зелень по всем желательно, как 11:47 Голутвин - Москва с затянутым временем хода на 10 минут: 2:34 в пути. И посмотрим сколько пассов с деньгами останется на Казанке после обещанного ввода 10-полосного обхода Островцы-Октябрьский на М5 -> 2019-20 год типо построят. Пока обхода нет, стабильно 30-60 минут на этом участке автомобилем теряется, хотя до самой Рязани зелёную электричку обгонять удаётся, так как в 2014-ом построен обход г. Бронницы, в котором тоже терялось 20-35 минут на заторах. А построив на М5 обход Октябрьского в будущем, окончательно уйдут последние платящие пассы, у которых есть автомобиль, ну и на автобусы соответственно. Интересно конечно, какому поехавшему удалось составить новый график на Казанке с новшествами типа 37-38 минут в пути от Москвы до Люберец и двух Голутвинских "дизелей" в 11:47 и 13:04 на Москву. Кст. эта новая 9:11 с выездом на скоростной путь по выходным имеет шокирующее время в пути: 2:21. В 2008-ом утрення зелень на Рязань шла от Москвы до Голутвина 1:45. Общее время до Рязани 3:25 - вполне приемлемо для зелени, чтобы даже экспресс не юзать.

Сначала ползут за 6714, потом после Воскресенска вероятно перед ней вылезает грузовой.

Именно он) и вернулся

Все-таки 6800, 6848, 6135 и 6139 есть. Но, да, это уже незаметные исключения. Это называется - забыли) Странно, что Черустинский ход решили окночательно не паганить, в обе стороны + 1 безостановочная Черустинка, 6813 убрана огромная стоянка и почти все остановки от Куровской до Люберец, взамен неё пущена новая Куровская со всеми по будням. Обратно, безостановочной стала 6860 в 20:47 из Москвы, хотя время хода позволяет проехать почти со всеми остановками и смысла стирать почти всё от Овражек до Куровской не было. Кстати теперь 6813 по скорости становится дублёром Куровского экпресса и часть пассов на себя оттянет. Окно по будням для Чер. хода теперь закрывается не в 9:20 Шатурой, а в 9:46 Куровской.

Может это связано с пропуском ПДС, которых с каждым годом все прибавляют на Рязанском ходу? (включая транзитные из Питера через Николаевку-Перово без тарифной остановки в Москве) Нет, с ПДС не связано, их же не своих путях никогда не замедляли, связано скорее всего с тем, о чём говорилось выше, пока везде пробки и т.д. альтернативы нет, значит можно замедлять хоть до полтора часов в пути до Раменского. Кроме Фрезера, всем поездам добавлены и все остальные остановки, отныне по 1-2 пути кроме Рязанских ничего с пропусками остановок нету до Люберец.