Maxx

В Москве на них бесплатный проезд льготникам, так, что все эти РЭКСы и спутники тоже на субсидиях.

А хрен их знает, на самом деле. тянется эта штука еще с 90-х, тогда приняли решение, что перед проходом скоростного поезда должно быть свободно три перегона (причем, пофиг, какой они длины). Соответственно, и графики делают с таким расчетом. Ну и так получается, что вблизи Москвы три перегона баклан проходит примерно за 20 минут, вот и получается такой интервал (а когда их два, то соответственно, 30 минут). Что будет, если его уменьшить? Думаю, ничего страшного, до 10 минут спокойно можно уменьшать. Другое дело, что в ПИДе думают, кабы чего не вышло, и поэтому правило трех перегонов не меняют. В полной не позволят, не в полной (до 9 утра на Москву, и с 17.45 до 19.00 из Москвы) - позволят в лучшем виде. Не такой уж это и бред, как поначалу может показаться, особенно если учесть контракт на поставку 200 (или сколько их там) ласточек. Девать их куда-то надо, и в этом плане ГХ ОЖД - куда более годное место их применения, чем Курское, Лужское направления. или же свердловский узел. Дело за малым - найти идиота, который будет оплачивать выросшие эксплуатационные расходы. Либо же оформить качественный наезд на ПИД для уменьшения оных. 5 минут перед скоростными поездами разрешено с лета 2016-ого года, новый приказ, так, что теперь такой проблемы не будет с новыми графиками.

откуда такие данные? по моим наблюдениям, в хвостовых вагонах до Выхино едет процентов 70, в головных не более 10 ) Да, это последняя актуальная статистика, со всего состава выгружается не больше четверти пассажиров в пик, это не Царицыно какое-то.

Ни разу не видел стоящих в Аэроэкспрессе? В предпраздничный день массового вывоза в Домодедово и Внуково это было обычным явлением. самое забавное в такие дни, что пронюхали многие пассажиры, в обычной за 123 рубля сидячее место будет 100%, в добавок там часто попадаются демихи с прислонками, что разница с аэроэкспрессом кроме сидух незаметна вообще, ну... едет подольше только.

Из-за разницы в стоимости. Посмотри билет от Выхино и билет от Казанского. Ага. С пропуском, остановок через одну. 2016-ый год. до Выхино в часы пик ездит 20% всех пассажиров, думаю причины понятные? Таганская линия больше не заканчивается на Выхино, а значит в свободные поезда с Выхино уже не зайти, желающих выходить там стало меньше, нынешний фетиш от Выхино до Таганской в состоянии мяса ради 40 рублей бестолковая экономия. Вторая причина:проездные до Вокзала стоят одинаково, т.е. теперь разгрузка по Выхино уменьшилась в пик, с дачных поездов летом 30-35% примерно выходит.

Тут претензии даже не к скорости этих попугаев, а к их расписанию, которое туристов из Москвы вынудило пользоваться ФПК-шными Ласточками: 7:25 по субботам это слишком рано, это значит, что вставать нужно в 5 утра, часто не выспавшись. 8:06 Зелёная, из-за обгона по Болдино привлекательность для поездки во Владимир потеряла, стала ехать 3:40, когда-то ехала 3 часа. 9:30 Ласточка, и 11:00 Стриж, тут всё идеально, особенно время отправления Ласточки.

Все новые там, ТЧ-7 слишком быстро превратило их в хлам. а где в Подмосковье это делают медленнее? ) В ТЧ-26 Куровская не убиты, а ведь там им уже и по 15 лет есть, ТЧ-12 Александров тоже. ТЧ-26-ому даже Ласточки можно доверить на пригород, всего-то 20 составов на оборот нужно.

Все новые там, ТЧ-7 слишком быстро превратило их в хлам.

Тут предел - 3 минуты, 4 минуты предел на направлениях электричек, кроме Ярославки и Горьковки, там 5-6 предел. Если брать электрички, то график на 4-х минутах выдержит только Рязанское направление и МЦК.

3:30 до Вязьмы в 11 часов? Кто там так мешает ему? 023 МСК - Париж в золотые времена за 2:20 доезжал до туда.

Для иностранцев тариф ниже, в кассах стран ЕС билеты на поезда внутри РФ всегда можно было купить дешевле, на Гранд Экпресс многие с теми бланками, заграничными.

ЭТ2М хочешь с Крюково? Можем устроить, хотя для многих они гораздо комфортнее метропоездов "Русич", ах да, переделка под нижний токосъём и платформы под метрогабариты уже невозможна.

Северянин двигать незачем, дорожку уже сделали, да итак близко она.

засыл с Нахабино по будням против потока, да ещё и с обгоном в 16 минут, там пассажиры то есть?

Об отдыхе речь, на Фрезере тормозить точно не будут, замедление получится, т.к. его хотят в течении всего дня тормозить на Новой.

Тормозить их не будут, ЦППК против того, чтобы у Жуковского была скоростная халява, им важнее наполнить спутник.

Для нормального гражданина нашей страны это тоже не запредельно много, вопрос в другом, нафига нужен безлимит, который стоит дороже суммы ежедневных разовых билетов. Перемещение входит на классе - купе, даже у нас купе стоит в среднем 3000-8000 за поездку на небольшие и средние расстояния ,потому за 45 дней он оккупится и в России, был бы такой тут, но РЖД задушиться, чем захотят ввести что-то подобное.

Ну это разве что для Болашенко, и то не уверен, что он может прокатать за 1,5 месяца почти 60000. Даже если ездить каждый рабочий день туда-обратно, это получается дороже чем покупка разовых билетов из, например, Воронежа или Белгорода. Не стоит забывать, что такое 800$ для нормального гражданина этой страны, да, в России таких денег не зарабатывает большинство жителей замкадья, а там это ниже пособия по безработице, для них 800$ по покупательской способности, примерно, как 5000-10000 рублей для россиянина. Повторюсь, там даже такому абонементу предпочтут авиацию, кои там развита настолько, насколько в России не будет ещё лет 50 точно.

Всё же не безлимит, а 18 поездок. Давно уже безлимит, есть так же на 15 и 30 дней, а такие поблажки ясны и понятны, в США чудовищными масштабами юзается авиация вплоть до пригорода, как электричками, что железка для них больше аттракцион, чем постоянство.

У Amtrakа безлимит на все ПДС (не то, что на электрички) в США есть на 45 дней за 880$, куда нам до них.

То есть там можно ехать чуточку быстрее? 80 можно, вместо 20. Расчитывать график на сбои это опять же ситуация, когда железная дорога работает ради самой себя, а не ради клиента. Почему то на центральном участке Филёвской линии график не затянули из-за вилок, чтобы если опоздает поезд с ДЦ, он не влиял на график поездов с Кунцевской. Ну и конечно же стоянок под смены бригад на Владыкино и Калужской по 4 минуты я тоже не наблоюдаю, а надо бы персонал с РЖД на метро укомплектовать, чтобы мутили свои нормативы и там) А вообще, тянутые графики от сбоев и опозданий не спасают никак, их кол-во одинаковое как при быстрых, так и при тянутых графиках, скорее при тянутых опоздания небольшие, происходят даже чаще, от того, что сами электропоезда плохо расчитаны под ползучие графики 20-40 км/ч, черепашью скорость ещё труднее держать, что при ней даже начинают опаздывать от графика, идеальная маршрутная скорость без опозданий 60-90 км/ч, ну 40-45 если в городе, но не меньше, а максимальная конечно же на участках с пропусками остановок. К тому же электропоездам график нагонять гораздо проще, чем метрошникам с их максимальными 75-80 км/ч, напомню, что элки могут гнать 120 км/ч, демихи же часто при нагонах ехали и 130.

Интересно, как он это умудрился сделать между Ржевской и постом, там поезда со скоростью черепахи едут, в отличие от Текстильщики-Калитники, где можно 100 спокойно держать. Конечно, до 121 на Павелецком направлении далековато или 119 на БМО, но прилично. При мне нагон 10 минут от Текстильщиков до Ржевской имел место быть, в 2010-ом, везде гнали, а от Курского до Каланчи ехали 60 км/ч, вместо стандартных 25 км/ч.

Судя по тому, что за несколько лет на многих направлениях по расписанию почти все замедлено, то да. Киевское с 80-90-ых заметно ускорено, но это потому что, что до недавнего времени там был профессионал по графикам, уважающий свою работу и пассажиров. А так же много участков в дальней зоне ускорено на некоторых направлений, но замедлены участки в самой Москве или ближней зоне, что заметно. Примерно так: в 80-ых от Овражек до Черустей время хода было больше на 10-15 минут, но время хода в Москве было меньше на 5 минут, теперь же спустя 35 лет в Москве стали ползти, а от Овражек до самих Черустей летать на пределе, хотя и там умудряются нагонять с маршрутной скоростью 90-100 км/ч и максималкой в 130.

Посмотрим, что из этого получится, по мне, каких то положительных решений/последствий от него, как от Собянина не пребывало, потому максимум - поговорит на СМИ. Да и напомню, что для железки ни губернатор, ни дептранс, ни мэр Москвы не указ, живут своей атмосферой.

Мост через Р. Москва, а дальше к платформе подземный переход и тротуар, либо тропинка к хвостовой части платформы, многие же изначально туда ездили до Трикотажной, там идти то недалеко, минут 7-8. Мне с Юго-Востока Москвы априори на метро туда ехать слишком долго, проще элками с Курского и Рижского направления.