Maxx

вы уверены? По Люберцам забиты полность те рейсы, которые попадают в большую дырку на 20 минут - 8:26, 8:37, 8:46 из-за этого 10-минутного интервала в них не всегда влезть, по путям в это время и ничего нету, просто добавить 2 рейса. Насчёт ЦППК, им же как раз выгодно если каждый поезд будет меньше находится в пути, в том числе со всеми остановками, плата идёт за время аренды.

Дык собаки из Быково вполне существуют И вполне уже переполнены, особенно 7:52.

Не забывайте еще, что там проблема в Москве по путям. Поезда там пихать уже некуда. Норматив отправления по 3 пути с Казанской - 8 минут, редко его нарушают. 18.48 туристическая нитка на Люберцы-2, дальше Люберец ее не проведешь на Голутвин, там 7008 уже встаёт. Грузовой там с Перово на Вековку как раз в дни отсутствия туриста. 18.41 отправиться на 3 путь невозможно, в 18.38 пассажирский поезд 20 Москва - Ростов. Плюс отмена остановок будет. 19.09 отправиться на 3 путь невозможно, в 19.08 пассажирский поезд 22 Москва - Ульяновск. 19.20 пассажирский Москва - Казань. Так я не говорил, что их надо в тоже самое время отправлять, раздвигать там есть куда, к тому же электричкам это отправление в 8 минут соблюдать не нужно, могут на 5-6 минутах с ПДС ехать. Рязанку в 19:14 просто отправить и всё, не думаю, что там между 19:08 и 19:20 в Перово влезает грузовой на Люберцы-2. Я весь этот график видел и много таких мест отметил. Может ещё электрички на 1/2 путь по отправлению 8 минут сделать (на 5 минутах наверно небезопасно, а в 1990-ых отправлялись даже на 3-х минутах), чтобы везде норматив был. Я думаю куда больше раздражают 18:15, 18:41 и 19:09 идущие без остановок по обычным путям, вместо них бы 47-ые или Быково пустить с остановками. С такими нормативами не то, что 5-ый и 6-ой пути придётся строить, придется о 7-ом и 8-ом задуматься, уже были предложения сделать интервал по станциям 10 минут между любыми поездами.

Стоит добавить в 8 утра пару рейсов от 47 км/Быково и Панки/Быково - все проблемы решатся. Там есть место как раз на 2-3 рейса, так как график все равно параллельный. Да и кстати 3/4 путь там куда менее интенсивно используется чем раньше, сейчас абсолютно нет проблем убрать туда 18:41 Голутвин, 19:09 Рязань да и многие другие. с 18:40 до 19:00 там вообще с Казанского ничего не отправляется по этому пути, в том числе грузовые с Перово. Есть тока туристический в 18:48, и то ходит раз в год. да они там до Быково и так далеко не под завязку... проблемы начинаются от Малаховки или даже от Томилино о, кстати... кто-то предлагал поэкспериментировать на метро ) эксперимент давно и успешно идет в виде коней до Кузьминок без Выхино и РП в режиме 1/4... здесь примерно тот же принцип Насчёт метро, в 2006 году там был эксперимент на полгода, посадка на Выхино в течении всего дня была только в первые 7 вагонов, в последний вагон садились уже от Рязанского Проспекта, это было очень удобно, учитывая, что живу именно на РП, в 8 утра садится в пустой вагон в каждом поезде было роскошно.

ну а как же на Ярославке не поднимают в аналогичной ситуации? На Ярославке самих поездов больше, у нас же на Казанке иногда бывают дырки как днём получасовая с 13:30 до 14:00, у них же непрерывно каждые 5 минут электричка, потому ждать никому не приходится.

шутка юмора, понимаю...только в метро предыдущий поезд убрать некуда - в него упресси... ) ну 5 убрать и 3 оставить на непредвиденные, ибо их не так много Там даже не 8 минут запас, а все 12 в сторону Москвы то, где ограничения весь путь 120 км\ч кроме подъезда к Казанскому, 32 минуты в пути он мог бы легко, а сейчас без стыда можно 40 минут в обе стороны рисовать. 45 км за 45 минут это позор а не экспресс, недавно (пару лет назад) рязанская в 15:27 за 40 минут с остановками Перово, Выхино, Люберцы доезжала.

Так для ЧМЭ3 он итак на предельной скорости шёл, обычно ЧС2 к нему не цепляли до Кривандино последний год жизни.

Ну я помню расписания по Черустинке в те года, экспрессы хоть и были, но большинство шли столько же сколько сейчас идут со всеми остановками, т.е. они искусственно были экспрессы... и тогда кстати с Москвы никогда не было электрички идущей до Черустей за 2:20 по времени, обратно такая была, но из Москвы не было вообще, тогдашние экспрессы могли 3 часа идти с кучей пропусков, особенно субботние. Плюс тогда намного хуже было по рабочим дням с обслуживанием платформ, так как большая часть электричек была выходные, воскресные, субботние, пятничные и летние. Сейчас хотя бы путницы с днями хода нету, есть парочка выходных дачных рейсов и это нормально, а с набором остановок впринципе сейчас есть шанс на улучшения в этой стороне, можно 3-4 электрички сделать чуток ускоренными за счёт Куровских дублёров.

На Казанском как раз ускоренных немного хватает, Черустинские 8:10, 12:16, 19:50 (тока она обгоняется по Куровской) и 21:30 Куровская тоже ускоренная слегка. Обратно есть 5:39 Шатура, 14:57 выходная Черусти (ну ускорена лишь слегка) и 22:00 Черусти.

Сидения те же, только из кожзаменителя, а так мягкость и размер тот же, что в экономе - своего вида лохотрон для тех, кто побогаче. А так добавлены журнальчики и услуги, всё, ну и розетки для ноутбука в эконом-классе нету.

Голутвинские Экпрессы сами по себе позорные, у них скорость от Казанского до Голутвина на 4-7 минут больше, чем до того как этими нитками шли обычные зелёные в 2009 году, так то по уму график сделать, то 1:40-1:45 в пути там легко сделать.

Да не верю, что в Краснодарском Крае они вообще нужны, всем известно что это за регион, там до сих пор медсестры получают 3000 рублей в месяц (средняя зарплата региона 6000 рублей), по любому всё спихнут в Москву, Петербург, Нижний и Казань. А курорты эти юзают только невыездные и льготники, там Газели основной транспорт и большее им не нужно, в Московском регионе ещё кучу маршрутов можно открыть, куда этими поездами переманят часть автомобилистов и всех, кому нужен комфорт за деньги. Аэроэкспресс там показал убытки, на самолёте там мало летают, льгот санаторных на самолёт нет.

В Сочи постоянно их точно использовать не планируется кроме Олимпиады, слишком бедный регион сам по себе и ничего там не исправить.

Лучше Захарово на Белке переименовать, на Курском путаница да и для одной области названия одни и те же глупо.

Там есть причины, которые они не могли объяснить, стоянка была бессмысленной.

Дальнобои в Пустошу? Вы себе такую товарную логистику представляете)? К тому же Мещёра лишится своей чистоты и девственности если там будет транзитная дорога по типу М7 и земля в Туголесьях, Черустях и далее потеряет цену в разы, а там одни из лучших мест для загородных домов, к тому же в виду самой низкой загруженности пригородных электричек и новизны подвижного состава эти места выделяются.

Она по нитке летнего спутника, на графике нету запаса времени, чтобы делать остановки.

То же застал опоздания на Ярославке, в 20 часов платформу Северянин пролетели на Москву по обычному пути без остановки четыре обычных электрички на скорости почти 110.

нифига ж себе тупиковая. с ленинградского можно перейти на ярославский и казанский вокзалы, а также на каланчёвку, с которой можно уехать вообще по трём направлениям я уж не говорю о возможной пересадке с петрашки на окружную, она, действительно, длинная. Наверно имеются в виду большие интервалы на Ленинградке и частые технологические окна.

Насчёт последней в Рязань видимо сами не знают, что она действительно нужна, даже с таким временем хода до Голутвина.

Отменить Выхино электричке, которая ползёт от 47-ого километра с кучей пропусков, а едет по времени как со всеми остановками это "мегабред". Никогда не видел толпы на этом поезде.

Ему бы остановку в Дорошихе ещё.

Непонимаю почему опять решили замедлить окончательно Казанское направление, до 47-ого теперь вместо 1:07-1:08 везде, будут ехать 1:09-1:10, это притом, что убрали все ЭР2 и сейчас в Москве едут редко выше 85 км/ч. Так же замедлены все Голутвинские спутники, но за то ускорили на 3-4 минуты Вековки обе, и Голутвин 11:45 будет уежать в 11:48 и прибывать как раньше, на 3 минуты типо ускорили.

На Ленинградке появилась электричка в Химки 17:53 будни.

Вместимость будет выше, длина вагона другая, сидений много.