Кузнецов Г

Ещё вполне можно на 62, 212, к примеру.

4292 11254 на 233 видел сегодня.

Их, видимо, вполне устраивает имеющийся 892 от метро "Митино" до ФМСа. Ибо там машины просто лопаются от потока мигрантов - ведь это, по сути, единственный маршрут, который везёт непосредственно к входным дверям ФМС. А если делать 892к как по реестру, то никому он нафиг не будет нужен - 4 машины от Красногорска до Путилково по причинам пробок будут обеспечивать несерьёзный интервал.

Новый 4292 15466 уже который день на 252 летает.

777 сразу поворачивает с Путилковского на Пятницу (ждёт пока встречный поток проедет). Так что надо исправлять конечно.

Кстати говоря, с Волжанами всё плохо. Стабильно катается только одна машина, ещё две ездят далеко не каждый день.

Если речь про МТАшные 29 и 38 - то в аэропорт "Шереметьево" они не идут. Вернее, у 38 остановка в пешей доступности от дохлого терминала C. Я считаю, что будущее у АЭ есть. ИМХО, в Москве, городе с сильной загруженностью дорог обязателен стабильный транспорт в аэропорты, который гарантированно доставит пассажира по расписанию. Вот лично я несколько раз пользовался аэроэкспрессом - народу всегда прилично. И я слабо представляю, чтобы какой-то вояка с чемоданами поехал, к примеру, в Шереметьево на обычной элке + частный 62 автобус. Всё же подавляющее большинство людей предпочитают комфорт (пусть и дороже).

Новые 15117 и 15262 вышли на линию, сегодня видел на 904.

По 777 работает, к слову.

Причём есть очень "мелкие" частники - могут иметь в парке по 1-2 автобуса. Принцип работы, я так понял, такой: к примеру, возьмём пригород и межгород, частники катаются на отдельных выходах автобусных филиалов Deutsche Bahn (предполагаю, что-то типа субподряда). А вот маршрутов, на которых частник таки является реальным перевозчиком - очень мало.

Мне кажется, это начало вот этого: https://zelenograd.ru/news/view_new.php?id=41959

436, 540 и 856 никогда их не имели. А вот у 541, 542, 549, 568 и 575 остановки между Тушкой и Трикотажной остались со времён МГТ. Но МТАшный "стиль" выпирает, и иногда автобусы переданных из МГТ маршрутов пролетают мимо (один раз 541 вообще в левом ряду пролетел).

Вижу часто, как областные автобусы, особенно касается 575, пролетают остановки от Тушки до Трикотажной.

Да, скорее всего так. Помнится как-то раз приезжал в один город, где должны ходить эти самые Руфбусы. Ни одного за день так и не встретил. А вообще Руфбусы делают в основном вечером, когда народу мало ездит.

К примеру, в Германии такие штуки - работа по вызову. Есть расписание маршрута, если хочешь воспользоваться - звонишь за 30 минут до отправления. Как в других местах - без понятия.

5292?

Причём такое уже не в первый раз.

Ничего подобного, там всего-то 3 машины в будни и 2 в выходные.

Вполне возможно, хотя для них есть неплохо ходящий 1016. Хотя 400 будет дешевле. 1016, обслуживаемый только МК, и ходящий раз в 40-60 минут - это неплохо ходящий маршрут? Вообще для улучшения транспортной доступности тех мест продлили в 2015 году 575 до Брехово-2. Но на маршруте хреновое расписание, плюс с июля 2016 года практически только 4292 катаются.

Вот на днях проехался в нём http://fotobus.msk.ru/photo/1684302/ Сразу начал вспоминать те времена, когда МГТ был в Красногорске...

При мне в 451 спокойно въехал...

На 199 сегодня 6213. Респект 15 АП, надо всегда машины ОБВ туда ставить!

Сегодня филиал "Западный" порадовал пассажиров, выпустив ГолАЗ на 199.

тем более - а то в Лужниках куча маршрутов Раменки будет полноценной, когда линию откроют до Петровского Парка - а сейчас не очень понятно, как это всё будет работать Маршрутов в Лужниках куча, но надо сказать, что и конечка там крупная (а ещё ж ведь Мку скоро закроют). Так что места вполне достаточно.

На 65а тоже частенько бывают. Даже один раз проехался в каком-то 6213 1-й колонны.