Вопрос по истории модели: икарус 283

[Икарус 280.33М]

Ещё раз хочется уточнить и вспомнить на каких маршрутах 5 а/п работали постоянно 283-е Икарусы?Кто вспомнит дополните список:89,103(?),105,127(?),130(?),132,139 мне кажется не было,в первой половине 90-х жил на Багрицкого и ездил в школу на Филёвский парк,помнятся только Лиазы 677, 155,178,653,691,на 732- м помню 283-е точно работали,а на 733-м были?

[Икарус 280.33М]

А Икарусы 280 48. и 64. с "планетарными" дверями в парке были?

[vodkins]

А я вот несмотря на то что работал в середине 90х в 3й колонне - запомнил в основном 283е 4й колонны. Оосбенно 05439 и 05444 (наверное потому что они в обвесе были и выглядели олично от других). Помню как какой-то их этих двух застрял на ямах (не вписался) и очень долго несколько водил по очереди пытались его там развернуть

 

А Икарусы 280 48. и 64. с "планетарными" дверями в парке были?

Конечно были! По ходу их на рубеже 80х-90х было доминирующее большинство.

[Икарус 280.33М]

А я вот несмотря на то что работал в середине 90х в 3й колонне - запомнил в основном 283е 4й колонны. Оосбенно 05439 и 05444 (наверное потому что они в обвесе были и выглядели олично от других). Помню как какой-то их этих двух застрял на ямах (не вписался) и очень долго несколько водил по очереди пытались его там развернуть

 

А Икарусы 280 48. и 64. с "планетарными" дверями в парке были?

Конечно были! По ходу их на рубеже 80х-90х было доминирующее большинство.

Ой,а не расскажите поподробнее,если они из 4-й колонны,они в Крылатском работали?

[Slon]

Ой,а не расскажите поподробнее,если они из 4-й колонны,они в Крылатском работали?

369199[/snapback]

 

Конечно, работали, только не из 4-й колонны, а из 7-й. А что бы им помешало?

[Икарус 280.33М]

Ой,а не расскажите поподробнее,если они из 4-й колонны,они в Крылатском работали?

 

 

369199[/snapback]

 

Конечно, работали, только не из 4-й колонны, а из 7-й. А что бы им помешало?

 

Если кому не трудно,объясните ещё раз,правильно я понимаю,что 7-я колонна обслуживала "крылатские" маршруты,в 1994 году она была расформирована и в Крылатском стала работать 4-я колонна.Значит Икарусы 283 с бортами 054...работали в Крылатском.И какие ещё тогда были маршруты в 4-й колонне,вроде 155-й тоже тогда был в ней,могли они на нём быть?

[teks32]

283-е Икарусы 7 колонны после поступления были закреплены за крылатскими маршрутами (732 - 3 ед., 271 - 1 ед.). Машины 4 колонны преимущественно начинали работу на 127-м (3 ед.) и 1 автобус, насколько помню, успел поработать на 48-м. После закрытия 89 маршрута 127 передали в 3 колонну, а автобусы 4-й ушли на 155 маршрут (в т.ч. и 3 Икаруса-283). После объединения 4 и 7 колонн один из 283-х 4 кол. №5942МНА попал в 3-ю (после перенумерации получил бортовой 05330) и вернулся на 127 маршрут, остальные 283-е продолжали работать в Крылатском (включая 733 маршрут) и на 155-м.

Маршруты, за которыми были закреплены "Икарус-283" при поступлении в 90-91 г.г.:

1 колонна - 4,6,103; 2 колонна - 58,64,691; 3 колонна - 89 (в т.ч. опытный с 88 года),109; 4 колонна - 48(?),127; 5 колонна - 178,653; 6 колонна - 130,139(?),104(?); 7 колонна - 271,732.

[Икарус 280.33М]

283-е Икарусы 7 колонны после поступления были закреплены за крылатскими маршрутами (732 - 3 ед., 271 - 1 ед.). Машины 4 колонны преимущественно начинали работу на 127-м (3 ед.) и 1 автобус, насколько помню, успел поработать на 48-м. После закрытия 89 маршрута 127 передали в 3 колонну, а автобусы 4-й ушли на 155 маршрут (в т.ч. и 3 Икаруса-283). После объединения 4 и 7 колонн один из 283-х 4 кол. №5942МНА попал в 3-ю (после перенумерации получил бортовой 05330) и вернулся на 127 маршрут, остальные 283-е продолжали работать в Крылатском (включая 733 маршрут) и на 155-м.

Маршруты, за которыми были закреплены "Икарус-283" при поступлении в 90-91 г.г.:

1 колонна - 4,6,103; 2 колонна - 58,64,691; 3 колонна - 89 (в т.ч. опытный с 88 года),109; 4 колонна - 48(?),127; 5 колонна - 178,653; 6 колонна - 130,139(?),104(?); 7 колонна - 271,732.

Спасибо большое за очень познавательную информацию.И ещё одно уточнение,правильно ли я понимаю,что машина 5050 принадлежала 5-й колонне,5846 относилась к 4-й колонне,а 5002 к 2-й колонне?

[allknow]

И ещё одно уточнение,правильно ли я понимаю,что машина 5050 принадлежала 5-й колонне,5846 относилась к 4-й колонне,а 5002 к 2-й колонне?

Правильно понимаете.

[teks32]

машина 5050 принадлежала 5-й колонне,5846 относилась к 4-й колонне,а 5002 к 2-й колонне?

В 5 парке существовала уникальная система нумерации. До 1987 года все Икарусам выдавали номера 50**, 58** и 59**, при этом 3 или 4 цифра всегда соответствовала номеру колонны. С 87-го начали выдавать номера в общем диапазоне колонн, но некоторые Икарусы (в т.ч. и часть 283-х) получали по старой системе.

[Икарус 280.33М]

Еще точно были 05237, 05238, 05324, 05325, 05438 и 05442. А с четырехзначными номерами запомнились 5050 (стал 05324), 5369 (05325), 5580 и 5582. Больше не помню

 

На каких маршрутах чаще всего встречались 5050,5580,5852?Я так понимаю они могли работать на 178,653,132.

 

 

Итак, предлагаю всем напрячь мозги и, вспомнить бортовые номера автобусов модели икарус-283, эксплуатировавшихся в 5ап? Кто помнит маршруты, на которых ходили 283-е?

62596[/snapback]

 

Из второй колонны помню 05234, 05235 и 05236. Все три в 1993-1994 гг. ходили в Строгино по "нулёвке", затем работали на 691-м и 105-м, а потом с 1998 года и на 626-м.

 

 

Работали ли Икарусы 283 2-й колонны на 132-м маршруте?

[Moskovitov]

Хорошо помню экипаж автобуса 05 325 (бывш. 5369 МНА). Экипаж состоял из 2-х (или из трёх) водителей, одним из которых был добрейший души человек и водитель очень классный Игорь (фамилию не знаю). Данный автобус пришёл в 1991 году и поехал по 89-му маршруту, после отмены маршрута он работал переменно то на 11-м, то на 109-м маршрутах. Позже экипаж, вместе с Игорем получили новую машину Ikarus-280.33м 05 311, а 05 325 в последнее время попадалась на 73-м маршруте. Водитель Игорь разрешал мне просто так сесть за руль автобуса Ikarus-283.00 (05 325), и при этом рассказывал мне историю создания модели Икарус-283.00 - так за очень короткое время я узнал историю создания отечественных и зарубежных автобусов из уст водителя Игоря...

[mishel]

Работали ли Икарусы 283 2-й колонны на 132-м маршруте?

 

Да. Сразу после передачи маршрута во 2 колонну на нём работал снятый с 58-го Икарус-283.00 №5020 МНА.

[Икарус 280.33М]

283-е Икарусы 7 колонны после поступления были закреплены за крылатскими маршрутами (732 - 3 ед., 271 - 1 ед.). Машины 4 колонны преимущественно начинали работу на 127-м (3 ед.) и 1 автобус, насколько помню, успел поработать на 48-м. После закрытия 89 маршрута 127 передали в 3 колонну, а автобусы 4-й ушли на 155 маршрут (в т.ч. и 3 Икаруса-283). После объединения 4 и 7 колонн один из 283-х 4 кол. №5942МНА попал в 3-ю (после перенумерации получил бортовой 05330) и вернулся на 127 маршрут, остальные 283-е продолжали работать в Крылатском (включая 733 маршрут) и на 155-м.

Маршруты, за которыми были закреплены "Икарус-283" при поступлении в 90-91 г.г.:

1 колонна - 4,6,103; 2 колонна - 58,64,691; 3 колонна - 89 (в т.ч. опытный с 88 года),109; 4 колонна - 48(?),127; 5 колонна - 178,653; 6 колонна - 130,139(?),104(?); 7 колонна - 271,732.

 

 

 

Да. Сразу после передачи маршрута во 2 колонну на нём работал снятый с 58-го Икарус-283.00 №5020 МНА.

Работали ли Икарусы 283 2-й колонны на 132-м маршруте?

 

 

 

 

 

А такой вопрос:283-е из 5-й колонны по каким маршрутам в основном ходили?

253943[/snapback]

 

А вас четырехзначная или пятизначная пятая колонна интересует? Если первая, то точно несколько штук их регулярно жило на 178 и на 132 (во всяком случае, до укорачивания). Наверняка были и на 653, но что-то оно как-то в памяти не отложилось. Если вторая, то, наверное, 130 со 139.

 

Спасибо за ответы.А сразу после поступления в 90-91гг. Икарусы-283 5-й колонны на 132-м попадались?Или они работали только  на 178-м и 653-м маршрутах?И если вдруг кто помнит борта машин 5-й колонны,работавших на 178-м буду очень признателен.

Также интересуют машины 4-й колонны(пятизначной),как они были примерно закреплены на 155-м и 732-733 маршрутах.

[mishel]

Спасибо за ответы.А сразу после поступления в 90-91гг. Икарусы-283 5-й колонны на 132-м попадались?Или они работали только  на 178-м и 653-м маршрутах?И если вдруг кто помнит борта машин 5-й колонны,работавших на 178-м буду очень признателен.

 

Также интересуют машины 4-й колонны(пятизначной),как они были примерно закреплены на 155-м и 732-733 маршрутах.

Попробую вспомнить. На 178 была закреплена единственная такая машина - №5580 МНА. Три машины на 653-м: №№5582,5852,5050. На 132 их не помню, в бытность 5 колонны он обслуживался в основном ЛиАЗами (да вроде и было всего 4 283-х в 5 колонне).

В 4 колонне на крылатских маршрутах первоначально работали №№05440, 05442 и 05443 (732 маршрут), 05441 (271), на 155-м: №№05438, 05439, 05444. Но к середине 90-х практически на всех сменились экипажи и машины стали ротироваться между маршрутами.

[Moskovitov]

Автобус 5050 МНА приходилось даже видеть на маршрутах №№ 89, 109 и 130.

[Роман Антипов]

Хорошо помню экипаж автобуса 05 325 (бывш. 5369 МНА). Экипаж состоял из 2-х (или из трёх) водителей, одним из которых был добрейший души человек и водитель очень классный Игорь (фамилию не знаю). Данный автобус пришёл в 1991 году и поехал по 89-му маршруту, после отмены маршрута он работал переменно то на 11-м, то на 109-м маршрутах. Позже экипаж, вместе с Игорем получили новую машину Ikarus-280.33м 05 311, а 05 325 в последнее время попадалась на 73-м маршруте. Водитель Игорь разрешал мне просто так сесть за руль автобуса Ikarus-283.00 (05 325), и при этом рассказывал мне историю создания модели Икарус-283.00 - так за очень короткое время я узнал историю создания отечественных и зарубежных автобусов из уст водителя Игоря...

У Игоря фамилия была Травинов. Только машины 5369 МНА не работала по 89 маршруту. Только, если было ТО-1, так как трёхсменный отстойный выход был там. Ну или разово. Кстати, 5369 была бригадирской машиной 109 маршрута. А бригадиром тогда был сменщик Игоря Травинова был Владимир Хохлов.

[mishel]

Чисто из любопытства: а откуда Вам известны такие подробности из 90-х (учитывая год рождения, указанный в профиле)? 

5369 МНА тоже хорошо помню, приметная была машинка

 

Распределение автобусов Икарус-283.00 5 парка по маршрутам в 1990-91 году:

 

1 колонна: 5013 МНА - 6; 5169 МНА - 4; 5180 МНА - 103; 5188 МНА - 103.

2 колонна: 5002 МНА - 691; 5020 МНА - 58; 5268 МНА - 64; 5269 МНА - 64; 5824 МНА - 691.

3 колонна: 5389 МНА - 89; 5369 МНА - 109; 5376 МНА -  89; 5378 МНА - 89; 5832 МНА - 89, 109.

4 колонна: 5481 МНА - 127; 5485 МНА - 127; 5846 МНА - 48, затем 187; 5942 МНА - 127.

5 колонна: 5050 МНА - 653; 5580 МНА - 178; 5582 МНА - 653; 5852 МНА -  653.

6 колонна: 5683 МНА - 130; 5684 МНА - 130; 5685 МНА - 130; 5686 МНА - 130 ; 5962 МНА - 130. Периодически машины работали на маршрутах №№104, 139.

7 колонна: 5775 МНА - 732; 5777 МНА - 271; 5789 МНА - 732; 5790 МНА - 732.

[Moskovitov]

 

Хорошо помню экипаж автобуса 05 325 (бывш. 5369 МНА). Экипаж состоял из 2-х (или из трёх) водителей, одним из которых был добрейший души человек и водитель очень классный Игорь (фамилию не знаю). Данный автобус пришёл в 1991 году и поехал по 89-му маршруту, после отмены маршрута он работал переменно то на 11-м, то на 109-м маршрутах. Позже экипаж, вместе с Игорем получили новую машину Ikarus-280.33м 05 311, а 05 325 в последнее время попадалась на 73-м маршруте. Водитель Игорь разрешал мне просто так сесть за руль автобуса Ikarus-283.00 (05 325), и при этом рассказывал мне историю создания модели Икарус-283.00 - так за очень короткое время я узнал историю создания отечественных и зарубежных автобусов из уст водителя Игоря...

У Игоря фамилия была Травинов. Только машины 5369 МНА не работала по 89 маршруту. Только, если было ТО-1, так как трёхсменный отстойный выход был там. Ну или разово. Кстати, 5369 была бригадирской машиной 109 маршрута. А бригадиром тогда был сменщик Игоря Травинова был Владимир Хохлов.

 

Как сложилась дальнейшая судьба данных водителей - это были самые лучшие из лучших водители в парке и люди были очень добрыми. Кстати, несколько раз маленьким мальчиком приходилось ехать на 5369 МНА именно на 89-м маршруте.

[art_b]

Кстати, 5369 была бригадирской машиной 109 маршрута. А бригадиром тогда был сменщик Игоря Травинова был Владимир Хохлов.

А что значит бригадир маршрута? Помню раньше таблички на переднее стекло ставили. И чем он отличается от обычного водителя?

[Роман Антипов]

Раньше бригадир маршрута помогал начальнику колонны в руководстве бригадой: приглядывал за бригадой, участвовал в распределении выходов маршрута, утверждал и корректировал расписание движения на сезон. Ну и получал свои "бригадирские" "пять копеек". )))

Но это теперь в далёком прошлом. Даже чисто символическая доплата "за руководство бригадой" уж лет пять-семь - в прошлом. Осталось только название. Ведь и бригад - нет! Работают в основном случайные люди....

[Роман Антипов]

Чисто из любопытства: а откуда Вам известны такие подробности из 90-х (учитывая год рождения, указанный в профиле)?

Источник информации есть. Есть претензии к её точности? Уточним, исправим!

 

 

 

Хорошо помню экипаж автобуса 05 325 (бывш. 5369 МНА). Экипаж состоял из 2-х (или из трёх) водителей, одним из которых был добрейший души человек и водитель очень классный Игорь (фамилию не знаю). Данный автобус пришёл в 1991 году и поехал по 89-му маршруту, после отмены маршрута он работал переменно то на 11-м, то на 109-м маршрутах. Позже экипаж, вместе с Игорем получили новую машину Ikarus-280.33м 05 311, а 05 325 в последнее время попадалась на 73-м маршруте. Водитель Игорь разрешал мне просто так сесть за руль автобуса Ikarus-283.00 (05 325), и при этом рассказывал мне историю создания модели Икарус-283.00 - так за очень короткое время я узнал историю создания отечественных и зарубежных автобусов из уст водителя Игоря...

У Игоря фамилия была Травинов. Только машины 5369 МНА не работала по 89 маршруту. Только, если было ТО-1, так как трёхсменный отстойный выход был там. Ну или разово. Кстати, 5369 была бригадирской машиной 109 маршрута. А бригадиром тогда был сменщик Игоря Травинова был Владимир Хохлов.

 

Как сложилась дальнейшая судьба данных водителей - это были самые лучшие из лучших водители в парке и люди были очень добрыми. Кстати, несколько раз маленьким мальчиком приходилось ехать на 5369 МНА именно на 89-м маршруте.

 

Оба живы и здоровы. Но они оба уже давно в парке не работают.

[Икарус 280.33М]

 

 

 

Чисто из любопытства: а откуда Вам известны такие подробности из 90-х (учитывая год рождения, указанный в профиле)? 

5369 МНА тоже хорошо помню, приметная была машинка

 

Распределение автобусов Икарус-283.00 5 парка по маршрутам в 1990-91 году:

 

1 колонна: 5013 МНА - 6; 5169 МНА - 4; 5180 МНА - 103; 5188 МНА - 103.

2 колонна: 5002 МНА - 691; 5020 МНА - 58; 5268 МНА - 64; 5269 МНА - 64; 5824 МНА - 691.

3 колонна: 5389 МНА - 89; 5369 МНА - 109; 5376 МНА -  89; 5378 МНА - 89; 5832 МНА - 89, 109.

4 колонна: 5481 МНА - 127; 5485 МНА - 127; 5846 МНА - 48, затем 187; 5942 МНА - 127.

5 колонна: 5050 МНА - 653; 5580 МНА - 178; 5582 МНА - 653; 5852 МНА -  653.

6 колонна: 5683 МНА - 130; 5684 МНА - 130; 5685 МНА - 130; 5686 МНА - 130 ; 5962 МНА - 130. Периодически машины работали на маршрутах №№104, 139.

7 колонна: 5775 МНА - 732; 5777 МНА - 271; 5789 МНА - 732; 5790 МНА - 732.

 

Спасибо,очень интересно было узнать где работали 283-е с самого поступления в парк.Ещё хотелось бы узнать на какие маршруты попали некоторые машины после перенумерации в пятизначные колонны.5020-05234(как писалось выше она работала на 132-м  сразу после передачи маршрута из 5-й колонны),5268-05235,5269-05236,5852-05237(653?),5580-05525(130),5852-05529.(130?).

[Moskovitov]

 

Чисто из любопытства: а откуда Вам известны такие подробности из 90-х (учитывая год рождения, указанный в профиле)? 

5369 МНА тоже хорошо помню, приметная была машинка

 

Распределение автобусов Икарус-283.00 5 парка по маршрутам в 1990-91 году:

 

1 колонна: 5013 МНА - 6; 5169 МНА - 4; 5180 МНА - 103; 5188 МНА - 103.

2 колонна: 5002 МНА - 691; 5020 МНА - 58; 5268 МНА - 64; 5269 МНА - 64; 5824 МНА - 691.

3 колонна: 5389 МНА - 89; 5369 МНА - 109; 5376 МНА -  89; 5378 МНА - 89; 5832 МНА - 89, 109.

4 колонна: 5481 МНА - 127; 5485 МНА - 127; 5846 МНА - 48, затем 187; 5942 МНА - 127.

5 колонна: 5050 МНА - 653; 5580 МНА - 178; 5582 МНА - 653; 5852 МНА -  653.

6 колонна: 5683 МНА - 130; 5684 МНА - 130; 5685 МНА - 130; 5686 МНА - 130 ; 5962 МНА - 130. Периодически машины работали на маршрутах №№104, 139.

7 колонна: 5775 МНА - 732; 5777 МНА - 271; 5789 МНА - 732; 5790 МНА - 732.

 

Знаю всё о ПС 5-го автобусного парка с советских времён (особенно радовался приходу новеньких белых Икарусов-283), начиная с 1989 года, т.е с 4-х летнего возраста. Феноминальная память у меня сохранилась и поныне.

[mishel]

Знаю всё о ПС 5-го автобусного парка с советских времён (особенно радовался приходу новеньких белых Икарусов-283), начиная с 1989 года, т.е с 4-х летнего возраста. Феноминальная память у меня сохранилась и поныне.

Вопрос был задан другому участнику форума. Он, если верить указанной в профиле информации, помоложе будет.

 

Источник информации есть. Есть претензии к её точности? Уточним, исправим!

Да нет, абсолютно. Просто интересно стало...

[Икарус 280.33М]

 

Да. Сразу после передачи маршрута во 2 колонну на нём работал снятый с 58-го Икарус-283.00 №5020 МНА.

Работали ли Икарусы 283 2-й колонны на 132-м маршруте?

 

 

А в каком году это было?Интересна последовательность событий:маршрут сначала был передан во 2-ю четырёхзначную до объединения 5 и 6 колонн?И позже,когда появились пятизначные колонны,автобус остался на этом маршруте?