ГОЛАЗ 6228 перспективы появления в москве

[Илья(грохотайло)]

 

Скания впаривает нашим заводам самое дешевое грузовое шасси

64235[/snapback]

 

Уверен, что грузовое? А я почему то нет Проспектик по голазу гласит, что он построена на Шасси SCANIA L94UB 6x2*4. Запускаем гугль и начинаем искать. И что же мы видим? У скании была серия пассажирских автобусов L94, а может и сейчас есть, в которой одна из модификаций четырёхосник. Исходя из этого начинаем рассуждать:

Наши, чтобы сэкономить, решили собрать свой кузов на отработанном и более надёжном шасси.

Вот фотка скании, от которой уже пошли волжане и голазы.

http://jno.1g.fi/02011422LKLS.jpg

[Серега]

Уверен, что грузовое?

64706[/snapback]

 

Грузовым он его обозвал только потому, что на этом шасси применяется два моста от грузовиков, поэтому и пол в хвосте такой высокий. Если б мосты были чисто автобусные, то они были бы гораздо ниже и пол соответственно тоже. Хоть все и хаят на все лады ЛиАЗ, но там никому и в голову не пришло воткнуть на автобус грузовой мост. Предупреждая разговоры о том, что на Московских машинах стоят мосты RABA, скажу, что на многие машины в регионы ставятся Канашские или Ишимбайские мосты и уровень пола там такой же.

[Илья(грохотайло)]

Уверен, что грузовое?

64706[/snapback]

 

Грузовым он его обозвал только потому, что на этом шасси применяется два моста от грузовиков, поэтому и пол в хвосте такой высокий. Если б мосты были чисто автобусные, то они были бы гораздо ниже и пол соответственно тоже. Хоть все и хаят на все лады ЛиАЗ, но там никому и в голову не пришло воткнуть на автобус грузовой мост. Предупреждая разговоры о том, что на Московских машинах стоят мосты RABA, скажу, что на многие машины в регионы ставятся Канашские или Ишимбайские мосты и уровень пола там такой же.

64713[/snapback]

 

Кстати на МАЗ 103-107 задний мост тоже грузовой, но пол же там не настолько высок как в голазе?

[Suntechnic]

на этом шасси применяется два моста от грузовиков, поэтому и пол в хвосте такой высокий

64713[/snapback]

ИМХО все же пол там высокий потому же, почему у 5292 большая жопа

Хоть все и хаят на все лады ЛиАЗ, но там никому и в голову не пришло воткнуть на автобус грузовой мост.

64713[/snapback]

От этого его подвеска мягче не стала. Опять же про МАЗ Грохотайло все сказал.

на многие машины в регионы ставятся Канашские или Ишимбайские мосты и уровень пола там такой же.

64713[/snapback]

Ну да, теперь интересно, как часто возникают проблемы с шасси Скании и такими вот ...хм...

[ГАЗ-31013]

ИМХО все же пол там высокий потому же, почему у 5292 большая жопа

64746[/snapback]

Не фига!

Сам движок в автобусной комплектации с горизонтальным расположением цилиндров много места по высоте не занимает (см. МБ О405, к примеру).

[Гость]

Предупреждая разговоры о том, что на Московских машинах стоят мосты RABA, скажу, что на многие машины в регионы ставятся Канашские или Ишимбайские мосты и уровень пола там такой же.

64713[/snapback]

Не совсем... Есть модификации (например, присутствовавшая на Транспортном Форуме) где сзади уровень пола выше где-то на 10 см. Это хорошо видно по сиденьям за задней колёсной арке: в Москве (и МТА) они стоят НЕПОСРЕДСТВЕННО на ней, тогда как на этом газовом ЛИАЗе 5256 и машинах Рамстора они прикреплены к колёсной арке НА НОЖКАХ. Потому, что пол выше. Немного, но выше.

[Серега]

От этого его подвеска мягче не стала.

64746[/snapback]

 

Если бы разглагольствующие товарищи еще врубались, что модель моста и жесткость подвески это совершенно не взаимосвязанные вещи и одно к другому совершенно не имеет отношения, было бы вообще отлично.

 

Ну да, теперь интересно, как часто возникают проблемы с шасси Скании и такими вот ...хм...

64746[/snapback]

 

Шасси и отдельно взятый мост, это две большие разницы.

Добавлено

Кстати на МАЗ 103-107 задний мост тоже грузовой, но пол же там не настолько высок как в голазе?

64733[/snapback]

 

В МАЗах, стоит совсем не грузовой мост, а специально модифицированный из грузового. Хоть в нем и применены редуктора от грузового, но расположение совсем другое, поэтому и нет такой высоты.

[Suntechnic]

Сам движок

64751[/snapback]

А причем тут движок? Там же явно не только движок...

Вон у МАЗа тумба до потолка - движок же тоже не до верха. А наши компактно делать не умеют, либо жирная жо, либо пол высокий, но ИМХО лучше уж пол, чем полезная площадь пропадать будет.

Если бы разглагольствующие товарищи еще врубались, что модель моста и жесткость подвески это совершенно не взаимосвязанные вещи и одно к другому совершенно не имеет отношения, было бы вообще отлично.

64769[/snapback]

Об том и разговор...

5256 не является низкопольником, где проявляется "автобусность" его моста?

Это я все к чему. Что в принципе пофиг какой мост используется, главное, насколько удачно спроектирована машина, и если нужно хорошее шасси от производителя с мировым именем, а по деньгам есть ограничение, то можно взять шасси с грузовыми мостами и никто от этого не пострадает, если грамотно спроектировать салон.

Шасси и отдельно взятый мост, это две большие разницы.

64769[/snapback]

Ну в принципе да... Мосты тоже разные бывают...

[Серега]

Об том и разговор...

5256 не является низкопольником, где проявляется "автобусность" его моста?

64799[/snapback]

 

Сравни высоту пола в районе ведущего моста у 6270.10, 6228 и там же у 5256 и ответ нарисуется сам собой.

[Suntechnic]

Сравни высоту пола в районе ведущего моста у 6270.10, 6228 и там же у 5256 и ответ нарисуется сам собой.

64803[/snapback]

А я сначала сравню высоту пола у первой и второй дверей, потому как понимаю, что в данном случае и в качествах не потеряли, и в деньгах сэкономили и получился очень красивый компромиссный вариант.

[Серега]

А я сначала сравню высоту пола у первой и второй дверей, потому как понимаю, что в данном случае и в качествах не потеряли, и в деньгах сэкономили и получился очень красивый компромиссный вариант.

64804[/snapback]

 

Это к теме обсуждения не относится. Ты спросил в чем его автобусность, я тебе ответил. Все остальное дело вкуса.По мне лучше ступени при входе или их полное отсутствие, чем ступени в салоне.

[Chek]

ИМХО лучше уж пол, чем полезная площадь пропадать будет

64799[/snapback]

Ну а вот по мне наоборот. Пусть лучше лишние пару метров исчезнут, зато хоть здить как нормальные люди будет. Или просто заднюю дверь не делать... тогда без разницы будет...

[karelalex]

По мне лучше ступени при входе или их полное отсутствие, чем ступени в салоне.

64805[/snapback]

Дык, они по любому в салоне: в одних моделях у дверей в других посреди салона. По мне так лучше пусть будет машина полунизкопольник, чем высокопольник. Надоело надлюдать за пенсами, которые еле еле штурмуют ступеньки. Да ещё и в накопитель перед дурью больше народа помещается, если нет ступенек.

А полный низкопольник с нормальным салоном в Москве я пока не видел.

[Серега]

А полный низкопольник с нормальным салоном в Москве я пока не видел.

64823[/snapback]

 

А полный низкопольник в Москве всего один, это 5292. Если не видел, съезди и посмотри.

[Денис 62ХХ]

Ну а вот по мне наоборот. Пусть лучше лишние пару метров исчезнут, зато хоть ездить как нормальные люди будем.

64817[/snapback]

Мне тоже так кажется, ЛиАЗ 5292 и МАЗ 103- идеальные в этом плане машины.

[karelalex]

А полный низкопольник в Москве всего один, это 5292. Если не видел, съезди и посмотри.

64824[/snapback]

Читай внимательно: ключевые слова Москва и нормальный салон.

[Suntechnic]

Ну а вот по мне наоборот. Пусть лучше лишние пару метров исчезнут, зато хоть здить как нормальные люди будет.

64817[/snapback]

Тогда ездить как нормальные люди не получится, потому что давка увеличится. Чего нормального в давке и толкотне?

Или просто заднюю дверь не делать... тогда без разницы будет...

64817[/snapback]

Бред, для такой длинной машины нужна дверь в хвосте. А те, кому тяжело лезть по ступенькам, туда и не пойдут. Зато сидящие в хвосте спокойно выйдут, не толкаясь на накопительной полщадке

А полный низкопольник в Москве всего один, это 5292. Если не видел, съезди и посмотри.

64824[/snapback]

Нормальным его салон не назовешь.

Читай внимательно: ключевые слова Москва и нормальный салон.

64866[/snapback]

Еще можно добавить - надежность. Посчитайте, сколько простояли на канаве новые Волжане, и сколько - 5292.

[Серега]

Читай внимательно: ключевые слова Москва и нормальный салон.

64866[/snapback]

 

Нормальным его салон не назовешь.

64877[/snapback]

 

Объясните мне пожалуйста, что в салоне 5292 не нормально? Я могу объяснить, что ненормального в салоне 6270.10 и 6228. Кому то не нравятся в низкопольниках арки, говорите будет давка, так в салоне трехосников будет та же давка потому, что на ступенях в салоне стоять стремно, да и много народу на них не встанет. Проход сзади в 15метровках узкий и стоять в нем неудобно да и потолок сзади низкий. По большому счету в трехоснике можно стоять только в низкопольной части где точно так же торчат арки.

 

Еще можно добавить - надежность. Посчитайте, сколько простояли на канаве новые Волжане, и сколько - 5292.

64877[/snapback]

 

С превеликим удовольствием посчитаю, если ты мне дашь статистику по всем их простоям. Без нее, все разговоры пустое здобольство.

[Chek]

Тогда ездить как нормальные люди не получится, потому что давка увеличится. Чего нормального в давке и толкотне?

64877[/snapback]

ТАм, где давка есть она и так есть и лишние пару кв. метров все равно ничего не изменят.

для такой длинной машины нужна дверь в хвосте.

64877[/snapback]

Для 15 метровой - да. Для более короткий и в сочлененниках от последней двери можно отказаться.

Нормальным его салон не назовешь.

64877[/snapback]

А вот я назову.

[Денис 62ХХ]

Объясните мне пожалуйста, что в салоне 5292 не нормально? Я могу объяснить, что ненормального в салоне 6270.10 и 6228.

64883[/snapback]

Да, что вы все так ругаете 5292, радь пяти поместившихся людей нельзя мучать весь салон бесконечными ступеньками.

[Suntechnic]

Объясните мне пожалуйста, что в салоне 5292 не нормально?

64883[/snapback]

С превеликим удовольствием посчитаю, если ты мне дашь статистику по всем их простоям.

64883[/snapback]

А у тебя нет? Жаль...

Знаю одно - Волжане 16 АПа если и стояли, то очень мало, т.к. каждый день, когда бываю на Борисовском, вижу их. А бываю почти всегда.

А статистика, если у кого есть, очень любопытно бы взглянуть.

[Серега]

Если нет статистики простоя 5292 и живешь в том районе где их отродясь небыло, то нефиг языком молоть про то сколько они простояли на ямах.

[Chek]

Лично я почти каждое утро на 5292 езжу в инст. А если и не езжу, то все рвно его вижу. И так последние месяца три... так что не знаю к кого там какие простои...

[Владимир из Щукино]

Так когда появиться в Москве?

[Серега]

Так когда появиться в Москве?

64917[/snapback]

 

Не раньше, чем его сертифицируют.

[Илья(грохотайло)]

А может и вообще не появится. Нафига зоопарк?

[Виталий Шамаров]

Нафига зоопарк?

64929[/snapback]

А чтобы от троллейбусников не отстать!

[М.Е.]

Вмешаюсь в спор Для кого-то город - это 2-3 остановки. А мне приходится ехать ПО МОСКВЕ до метро 10 остановок! И таких маршрутов немало. Чем обычный длинный городской маршрут отличается от пригородного? Да только тем, что пригородный пересекает границу города (или даже региона, как в случае Москвы). Так что на длинных городских маршрутах ПС должен быть такой же, как на пригороде. А всякие низкопольники и прочие извращения, у которых сидений всего 20 штук, и то на них сразу не заберешься - должны ездить на коротких подвозных маршрутах, где ехать максимум 10-15 минут!

[Виталий Шамаров]

Городской маршрут прежде всего отличается количеством и частотой остановок и сменяемостью пассажиров. Согласен, есть и такие пригородные, которым показан самый что ни есть городской подвижной состав.

[Денис 62ХХ]

А всякие низкопольники и прочие извращения, у которых сидений всего 20 штук, и то на них сразу не заберешься - должны ездить на коротких подвозных маршрутах, где ехать максимум 10-15 минут!

65317[/snapback]

Не все же 10 остановок едут! На каждой кто-то заходит или выходит, на всё-таки количество мест в низкопольникох-недостаток.