История городского транспорта Воронежа

[royal]

Да, великолепную статью написал Антон:

 

http://www.vrntram.org/index.php?p=news&ind=138

[Павел Ильин]

Антон молодец.

[pushistui]

Слушайте, на одном из фото есть ЗИУ-гармошка. Фото наверное 80х годов.

Ести ли информация про троллейбусы-гармошки?

В Тамбове на 1м маршруте(самый длинный в городе) работали именно такие машины, наряду с обычными. Кроме первого маршрута, такие троллейбусы не выезжали на линии.

В Воронеже я таких машин даже с детства не помню.

[Антон Буслов]

В Воронеж ЗиУ-683 не поставлялись. По уверениям Татаринова наши парки для них вообще не пригодны.

[Губин Александр]

В Воронеж ЗиУ-683 не поставлялись. По уверениям Татаринова наши парки для них вообще не пригодны.

 

Но это не сам Татаринов, а инженер депо говорил. Причем все мотивировалось тем, что такой троллейбус не впишется на ул. Пешестрелецкой. Но вот каким-то чудом "Икарусы" 3-го маршрута "Вокзал - Отрожка" с гармошкой вписывались в повороты пер. Артема, ул. Р. Люксембург и Калиниградской, хотя все эти улицы были даже уже, чем Пешестрелецкая. А чем наши парки непригодны, остается только гадать, оба были построены по стандартному проекту, такому же, как и в остальных городах.

[Студент71]

В Воронеж ЗиУ-683 не поставлялись. По уверениям Татаринова наши парки для них вообще не пригодны.

 

Но вот каким-то чудом "Икарусы" 3-го маршрута "Вокзал - Отрожка" с гармошкой вписывались в повороты пер. Артема, ул. Р. Люксембург и Калиниградской, хотя все эти улицы были даже уже, чем Пешестрелецкая. А чем наши парки непригодны, остается только гадать, оба были построены по стандартному проекту, такому же, как и в остальных городах.

Александр ты не путаешь насчет 3ки икаруса. Насколько я помню а на вокзале я часто бывал не было на этом маршруте их (по крайней мере в последние годы существования) мб ранее?

[pushistui]

В Воронеж ЗиУ-683 не поставлялись. По уверениям Татаринова наши парки для них вообще не пригодны.

 

 

Я заметил, что в Воронеже вообще ничего не пригодно, ничего сделать нельзя.

Тогда как в других городах, где ситуация объективно хуже всё делают молча))

[Губин Александр]

 

Александр ты не путаешь насчет 3ки икаруса. Насколько я помню а на вокзале я часто бывал не было на этом маршруте их (по крайней мере в последние годы существования) мб ранее?

 

Да там одни Икарусы и были. Может ты с 37-м маршрутом путаешь "Курский вокзал - Завод Тельмана" (потом Вокзал1-з-д Тельмана). Там, действительно, одни 677 Лиазы и были.

[Wowik]

На автобусе 3-ке ходили Икарусы без «гармошки».

Правда совсем не долго, но всё же ходил на 79-м маршруте толи MAN, толи Мерседес сочленный. Вроде бы проходил в том повороте.

 

В годах эдак 95-97 (точно не помню) хотели закупить троллейбусы с «гармошкой» в первое депо на 11 маршрут. Но…так и не купили.

Я всё гадал, сможет троллейбус с «гармошкой» развернуться на Заставе в сторону Среднемосковской. Оказывается, сможет. Вчера видел как там спокойно развернулась фура.

Интересно, а чем не пригодна Пешестрелецкая для троллейбусов с «гармошкой». Ведь, если я не ошибаюсь, на этой улице важна, ширена транспортного средства, а не его длина.

[Студент71]

Не так блин в спешке сформулировал. Я имел ввиду именно Икарусы 260 без гармошки. На 3 ке они оди были с гармошкой на этом маршруте 280х не видел не разу.

 

По поводу тролей с гармошкой это по моему просто политика.

Изменено 20 мая, 2007 пользователем студент71

[citrus]

По поводу тролей с гармошкой это по моему просто политика.

 

Стопудово. Радиус поворота монотроллейбуса и сочлененного одинаков. Затем гармошку и делают, чтобы не проиграть в маневренности.

То что их не было - так просто сложилось. Вот икарусов-280 было полно. И на самых узких улицах.

[Wowik]

Кстати, пара Икарусов с тех времён с 3-го маршрута ещё бегают, и бегают по 35-му маршруту

[Павел Ильин]

Сегодня видел несколько автобусов ПАЗ на разных маршрутках в бежевой окраске и с серыми бамперами. Видно что новенькие.

[citrus]

вот, это те самые пазики рестайлинговые - писали о них в авторевю.

[royal]

Вот мои грубые воспоминания по маркам автобусов (на конец 80-х годов).

 

1,2 - ЛИАЗ

3 - Икарус несочлененный

4 - ЛИАЗ

5 - ИКАРУС сочлененный

6 - ЛИАЗ

7 - ИКАРУС сочлененный (испр. по данным citrus)

8 - ИКАРУС сочлененный

9,9а,9б - ИКАРУС несочлененный

10 - ЛИАЗ

11 - ИКАРУС сочлененный

12 - ИКАРУС сочлененный

13 - ...

14 - ИКАРУС несочлененный

15 - ЛИАЗ

16 - ЛИАЗ

17 - ЛИАЗ

18 - ЛИАЗ

19 - ЛИАЗ (??)

20 - ЛИАЗ

...

26 - Икарус несочлененный

27 - ЛИАЗ

28 - ЛИАЗ

...

120 - ЛАЗ

 

Насколько я понимаю, гармошки не ходили через водохранилище. Только ЛИАЗы и обычные Икарусы. По этой же причине их не было на Левом берегу вовсе.

 

Попутно вспомнилось, что раньше (где-то до 1985 года) в автобусах стояли аппараты-самообслуживания для продажи билетов (например, в Икарусе один из них был расположен на передней площадке возле окна - там, где кресла развернуты друг другу). Сверху они имели стеклянную крышку, через которую виднелся рулон билетов. Нужно было бросить монетку и выкрутить себе билет. Потом такие аппараты исчезли.

Изменено 21 мая, 2007 пользователем royal

[Губин Александр]

Гармошки, как раз и ходили на другой берег, но случилось это после того, как 26 маршрут разбили на 26 и 44, а точнее говоря, когда в 1993 г. купили 4 новых венгерских гармошки (это была последняя закупка именно новых автобусов), точно помню, что у одной из них был номер 2107. Кстати гармошки были еще на 31 и 35 маршрутах. Что касается 3-го маршрута, то он с 1995 г. полностью обслуживался гармошками. Сам в то время на нем часто ездил. Уже перед самым закрытием нормального автобуса в 1998 г. даже на 37-м ходили гармошки. Да и еще к таким маршрутам относился 30 з-д Калинина (ТТУ) - Северный район, 38 Маршака - Тенистый, 75 Машмет - Березовка, 77 ВГУ-17 квартал тоже одни 280-е были.

Ну еще добавлю, что 23, 33, 37, 48 до Таврово, 53 Вокзал - Сомово, 55 до Придонского, 60 до пос. Рыбачье, 61 до Подклетного, 74 до Семилукских Выселок тоже были одни ЛИАЗы. И действительно, странный 19-й маршрут, который сначала был пр-т Труда - ул. Киселева (Придонской), затем Газовая - Киселева, тоже обслуживался только 677.

 

Попутно вспомнилось, что раньше (где-то до 1985 года) в автобусах стояли аппараты-самообслуживания для продажи билетов (например, в Икарусе один из них был расположен на передней площадке возле окна - там, где кресла развернуты друг другу). Сверху они имели стеклянную крышку, через которую виднелся рулон билетов. Нужно было бросить монетку и выкрутить себе билет. Потом такие аппараты исчезли.

 

Потом все заменили компостерами "400 лет Воронежу", наверняка кто здесь на форуме постарше, тот их помнит.

[citrus]

7 - ИКАРУС (точно не помню какой)

 

На 7 работали длинные (280-е). Сам много ездил в то время.

Все икарусы были приписаны к ПАТП-4. Или я ошибаюсь?

[royal]

Значит на Левый берег пустили гармошки уже позже - раньше левобережные маршруты ими не обслуживались. А каким образом состоялось разбиение 26-го и 44-го?

 

Никак не могу вспомнить, что это был за 13-й маршрут и чем обслуживался (в конце 80-х)?

Изменено 21 мая, 2007 пользователем royal

[Антон Буслов]

Никак не могу вспомнить, что это был за 13-й маршрут и чем обслуживался (в конце 80-х)?

 

13 автобус от Пушкинской по Энгельса, далее пр. Ленина, Урицкого, Московский проспект, Хользунова, Лизюкова, - оборотное кольцо автобусов в северном...

[Vladimir Kozh]

И действительно, странный 19-й маршрут, который сначала был пр-т Труда - ул. Киселева (Придонской), затем Газовая - Киселева, тоже обслуживался только 677.

138091[/snapback]

Поправлю - до самого своего закрытия 19 маршрут ходил пр-т Труда (перекресток с Московским пр-том) - ул. Киселева (Придонской). Также существовал маршрут 19к - Газовая - КПД-2 (Придонской). Оба маршрута обслуживались ЛИАЗами. И их довольно часто путали. был вполне себе нормальный маршрут.

 

Еще был 22 - Вокзал "Воронеж-1" - Ю-З кладбище. - тоже обслуживался ЛИАЗами.

Также был маршрут 78 - А.-Овсеенко (об. кольцо в сев. р-не) - Вокзал (???). Ходил по А.-Овсеенко, 9-е Января - дальше не помню точно. Обслуживался, как и 120, ЛАЗами.

[Wowik]

Я уже писал, но повторюсь.

 

1 и 1а. Циолковского – пл. Ленина (кольцевой). Точная копия троллейбусных маршрутов 14 и 15. ( ПАТП 5, Серафимовича 32). В начале 90-х изчез.

 

2. Пушкинская – Овощная база 6( ч\з Чернавский мост. ПАТП – 5, ЛиАЗ)..

3. Вокзал – Отрожка (ч\з Чернавский мост, ПАТП 3 Пирогова 86 или филиал на Антокольского. Икарусы, без гармошки).

 

3а. Циолковского – Отрожка(ПАТП – 5, ЛиАЗ).

4 Фр. Энгельса – пр. Труда - Малоховского (ПАТП 3, Пешестрелецкая 87, ЛиАЗы).

5. Острогожская – Колисниченко – Ворошилова – Луч – Рынок – Вокзал. Позже стала ходить по Краснознамённой ( ПАТП 4, Икарусы с гармошкой)

6 Перхоровича – Путиловская – Дорожная – Воронеж2 – Среднемосковская ( ПАТП 3, ЛиАЗЫ).

7 Комарова – Маршака – Б. Пионеров – Керамический з-д – Машиностроителей – ТМП – Электросигнальная – Застава – Фр. Энгельса. Позже был сокращён до Сигнала. До Энгельса ходил только по выходным ( ПАТП 4, Икарусы с гармошкой)

8 ВГУ – Кольцовская – Цирк - Чапаева( ПАТП 4, Икарусы с гармошкой)

9 Вокзал – СХИ - Автовокзал( ПАТП 4, Икарусы с гармошкой были Лиазы)

10 Сакко и Ванцетти – Энгельса – Текстильщиков – Солнечная – ТМП ( до ост. Тэц2, ( ПАТП 3, ЛиАЗЫ).

11 Комарова – Танк – БСМП – Маршака – Г. Сибиряков – Пешестрелецкая – Космонавтов – Мех з-д – Цирк – пл. Ленина (ПАТП 4, Икарусы с гармошкой).

12 Комарова – Маршака – Пирогова – Луч – Энгельса - Вокзал(ПАТП 4, Икарусы с гармошкой).

13 Северныйр-он – м –н Рамонь – Молодёжный – Лизюкова – п.Славы – Московский пр. – Урицкого – Первомайский сад (ПАТП 4, Икарусы без гармошки был один красный ЛиАЗ).

14 Вгу – Студгородок ВПИ( Икарусы с гармошкой, кажется 2 шт. и ЛиАЗы. ПАТП 4).

 

15 Циолковского – Саврасова( ПАТП 5, ЛиАЗы).

16 ВРТТЗ – 9 января – Луя – Энгельса – Вокзал. Позже был сокращён до рынка. ( ПАТП 3, ЛиАЗы).

17 Пушкинская – Софьи Перовской( мистичиский).

 

18 Пушкинская – Чернавский мост – Димитрова - Нефтебаза( ПАТП 5, ЛиАЗы).

19 Газовая – КПД 2.Позже был продлён до пр. Труда ( ПАТП 5, ЛиАЗы).

20 Пушкинская – Цирк – Вогресс – Менделеева – пер.Отличников – Овощная база 6( ПАТП 5, ЛиАЗы).

21 з-д ГОО - сады( ПАТП 5, ЛиАЗы).

22 Энгельса – пр. Труда 9 января – Юго-заподное кладбище. ( ПАТП 3, ЛиАЗы).

23 Овощная база 6 – Волгоградская – Димитрова – з-д Тельмана( ПАТП 5, ЛиАЗы).

24 кольцевой в одну сторону. Авторынок – Молодёжный – Б. Победы – Жукова – п. Славы – з-д Электросигнал – Электросигнальная – ТМП – Солнечная – Беговая – Донская –М-н Рамонь – Авторынок. Позже ходил с Вокзала по Северному мосту до Остужева. ( ПАТП 4, ЛиАЗы).

25 Пушкинская – пр. Революции – Северный мост - Отрожка( ПАТП 5, ЛиАЗы).

26 з-д ГОО – Ростовская – Менделеева – Вогресс – Цирк – Спартак – пр. Революции – СХИ – Морозова. Потом был сокращён до Спартака. После непригодности дорожного покрытия на Ростовской был пущен по Новосибирской. ( ПАТП 4, Икарусы без гармошки).

27 Перхоровича – Шендрикова – Южно-моравская – Космонавтов - Цирк – пл. Ленина( ПАТП 3, ЛиАЗы).

28 Перхоровича – Путиловская – Пешестрелецкая – Застава - Среднемосковская( ПАТП 3, ЛиАЗы).

 

29 Циолковского – Новосибирская - Масловка( ПАТП 5, ЛиАЗы).

30 Авторынок – Лизюкова – п. Славы – 45 стр. дивизии – Солнечная – Луч – Энгельса. Позже был сокращён до з-да Калинина.( ПАТП 4, Икарусы с гармошкой.).

 

31 Авторынок – м-н Рамонь – Молодёжный – Лизюкова – п. Славы – Беговая – 7 дет. больница – Траспортная – Первомайский сад – ст. Труд - Энгельса ПАТП 4, Икарусы с гармошкой.).

32 и 33 «кольцевые» Овощная база 6 – Волгоградская – Димитрова – Ленинский пр – Циолковского – Авиазавод – Г. Стратосферы – Менделеева – пер. Отличников – Овощная база 6. (ПАТП 5, Лиазы).

34 Пушкинская – Ворошилова – Колиснеченко – Черняховского – Матросова – Юго-западный рынок.( ПАТП 3, ЛиАЗы).

35 Авторынок – Лизюкова – Московский - Рынок ПАТП 4, Икарусы с гармошкой.).

36 Димитрова – Процессор(ПАТП 5,

ЛиАЗы).

37 Воронеж2 – Луч –Колцовская – Вокзал – Северный мост – з-д Тельмана(ПАТП 4, ЛиАЗы).

38 Маршака – БСМП – Танк - Тенистый ПАТП 4, Икарусы с гармошкой.).

39э Молодежный – Газовая – Пивзавод – Керамический з-д – ДК 50 летия Октября. ПАТП 4, Икарусы с гармошкой.).

42э Энгельса – Политех – Универсам – 60 ормии 9по Б. Победы) – Молодёжный.

43 Баррикадная – Волгоградская – Димитрова – Видеофон.(ПАТП 5, Лиазы).

44 Пущен после того, как был сокращён 26. Спартак – опытная станция СХИ.

45э Пушкинская – Больница 8.(ПАТП 5, Лиазы)

46э Студгорок ВПИ – областная больница – Ломоносова – Северный мост – Остужева.(кажется ПАТП 5, ЛиАЗы)

47э Ильича – Димитрова – обл. ГАИ – Больница НПО «Электроника». .( ПАТП 5, ЛиАЗы)

48э з-д ГОО – Таврово.( ПАТП 5, ЛиАЗы)

50э Луч – Цирк – Краснознамённая – Острогожская – Шилово.( ПАТП 3, ЛиАЗы)

51э з-д ГОО – Никольское

52э Вокзал – Чернавский мост – Ленинский пр. – Б. Хмельницкого – Калиниградская – Видеофон – Боровое.( ПАТП 5, ЛиАЗы)

53э Вокзал – Сомово.( ПАТП 5, ЛиАЗы)

55э Луч – 9 января – Придонской.( ПАТП 3, ЛиАЗы)

57э Острогожская – Ближние сады

58э Острогожская – Дальние сады

59э. Центральный рынок – Репное.( ПАТП 5, ЛиАЗы)

60э Среднемосковская – Плехановская – Московский пр. – Обл. больница – пос. Рыбачий. .( ПАТП 3, ЛиАЗы)

61э Луч – Подклетное

62э Пушкинская – Речной рынок( пустили когда в нашу жизнь вошла толпа)

63э Пушкинская – Северный мост – Отрожка(точная копия 25-го, только экспресс)

66э з-д ГОО –

67э П. Славы – Московский пр. – Крольцовская – Вокзал – Северный мост – Димитрова – Обл. ГАИ – Больница НПО «Электроника» .( ПАТП 5, ЛиАЗы)

75э з-д ГОО – Берёзовка

77 ВГУ – Плехановская – Московский пр. – п. Славы – Жукова – Б. Победы – 60 армии – В. Невского – Храм (17 квартал) .( ПАТП 4, Икарусы с гармошкой, 4шт.)

[Губин Александр]

66э З-д ГОО - Масловка. Еще одна деталь - до 1992 или 1993 гг. 11 и 27 автобусы с пл. Ленина шли по Пушкинской, но потом зачем-то их пустили по Кирова. А что касается 17-го автобуса, то такой маршрут реально существовал до 1993г., на нем был один автобус ЛАЗ. Потом его закрыли, но пустили 62Э, как раз тогда, когда закрыли толпу у "Юбилейного" и перенесли ее к реке. Но новое место не пользовалось популярностью и 62э тоже вскоре закрыли. В 1996 г. открылась Адмиралтейская наб., снова открыли 17-й. На маршруте был один ЛИАЗ-677, который ходил с интервалом 1раз/65 минут. А заглохло все летом 1998. 26-й автобус разбили на 26 и 44 в 1992 году.

[JSN]

Вот мои грубые воспоминания по маркам автобусов (на конец 80-х годов).

 

9,9а,9б - ИКАРУС несочлененный

 

27 - ЛИАЗ

28 - ЛИАЗ

...

 

 

 

Позволю себе уточнить: Когда пустили 9-й маршрут, маршрут 9-б убрали. На 9-м маршруте ходили сочлененные икарусы, а вот в последние годы жизни 9-б на нем ходили ЛИАЗ-ы. На 9-а действительно ходили икарусы.

Где-то году в 95-99 на маршрутах 27 и 28 (27э и 28э) появились два сочлененных икаруса, но с двумя дверями, одна возле водителя, одна в прицепе. Автобусы были не б.у, так как помню еще сидения в целофане. Как ни странно оба автобуса были приписаны к ПАТП-3, хотя икарусы там были только межгород. В этих автобусах была страшенная давка. Хорошо было тем, кто содился на Перхоровича и выходил на площади. Я был одним из этих счастливчиков

[Губин Александр]

Где-то году в 95-99 на маршрутах 27 и 28 (27э и 28э) появились два сочлененных икаруса, но с двумя дверями, одна возле водителя, одна в прицепе. Автобусы были не б.у, так как помню еще сидения в целофане. Как ни странно оба автобуса были приписаны к ПАТП-3, хотя икарусы там были только межгород. В этих автобусах была страшенная давка. Хорошо было тем, кто содился на Перхоровича и выходил на площади. Я был одним из этих счастливчиков

 

Б/у, немецкие, целлофан - просто атрибут бережности немцев, а скорее всего, перед отправкой в Россию обновили сидения. Абсолютно точно немецкие, тем более двухдверные. Последняя закупка новых "Икарусов" была в 1993 году. Потом эти же автобусы года 3 - 4 ходили на 101 в Н.Усмань.

[Дизель]

Двухдверные икурусы-280 однозначно были секонд-хенд, хотя и выглядели новыми. Очень хорошо помню, что на одном из автобусов был на боковом стекле наклеен трафарет на немецком языке, 71 маршрут.

 

Что касается икарусов-280 в отрожке на узких поворотах пер. Артема и др., то маршрут № 3 ВСЕГДА обслуживался только И-260. Зато в 80-х годах появился укороченный вариант этого маршрута - 3А ильича-отрожка, позднее продленный до циолковского. 3А первоначально обслуживался ПАТП-4 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО сочлененными И-280. Позже маршрут передали в ПАТП-5, на который также выпустили И-280 (какое-то жуткое старье, видимо переданное из других городов). и уже в последние годы существования маршрута (конец 90-х) на нем работали только ЛИАЗ-677М.

 

На левом берегу в конце 90-х Икарусы-280 ПАТП-5, все секонд-хенд, работали также на маршрутах:

23 Тельмана - ов. база №6

43 Видеофон - Баррикадная

32 Циолковского - Ов. база № 6

33 Циолковского - Ов. база № 6,

т.е. только маршруты, прорходящие в пределах левого берега

 

Через чернавский мост одно время (недолго) ходили И-280 маршрута 101.

Городских маршрутов между правым и левым берегом, обслуживаемых сочлененными автобусами, никогда не было. Исключение - только года 2 назад было 2 мерседеса на 79.

[Дизель]

2 wowik:

 

Маршрут "1-А" существовал только на картах города. Реально 1-й маршрут работал в оба направления. Автобусы, работающие на внутреннем кольце, имели впереди табличку "вогрэс", на внешнем кольце - "чернавский", в соответствии с направлением движения от циолковского.

 

40 СХИ - Северный р-он, затем Маршака - п. Подпольный (ЛИАЗ-677М, ПАТП-4)

41 Маршака - КПД-2 (единственный в городе маршрут, который обслуживался Икарусом-255, ПАТП-3)

45 Пушкинская - Больница № 8 (ЛИАЗ-677М, ПАТП-5)

49 к/т Луч - Подгорное (ЛАЗ-695, ПАТП-3) ех 122

54 не помню

56 к/т Луч - Малышево (ЛАЗ-695, ПАТП-3) ех 106

64 Ильича - Баррикадная (ЛИАЗ-677М, ПАТП-5)

65 Автодор - сады Большая Семья (ЛИАЗ-677М, ПАТП-5)

66 Машмет - Буденный (ЛИАЗ-677М, ПАТП-5) ех 139

68 Машмет - Ов. база №6

69 был в 3-х вариантах: северо-восточный - отрожка, ильича - отрожка, тельмана - северо-восточный (ЛИАЗ-677М, ПАТП-5) ех 3-А

70 не помню

71 не помню

72 не помню

73 не помню

74 Машмет - Березовка (ПАТП-4, И-260) ех 129

75 Машмет - Сем. Выселки (ЛИАЗ-677М, ПАТП-5) ех 138

76 Машмет - опытная станция СХИ (ЛИАЗ-5256, ПАТП-4) ех 26-Э

78 к/т луч - антонова-овсеенко (ПАТП-4, ЛАЗ-695), работал очень недолго

 

63 не был полной копией 25-го. 25 обходил отрожку по кругу, туда - по лермонтова, обратно - по калининградской, а 63 - по калининградской в оба направления с разворотом, где центр реабилитации

 

Вопсос ко всем: давайте вспомним, что за маршруты были 54, 70-73? Были однозначно, какие-то экспрессы, но просуществовали недолго.

Вспомнил! 72: 45-й дивизии - ВРТТЗ, кольцевой, туда по беговой, обратно по 45-й.

Изменено 24 мая, 2007 пользователем Дизель

[Vladimir Kozh]

72: 45-й дивизии - ВРТТЗ,

138801[/snapback]

Ни разу не ходил. Его существование ограничилось лишь созданием карманов для остановок на ул. Беговой и табличками с указанием номера маршрута.

[Дизель]

Вполне возможно, я сам автобус не видел ни разу. Однако действительно, по трассе развесили указатели остановок, и о его пуске была заметка в "Коммуне".

[Студент71]

Где-то году в 95-99 на маршрутах 27 и 28 (27э и 28э) появились два сочлененных икаруса, но с двумя дверями, одна возле водителя, одна в прицепе. Автобусы были не б.у, так как помню еще сидения в целофане. Как ни странно оба автобуса были приписаны к ПАТП-3, хотя икарусы там были только межгород. В этих автобусах была страшенная давка. Хорошо было тем, кто содился на Перхоровича и выходил на площади. Я был одним из этих счастливчиков

 

Б/у, немецкие, целлофан - просто атрибут бережности немцев, а скорее всего, перед отправкой в Россию обновили сидения. Абсолютно точно немецкие, тем более двухдверные. Последняя закупка новых "Икарусов" была в 1993 году. Потом эти же автобусы года 3 - 4 ходили на 101 в Н.Усмань.

 

Александр не совсем прав. В 1995 году да да именно в 95м власти купили 15 ноых икарусов. Распределены они были равномерно по 3 ПАТП так вот там были несколько машин с 2 дверями. Откуда знаю? Во первых об этом говорили по телеку. И во вторых я в те годы встречался с девушкой так вот у нее дядя работал на 12м маршруте как раз на одном из тех икарусов. Номер у него был 678 буквы не помню. На 12м были также 848 и 666 они токак раз в 1993году пришли из германии. Также 2 дверные гармошки того 93 года были на 39Э который работал только по разрыву. В рстальное время 2 эти гармошки на 35Э работали. А 678й с 12 помню очень хорошо конечно новье есть новье и запах и сиденья в целлофане и сетчатые полки для багажа.

Так что JSN ты как раз на Икарусе из этой партии и ездил. В ПАТП 5 они работали на 43м маршруте и 1 изредка на 25 встречал.

Сейчас же они или разрезаны или что более вероятно переделаны в 260е. В 2002 году видел на пешестрелецкой едет гармошка без прицепа..... Потом объяснили что за 2000 долларов в ПАТП эту огперацию делают с внесением изменений в документы. Сейчас если где нибудь на 35м или 52 маршрутах вижу 260й с 2 дверями без задней то это 100% отрубок.

Изменено 24 мая, 2007 пользователем студент71

[pushistui]

В разговоре с одной бабулей узнал, что трамваи были и на набережной, а убрали их в 1960 году.

На исправленной карте стоит дата 1950.

Рояль, скорректируйте пожалуйста Историческую карту.