ЛиАЗ-677 это плохо

[Дон Корлеоне]

По фото непонятно сзади, сверху квадратные или круглые габариты. Спереди точно верхние круглые. Но на первых М-ках они были изначально круглыми (но уже при наличии квадратных поворотников спереди), потом уже были квадратные (унифицированные с ЗиУ-682Г)

 

Вообще могли и не на М-ке поменять круглые на квадратные хоть спереди хоть сзади, поставить (или убрать) бампер и т.п. Или наоборот.

 

Единственный точный признак М-ки, это наличие люков в крыше сверху.

 

Их начали делать незадолго до самого появления М-ки, но если такие люки есть, машина явно была М-кой (или самой поздней модификацией без М-ки, где уже с завода сзади были квадратные фары, но еще не было бамперов по кругу).

Поскольку вряд ли кто в условиях парка стал бы такие люки прорезать.

И наоборот если люков нет, то машина однозначно не М-ка.

Изменено 14 апреля пользователем Дон Корлеоне

[Дон Корлеоне]

Также, передние круглые фары (унифицированные с такими же от Икаруса, Камаза, УАЗа и кучей много чего), со встроенной лампой габарита в фару, стали ставить как раз начиная с ЛиАЗ-677М. До этого был отдельным габаритный светильник.

Но их могли и поменять на более старых 677 в процессе эксплуатации.

[DEZANN]

5 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Скорее всего ведомственный был, в 90-е года бывала мешанина между номерами частного и государственного/корпоративного формата, даже формат спецслужб с буквами впереди номера (типа ААА0000) иногда выдавали и частникам (не удивлюсь что за определенное вознаграждение).

Да и на этом фото номер похож на бутафорский.

К тому же на фото что-то среднее между ЛиАЗ-677 и 677М. или франкенштейн.

Поскольку перед у него от 677М (с бампером и квадратными габаритами), а зад от чистого 677, причем ранних (с круглыми габаритами и без бампера).

 

Были переходные между 677 и 677М (официально не М), но у них зад был уже с квадратными габаритами, но еще без бампера.

Также до какого-то года в 677 вообще не было люков (аварийных выходов) в потолке.

Их только с какого-то года стали делать по ужесточившимся требованиям безопасности, и это был еще не 677М.

Скорее всего, автобус года восемьдесят четвертого (или начала восемьдесят пятого). А за ответ спасибо 

В 12.04.2026 в 14:27, igla сказал:

В 97 году никакого развала СССР не было, а номера выдавались уже российские с кодом региона 77. Возможно, хозяин купил его четырьмя-пятью годами раньше, и тогда вот мог получить такой номер. Либо номер вообще фуфельный

Спасибо 

[igla]

6 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Были переходные между 677 и 677М (официально не М), но у них зад был уже с квадратными габаритами, но еще без бампера.

Наоборот. На переходных задние габариты были ещё круглыми, но бампер уже появился. А автобусы с квадратными габаритами без бампера стали появляться в начале 90-х после ремонта с заменой кузова, практикуемого в той же Яхроме.

[Zerro]

 Это автобус 84 года выпуска, с бамперами ну с еще круглыми задними фонарями.

[Дон Корлеоне]

В 14.04.2026 в 18:10, igla сказал:

Наоборот. На переходных задние габариты были ещё круглыми, но бампер уже появился. А автобусы с квадратными габаритами без бампера стали появляться в начале 90-х после ремонта с заменой кузова, практикуемого в той же Яхроме.

 

При этом даже в МГТ встречались автобусы, прошедший такой КВР в Яхроме.

Неужели на копеечный (по сравнению со стоимостью самого автобуса) бампер заказчикам КВР денег не хватало, ведь бампер защищает автобус от более серьезных повреждений кузова?

На СВАРЗе вообще говорят варили бампера из подручных материалов даже для Икарусов.

А еще встречались ЛиАЗ-677 после КВР (не знаю яхромского или нет) с задними вертикальными габаритами-поворотниками от УАЗ буханки.

Изменено 23 апреля пользователем Дон Корлеоне

[alexvkal]

В 25.03.2026 в 21:28, Дон Корлеоне сказал:

Эти хромированные решетки были от телевизонной версии лунохода?

 

Для Кубы наверное и вентиляция была изменена.

 

Про ГДР сомневаюсь, точно ли там были луноходы? Там в городах были в основном Икарусы 200-й серии, причем улучшенной комплектации по сравнению с СССР (например велюровые сиденья), а где-то и с багажными полками под потолком (чего в поставках для СССР отродясь на 260 и на 280 не было, только на 250 и 255).

 

Также говорят что были эти Икарусы реэкспортные уже тогда со ступицами передних дисков оригинальными (возможно МАНовскими или какими-то еще), а на те которых шли в СССР ставили ЛиАЗовские. Последние официальные партии 280.33М для России в конце 90-х начале 00-х тоже уже были с оригинальными ступицами. (снаружи заметно)

 

Потом в 90-е годы часть таких Икарусов реэкспортом пришли в СССР/Россию. Точно помню в Обнинском ПАТП несколько таких  280-х было. И с велюром и с багажными полками.

Пара фоток ЛиАЗ-677 в ГДР

Ещё в Монголии 677 - номер столичный Улан-Батор. 

[Zerro]

В Монголии их немного было, основным городским автобусом в 80-х годах была Кароса S11

[Дон Корлеоне]

т.е. в поставках для ГДР были "телевизионные" решетки, а для Монголии обычная комплектация (арктическая ли), ведь в Монголии климат был полегче чем в Якутии где нужна была арктическая комплектация с двойным остеклением

если кто меня спросит бывал ли я в Якутии, то отвечу да, бывал. И видел там температуру -55 градусов мороза.

 

Мало того, я в Якутске сломал руку (перелом лучевой кости) что до сих пор мне откликается.

Изменено 27 апреля пользователем Дон Корлеоне

[Zerro]

4 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

т.е. в поставках для ГДР были "телевизионные" решетки, а для Монголии обычная комплектация 

 В советское время Монголия как бы была 16 республикой, поэтому поставлялись обе модификации.

[DEZANN]

Поручни без оплетки (с 1992) пошли ради экономии?

[Дон Корлеоне]

В 25.05.2026 в 22:12, DEZANN сказал:

Поручни без оплетки (с 1992) пошли ради экономии?

Ну ради чего же еще

[DEZANN]

Черные решетки динамиков (вроде с осени 1992) тоже для экономии?

[Zerro]

7 часов назад, DEZANN сказал:

Черные решетки динамиков (вроде с осени 1992) тоже для экономии?

Как цвет пластмассы может повлиять на экономию? Оплетка поручней тоже не всегда была белой иногда были партии черной и темносиней расцветки.

[DEZANN]

8 часов назад, Zerro сказал:

Как цвет пластмассы может повлиять на экономию? Оплетка поручней тоже не всегда была белой иногда были партии черной и темносиней расцветки.

Спасибо 

[Дон Корлеоне]

В 03.07.2026 в 15:01, DEZANN сказал:

Черные решетки динамиков (вроде с осени 1992) тоже для экономии?

Какая пластмасса была, такую и ставили.

К тому же белая желтеет со временем, а на черной этого не заметно.

В 04.07.2026 в 07:22, DEZANN сказал:

Спасибо 

Черную оплетку видел, синюю - нет.

 

Вообще без оплетки скорее всего были машины с АРЗ собранные из машинокомплектов в 90-х.

Еще, (ранее вроде писали уже) где-то с середины 90-х пошли М-ки без заднего бампера (как на Лиаз-677 не М). Даже в Москве были такие. А то возможно, с некоторых заводов, и без переднего, и тоже скорее всего собранные на АРЗ, сам завод ЛиАЗ в те года если еще собирал 677М в полном цикле, то скорее всего с бамперами. Но может уже и не собирал

[Дон Корлеоне]

Еще такая деталь, машины собранные на АРЗ в 90-х уже не всегда красили в классический (желтый или ярко оранжевый цвет). Часто встречались новые прямо с заводов бело-зеленые, бело-красные возможно и других раскрасок.

Возможно из недостатки соответствующих красок.

 

Ну и конечно же ржавчина на белом была видна уже на следующий год после начала эксплуатации.

Изменено 5 июля пользователем Дон Корлеоне

[DEZANN]

Спасибо за ответы. Автобусы Яхромской и Тосненской сборки с завода не шли бело-зелеными? Знаю,что Яхромские (во всяком случае с 1994) шли бежево-изумрудными

[Zerro]

48 минут назад, DEZANN сказал:

Спасибо за ответы. Автобусы Яхромской и Тосненской сборки с завода не шли бело-зелеными? Знаю,что Яхромские (во всяком случае с 1994) шли бежево-изумрудными

Новые яхромские были в основном такой расцветки, тосненские с голубыми полосами. Яхрома после капремонта обычно красила в белвй с красной полосой или в лимонный с белой полосой.

[DEZANN]

3 часа назад, Zerro сказал:

Новые яхромские были в основном такой расцветки, тосненские с голубыми полосами. Яхрома после капремонта обычно красила в белвй с красной полосой или в лимонный с белой полосой.

Спасибо за ответ 

[Дон Корлеоне]

 

В 06.07.2026 в 14:52, DEZANN сказал:

или в лимонный с белой полосой.

Таких ни разу не видел. Яхромские вроде все были белые (или серые) с зеленым, включая последний известный пассажирский в Московском регионе 677М в Дубне (он тоже яхромский был).

 

Ну а что? Зеленую и серую краску массово для военных производят, а на АРЗ явно экономили на всём

Еще были в 90-х белые с желтыми полосами сборки похоже самого завода ЛиАЗ на излете их производства на этом заводе. Вот в таком цвете:

 

 

 

 

Изменено 8 июля пользователем Дон Корлеоне

[Zerro]

6 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Таких ни разу не видел. Яхромские вроде все были белые (или серые) с зеленым, включая последний известный пассажирский в Московском регионе 677М в Дубне (он тоже яхромский был).

 

Ну а что? Зеленую и серую краску массово для военных производят, а на АРЗ явно экономили на всём

Еще были в 90-х белые с желтыми полосами сборки похоже самого завода ЛиАЗ на излете их производства на этом заводе. Вот в таком цвете:

 

 

 

 

Последний яхромской сборки был из Конаково светлозеленый в основном работвл на 203 маршруте до парома.Лимонного цвета были после яхромской капиталки в начале 2000-х

https://fotobus.msk.ru/photo/612981/

[igla]

18 минут назад, Zerro сказал:

Последний яхромской сборки был из Конаково светлозеленый в основном работвл на 203 маршруте до парома

На 141-м до Завидова. На паром его иногда тоже ставили, но закрепленным за ним водилам больше нравилось в Завидово ездить

[DEZANN]

Спасибо всем за ответы 

[Дон Корлеоне]

К слову косвенный признак оригинальной сборки элистинского на самом ЛиАЗ это наличие люков на крыше и хорошее качество металла бортов (на яхромском качество металла бортов хуже).

 

С другой стороны на элистинском форточки во всех окнах, а по идее должен быть хотя бы один аварийный выход без форточек, где надо было выдавить стекло в случае аварии. Но в условиях жаркого климата возможно и такое окно заменили на то, что с форточкой от другого списанного.

Еще на элистинском (бело-желтом) крышка радиатора похожа на оригинальную заводскую, на дубненском (сборки ЯМЗ) - нет.