Дон Корлеоне Posted December 2, 2019 Share Posted December 2, 2019 Без звона бутылок и нормальным разгоном? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрюха77rus Posted December 2, 2019 Share Posted December 2, 2019 3 минуты назад, Дон Корлеоне сказал: Без звона бутылок и нормальным разгоном? Звон бутылок во всех 677 был. по крайней мере я ни одного не помню, чтобы звук "бутылок" отсутствовал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted December 3, 2019 Share Posted December 3, 2019 (edited) В 28.11.2019 в 23:27, Дима Щ сказал: Некоторые ЛИАЗы-5292 издают звуки что-то типа чиха. Некоторые чихают иногда, некоторые экземпляры едут и чихают часто, а бывает, автобус едет и чихает почти беспрерывно. Это не только ЛиАЗ-5292 а и многие дизельные автобусы такой звук издают, в том числе и Сетры и Неопланы, также многие грузовики дизельные. Похоже на сброс избыточного давления аварийным клапаном из пневматической тормозной системы при неисправностях в ней. 16 часов назад, Андрюха77rus сказал: Звон бутылок во всех 677 был. по крайней мере я ни одного не помню, чтобы звук "бутылок" отсутствовал. Были, совсем новые (около года и меньше), из детства помню. Уже двух-трехлетние имели этот звук. Это к вопросу о культуре изготовления автобусов и возможно прочей техники в СССР. Почему-то Икарусы служили нормально лет по 10, городские немецкие Мерсы, МАНы, Сетры и больше, а ЛиАЗ-677 через два года уже начинал сыпаться. Если уже была известна эта проблема в трансмиссии, вызывающей этот звук на втором году, почему ее не решили изменив конструкцию, возможно применив другие материалы? Просто забили и отдали все на самотек, авось в парках починят, все равно людей полно и им заняться нечем. Также тумблеры отключения передач на АКПП, которые практически на всех 677 выведены были на панель средствами водителей или слесарей парка. Гитары от Камаза. И прочий колхоз. Ну неужели с этими замечаниями не обращались на завод, дабы внесли изменения в конструкцию? Заводу пофиг, или никто не обращался? Edited December 3, 2019 by Дон Корлеоне Link to comment Share on other sites More sharing options...
Armibo Posted December 3, 2019 Share Posted December 3, 2019 3 часа назад, Дон Корлеоне сказал: Заводу пофиг, или никто не обращался? Заводу план надо давать утверждённой продукции - за его срыв спросят, а это премии, и так далее... Плановое распределение, автобусов не хватало, готовые автобусы не застаивались.... Так зачем все эти КАМАЗовские "гитары", электропневмоклапаны открытия дверей и прочая билиберда? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted December 3, 2019 Share Posted December 3, 2019 3 часа назад, Дон Корлеоне сказал: Почему-то Икарусы служили нормально лет по 10, городские немецкие Мерсы, МАНы, Сетры и больше, а ЛиАЗ-677 через два года уже начинал сыпаться. Надо отметить, что как только массовые поставки времён СССР закончились, так и отношение изменилось. Соответственно отдельные экземпляры докатали и до 25-30 лет. В том числе и благодаря ремонту на коленке. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 В 03.12.2019 в 22:05, GrekOFF сказал: Надо отметить, что как только массовые поставки времён СССР закончились, так и отношение изменилось. Соответственно отдельные экземпляры докатали и до 25-30 лет. В том числе и благодаря ремонту на коленке. Некоторые экземпляры 677-х действительно докатали до 30 лет, может и сейчас катаются, вопрос в том сколько человекочасов было вложено в поддержание этого хлама. Икарусы некоторые тоже по 25-30 лет служили, вот только думаю что поддержка их на ходу была проще (при наличии запчастей) и легче для квалифицированных слесарей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 В 03.12.2019 в 21:36, Armibo сказал: Заводу план надо давать утверждённой продукции - за его срыв спросят, а это премии, и так далее... Плановое распределение, автобусов не хватало, готовые автобусы не застаивались.... Так зачем все эти КАМАЗовские "гитары", электропневмоклапаны открытия дверей и прочая билиберда? Вот именно поэтому развалились заводы типа ЗиЛ, АЗЛК, которым насрать было на отношение потребителей к их продукции. КАМАЗ, ГАЗ было не совсем насрать, поэтому и работают до сих пор. ЛиАЗ теперь часть ГАЗ, и с того момента завод видимо пошел на подъем. Хотя у родителей были в свое время акции этого завода ЛиАЗ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зеркало Posted December 5, 2019 Share Posted December 5, 2019 12 часов назад, Дон Корлеоне сказал: Икарусы некоторые тоже по 25-30 лет служили, вот только думаю что поддержка их на ходу была проще (при наличии запчастей) и легче для квалифицированных слесарей. в Москве таких не встречал... и кстати ремонт дизельных движков как известно сильно дороже чем бензиновых (причину не знаю) 10 часов назад, Дон Корлеоне сказал: Вот именно поэтому развалились заводы типа ЗиЛ, АЗЛК, которым насрать было на отношение потребителей к их продукции. я думаю тут вопрос скорее политический, ибо таким монстрам не место в центре Москвы, что в общем справедливо 10 часов назад, Дон Корлеоне сказал: КАМАЗ, ГАЗ было не совсем насрать, поэтому и работают до сих пор. КАМАЗ действительно всегда на высоте, а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дима Щ Posted December 11, 2019 Share Posted December 11, 2019 В 03.12.2019 в 17:57, Дон Корлеоне сказал: Это не только ЛиАЗ-5292 а и многие дизельные автобусы такой звук издают, в том числе и Сетры и Неопланы, также многие грузовики дизельные. Похоже на сброс избыточного давления аварийным клапаном из пневматической тормозной системы при неисправностях в ней. Ещё, вспомнилось, у ЛиАЗа 4292 такой звук бывает (это ЛИАЗы среднего класса, которые один форумчанин любит называть "кубиками") В 05.12.2019 в 11:34, Зеркало сказал: КАМАЗ действительно всегда на высоте, а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей... Часть которых, ИМХО, плохого качества, в т.ч. хорошо ржавеют. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зеркало Posted December 11, 2019 Share Posted December 11, 2019 7 часов назад, Дима Щ сказал: Часть которых, ИМХО, плохого качества, в т.ч. хорошо ржавеют. а это неважно, если они три раза окупаться успевают за это время Link to comment Share on other sites More sharing options...
JR1994 Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 В 05.12.2019 в 01:26, Дон Корлеоне сказал: ГАЗ было не совсем насрать, ГАЗу было всегда насрать(после развала союза), и поделки, которые он делал в 90е и нулевые особым качеством не отличались, было что-то типа "чуть получше уаза и не хуже москвича". А еслиб не газель, завод бы загнулся со своей 31029..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 39 минут назад, JR1994 сказал: А еслиб не газель, завод бы загнулся со своей 31029..... В 05.12.2019 в 11:34, Зеркало сказал: а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей... У дедушки Форда это называлось гениальным маркетинговым ходом, отражённым во всех учебниках до современных времён. Хорош хаять Лучше сказать, молодцы, чё... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 Честно говоря, ГАЗ-31029 которые делал ГАЗ в период 1995-1999, были полным говном. Снаружи и в салоне, пока новые, были ничего, но через два-три года сгнивали полностью. Я в те годы учился, жили с сестрой в общаге, ну я и ей пообещал как-то, что как закончу куплю ГАЗ-31029 и свожу ее на море Свозил конечно потом и не один раз, но не на ГАЗ-31029 :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
JR1994 Posted December 14, 2019 Share Posted December 14, 2019 15 часов назад, GrekOFF сказал: Лучше сказать, молодцы, чё... Я не спорю, что молодцы. Речь о другом, что газу на качество в 90х было насрать. Сейчас может и получше, не знаю, но хуже УАЗа собирать автомобили никто точно не сможет Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrei Spicer Posted October 7, 2022 Share Posted October 7, 2022 (edited) Del. Edited December 3, 2022 by Andrei Spicer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrei Spicer Posted December 3, 2022 Share Posted December 3, 2022 Есть у меня возможность купить ЛиАЗ и сделать патибус только а Москву доставить бы его. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DEZANN Posted February 13 Share Posted February 13 Насколько хорошим было качество сборки Луноходов в Рыбинске? Слышал,что их там собрали очень мало Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted March 25 Share Posted March 25 (edited) В 13.02.2026 в 12:48, DEZANN сказал: Насколько хорошим было качество сборки Луноходов в Рыбинске? Слышал,что их там собрали очень мало Ну разве может быть лучше качество сборки где-то еще, чем на самом заводе, у которого есть вся документация и полный доступ к оригинальным з/ч , и при этом само качество сборки в самом Ликино страдало? Это же вам не экспортные версии ВАЗа. Экспортных версий луноходов не было (насколько я знаю), среди других версий разве что арктические для крайнего Севера, с двойными рамами и возможно еще какими-то улучшениями. Вот их наверное собирали с доп.контролем, т.к. замерзнуть где-нибудь в Якутии это вам не шубу в трусы заправлять. В 90-е луноходы и в Тосно и еще на многих заводах собирали. Вряд ли они были лучше оригинальных заводских. Что интересно, арктические версии луноходов крайне редко, но встречались и в центральной полосе (на фотобасе можно найти единичные примеры), это наверное издержки поставок в СССР, когда план горел и поставляли, то что было на складе готовой продукции. Там еще форточек меньше было (у ЛиАЗ-677М). Или не было вообще. Не знаю как собирали их на других заводах, но не исключаю, что где-то ставили и б/у запчасти, в лучшем случае восстановленные (как и кем). Edited March 25 by Дон Корлеоне Link to comment Share on other sites More sharing options...
Паштет Posted March 25 Share Posted March 25 20 минут назад, Дон Корлеоне сказал: Экспортных версий луноходов не было (насколько я знаю) Были для Польши, ГДР и Кубы. Основным внешним отличием были хромированный решётки вокруг фар и вентиляции крышки капота. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted March 25 Share Posted March 25 (edited) 22 минуты назад, Паштет сказал: Были для Польши, ГДР и Кубы. Основным внешним отличием были хромированный решётки вокруг фар и вентиляции крышки капота. Эти хромированные решетки были от телевизонной версии лунохода? Для Кубы наверное и вентиляция была изменена. Про ГДР сомневаюсь, точно ли там были луноходы? Там в городах были в основном Икарусы 200-й серии, причем улучшенной комплектации по сравнению с СССР (например велюровые сиденья), а где-то и с багажными полками под потолком (чего в поставках для СССР отродясь на 260 и на 280 не было, только на 250 и 255). Также говорят что были эти Икарусы реэкспортные уже тогда со ступицами передних дисков оригинальными (возможно МАНовскими или какими-то еще), а на те которых шли в СССР ставили ЛиАЗовские. Последние официальные партии 280.33М для России в конце 90-х начале 00-х тоже уже были с оригинальными ступицами. (снаружи заметно) Потом в 90-е годы часть таких Икарусов реэкспортом пришли в СССР/Россию. Точно помню в Обнинском ПАТП несколько таких 280-х было. И с велюром и с багажными полками. Edited March 25 by Дон Корлеоне Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зеркало Posted March 25 Share Posted March 25 50 минут назад, Дон Корлеоне сказал: Что интересно, арктические версии луноходов крайне редко, но встречались и в центральной полосе в а/к 1785 точно были, работали на 320 когда он еще не был в Ногинск передан Link to comment Share on other sites More sharing options...
Паштет Posted March 25 Share Posted March 25 37 минут назад, Дон Корлеоне сказал: Эти хромированные решетки были от телевизонной версии лунохода? Как у телевизионной версии. 38 минут назад, Дон Корлеоне сказал: Про ГДР сомневаюсь, точно ли там были луноходы? Да, возможно не в таком большом количестве, но были. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DEZANN Posted March 26 Share Posted March 26 12 часов назад, Дон Корлеоне сказал: Ну разве может быть лучше качество сборки где-то еще, чем на самом заводе, у которого есть вся документация и полный доступ к оригинальным з/ч , и при этом само качество сборки в самом Ликино страдало? Это же вам не экспортные версии ВАЗа. Экспортных версий луноходов не было (насколько я знаю), среди других версий разве что арктические для крайнего Севера, с двойными рамами и возможно еще какими-то улучшениями. Вот их наверное собирали с доп.контролем, т.к. замерзнуть где-нибудь в Якутии это вам не шубу в трусы заправлять. В 90-е луноходы и в Тосно и еще на многих заводах собирали. Вряд ли они были лучше оригинальных заводских. Что интересно, арктические версии луноходов крайне редко, но встречались и в центральной полосе (на фотобасе можно найти единичные примеры), это наверное издержки поставок в СССР, когда план горел и поставляли, то что было на складе готовой продукции. Там еще форточек меньше было (у ЛиАЗ-677М). Или не было вообще. Не знаю как собирали их на других заводах, но не исключаю, что где-то ставили и б/у запчасти, в лучшем случае восстановленные (как и кем). Спасибо Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ulis Posted March 26 Share Posted March 26 18 часов назад, Зеркало сказал: в а/к 1785 точно были, работали на 320 когда он еще не был в Ногинск передан В Раменском ПАТП был экземпляр. Работал на 48 маршруте (пл. Отдых - пос. Мира). С какого-то момента внутренний слой остекления стали срезать на запчасти. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted March 26 Share Posted March 26 4 часа назад, Ulis сказал: В Раменском ПАТП был экземпляр. Работал на 48 маршруте (пл. Отдых - пос. Мира). С какого-то момента внутренний слой остекления стали срезать на запчасти. Аналогично в Конаковском АТП. Забавно, что такой же был и в а/к 1792, и вот и те и другие поставили их на маршрут Конаково - Клин Link to comment Share on other sites More sharing options...
DEZANN Posted April 10 Share Posted April 10 https://m.vk.com/wall-71220183_25185 Этот автобус в какой конторе работал? Или чей-то личный был? Кто-то сказал что развозка,а вот советский белый номер висел для личных авто (возможно,бардак из-за развала СССР) Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted April 12 Share Posted April 12 В 97 году никакого развала СССР не было, а номера выдавались уже российские с кодом региона 77. Возможно, хозяин купил его четырьмя-пятью годами раньше, и тогда вот мог получить такой номер. Либо номер вообще фуфельный Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дима Щ Posted April 12 Share Posted April 12 Видел сегодня ЛИАЗ-СК ("кубик"), ехавший в Подольске по Ревпроспекту между ост. "Пл. Славы" и ст. Подольск. Автобус ревел и сильно (громко) скрипел. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted April 14 Share Posted April 14 (edited) В 10.04.2026 в 15:13, DEZANN сказал: https://m.vk.com/wall-71220183_25185 Этот автобус в какой конторе работал? Или чей-то личный был? Кто-то сказал что развозка,а вот советский белый номер висел для личных авто (возможно,бардак из-за развала СССР) Скорее всего ведомственный был, в 90-е года бывала мешанина между номерами частного и государственного/корпоративного формата, даже формат спецслужб с буквами впереди номера (типа ААА0000) иногда выдавали и частникам (не удивлюсь что за определенное вознаграждение). Да и на этом фото номер похож на бутафорский. К тому же на фото что-то среднее между ЛиАЗ-677 и 677М. или франкенштейн. Поскольку перед у него от 677М (с бампером и квадратными габаритами), а зад от чистого 677, причем ранних (с круглыми габаритами и без бампера). Были переходные между 677 и 677М (официально не М), но у них зад был уже с квадратными габаритами, но еще без бампера. Также до какого-то года в 677 вообще не было люков (аварийных выходов) в потолке. Их только с какого-то года стали делать по ужесточившимся требованиям безопасности, и это был еще не 677М. Edited April 14 by Дон Корлеоне Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted April 14 Share Posted April 14 11 минут назад, Дон Корлеоне сказал: Поскольку перед у него от 677М (с бампером и квадратными габаритами), а зад от чистого 677, причем ранних (с круглыми габаритами и без бампера). Судя по верхним квадратным габаритам сзади, корму ему переваривали, оттого и такой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now