Ikarbus

[GrUser]

Итак,свежачок с ММАС-2006!Обходя открытую площадку,остановились у тройки розовых басов... "IkarBus"?!?"Видимо,бывший завод Икаруса"-предположил Паштет... Открыта была лишь меньшая машина-конкурент ПАЗику с 12Ц.Внутри перемещался довольно агрессивный господин,но пока мы лишь осмотрелись и пошли дальше.Довольно топорно и неопрятно был собран автобус,надо сказать... Мы почти уже ушли к китайцам,как вдруг взгляд упал на... значок ТМЗ на передке сочленённой "колбасы"!!! За разъяснениями мы вернулись к агрессивному господину-он оказался весьма разговорчивым!!!Итак,мы узнали следующее-

1."IkarBus"-марка Югославская.

2.ТМЗ-это потому,чтоих там планируется собирать.

3.ПАЗ-плохо,потому,что подвеска у него независимая.

4.Маленькую и сочленённую машину Москва берёт на испытания в ФАТП.

Теперь немного ИМХИ... Во-первых,чувствуется нечто "недосказанное"-как в наших первых пост-ХБИшных разработках... Но в большей степени-в итоге нечто среднее между Россией и Китаем... Компоновка салона низкопольников попросту пугает-много спорных мест,очень много... А в "малыше" не лучшее расположение поручней,зато много печек.Но печки подключены к охлаждению двигателя-это огромный минус!Фото прилагаются... Кто что думает?

Добавлено

"Малыш":

Добавлено

"Колбаса":

[ГАЗ-31013]

1. Подробные фото Икарбусов (в т.ч. салонов) есть в фотогалерее.

2. Нормальные там ребята на стенде работали - может, стоило б вести себя адекватнее?

Но в большей степени-в итоге нечто среднее между Россией и Китаем...

89337[/snapback]

Да ничего подобного, качество отделки весьма хорошее, на уровне Икарусов 400-й серии, с 5256 не сравнить.

Компоновка салона низкопольников попросту пугает-много спорных мест,очень много...

89337[/snapback]

Например? Вообще-то у них вполне традиционная компоновка - и вполне продуманная, в отличие от наших разработок типа 5292 и, не к ночи будь помянутым, Тролзы Мегаполис.

Ну и плюс весьма надежные и провереные агрегаты в основе.

У IK107 один-единственный недостаток - он не низкопольник, хотя и с рампой для инвалидов. IK112N и IK118N на первый взгляд - отличные машины.

Но печки подключены к охлаждению двигателя-это огромный минус!

89337[/snapback]

Да ты чё? А на каких машинах они, по-твоему, к нему не подключены?

[К.Костя]

Очень хороший дядечка. Когда мы были на выставке он всё рассказал показал и дал проспект со всем модельным рядом Икарбуса. Рассказал, как с Икарбусом заключались договора. По его словам, для того чтобы заключить договор на поставку данного автобуса, надо сперва договариваться с ТМЗ. Между прочим "конкурент" ПАЗу почти отечественной разработки. Вобщем этот дядя очень общительный и у него очень много можно выведать интересного. Даже про рядом стоящую франзускую Скорую помощь.

А вот модельный ряд Икарбуса из проспекта:

IK-107 (тот самый конкурент)

IK-112N (его сосед по стенду)

IK-218N (второй сосед по стенду - сочленённый)

IK-103

IK-103CNG

IK-206

IK-308

IK-312

IK-412

IK-415

Если кому интересно, то могу выложить все ТТХ и прочее на каждую модель.

P.S.

Адрес Икарбуса не Югославия как таковая, а пригород Сербского Белграда под названием Аутопут

[Денис 62ХХ]

Если кому интересно, то могу выложить все ТТХ и прочее на каждую модель.

89364[/snapback]

Давай

[М.Е.]

IK-107 (тот самый конкурент)

IK-112N (его сосед по стенду)

IK-218N (второй сосед по стенду - сочленённый)

N - это низкопольник? 2хх - гармошка? А что тогда 3хх и 4хх ? Какова у них логика обозначения моделей?

IK-412

IK-415

Это что, старые добрые Икарусы-412 и 415 ?

[К.Костя]

Начну с конца:

Икарбус 412 и Икарбус 415. Туристические автобусы. (А значит ничего общего со старыми добрыми "Икарусами" не имеют). Общий вид примерно одинаков, разве что 415-й трёхосный, и немного длиннее.

Характеристики привожу одновременно для обоих. Если они различны, то разделены знаками "+++", соответственно. Если одинаковые, то не разделены.

Ik-412 +++ Ik-415

Длина: 12.000 мм. +++ 14540

Ширина: 2.500 мм.

Высота: 3.410+250 мм.

Макс. скорость: 120-130 км/ч.

Пассажировместимость: 45-51 +++ 60-65

Изготовитель и тип двигателя: MAN D2866 LOH29 (E3)

Мощность двигателя кВт (л.с.) мин-1: 301 (410)/1900

Коробка передач - изготовитель и тип: ZF 8S-180 (интардер)

Ось передняя: RABA 932.11 неподвижная

Ось ведущая: MAN HY 1336B

Сопроводительная: отсутствует +++ RABA A-701.31

Колёса и шины: 8,25-22,5//295/80-R 22,5

Тормоза: рабочий, стояночный, ABS, ASR гидродинам. ретардер в составе коробки передач

Объём багажного отсека: 9-12 м3 +++ 13.5-15 м3

Объём топливного бака: 490 л.

Дополнительное оборудование: кондиционер, мини-кухня, холодильник, аудио и видео оборудование, туалет

 

Продолжать?

Добавлено

Да, забыл.

Все N - низкопольники, хотя Ik-107 - тоже низкопольный.

200-е "гармошки"

CNG - газовый

300-е - междугородники

400-е - туристические

[GrUser]

Нормальные там ребята на стенде работали - может, стоило б вести себя адекватнее?

89341[/snapback]

Мы вели себя абсолютно адекватно,могу вас заверить!А вот ответ на фразу одного из осматривающих салон "Как-то неаккуратно..." в виде классической фразы "Ну,соберите лучше!",я думаю,объясняет моё утверждение.Хотя,не буду отрицать,рассказ их представителя был интересным и грамотным!На этом,думаю,офф по поводу представления компании на выставке можно закончить,а,прои желании,продолжить в личке...

 

Да ничего подобного, качество отделки весьма хорошее, на уровне Икарусов 400-й серии, с 5256 не сравнить.

89341[/snapback]

Возможно,на оценку повлияли светлые тона отделки,подчёркивающие недостатки...

 

Например? Вообще-то у них вполне традиционная компоновка - и вполне продуманная,

89341[/snapback]

Ну,например,хвост прицепа у сочленённика... К сожалению,не сфотографировал-автобус был закрыт.

 

Да ты чё? А на каких машинах они, по-твоему, к нему не подключены?

89341[/snapback]

Подключены... Но разве это хорошо?

[ГАЗ-31013]

Ну,например,хвост прицепа у сочленённика... К сожалению,не сфотографировал-автобус был закрыт.

89402[/snapback]

Вполне традиционная там компоновка, как на МАЗ-203, ЛАЗ-А183 и т.д.

Подключены... Но разве это хорошо?

89402[/snapback]

А чем плохо-то? Что, лучше автономки на дизельном топливе, которое таинственным образом окажется в баке дальнобойщика - кореша водилы и в -20 печки работать не будут?

[Ilya_Petoushkoff]

А вот когда мы с andzis-ом подошли к мидибусу, где сидел представитель IkarBusa, и спокойно себе стали заходить (в других местах этому не препятствовали, даже если там сидели большие дяди и обсуждали свои дела), он на нас заорал, чтобы мы шли оттуда. На мой вопрос, можно ли посетить внутренности гармошки, он гаркнул "НЕТ!!!" с такой силой, что бедный мидибус закачался.

[Виталий Шамаров]

Забавно - в Москву автобус из пригорода Белграда, а по самому Белграду ЛиАЗы-5256 бегают.

[GrUser]

Вполне традиционная там компоновка, как на МАЗ-203, ЛАЗ-А183 и т.д

89453[/snapback]

Неплохо было бы повнимательнее посмотреть на расстояния между сиденьями и расположение огородок.... Мне бы там сидеть не хотелось!!!Хотя фото прояснили бы ситуацию...

А чем плохо-то? Что, лучше автономки на дизельном топливе, которое таинственным образом окажется в баке дальнобойщика - кореша водилы и в -20 печки работать не будут?

89453[/snapback]

А иначе летом в манибасе из Югославии можно будет смело выбирать пассажира-банщика,поскольку подготовка к зиме у него на уровне явно выше среднего,а вот возможностей вентиляции может и не хватить...

Добавлено

Забавно - в Москву автобус из пригорода Белграда, а по самому Белграду ЛиАЗы-5256 бегают.

89621[/snapback]

Интересно было бы цены сравнить...

[Денис 62ХХ]

Сайт икарбуса, где есть все характеристики

[ГАЗ-31013]

А иначе летом в манибасе из Югославии можно будет смело выбирать пассажира-банщика,поскольку подготовка к зиме у него на уровне явно выше среднего,а вот возможностей вентиляции может и не хватить...

89640[/snapback]

Дружище, ты прежде чем ляпать всякую фигню, разберись, что и как - и не смеши людей. Для тех кто в танке, прогон антифриза через отопители салона во всех автобусах - отключаемый.

Второй вопрос, что при "продуманном" и "грамотном" охлаждении двигателя некоторых машин (не будем показывать пальцами на тот же 5256) при температуре выше +20 отключить его - значит закипеть минут через 20 максимум. Вот, например, на тех же 5256 "печки" летом всегда включены (не вентиляторы) - сильно там жарко? А ведь включать их, повторяю, при нормально проработанном охлаждении двигателя не требуется.

[OlegSS]

Итак,свежачок с ММАС-2006!Обходя открытую площадку,остановились у тройки розовых басов... "IkarBus"?!?"Видимо,бывший завод Икаруса"-

 

бывший завод Ikarus-Zemun

[Иван 6213]

Ну как там, на испытпания не пришли?

[ГАЗ-31013]

Не пришли.

Да и вообще, откуда информация, что должны были?

[Иван 6213]

В журнале "Грузовик-Пресс" появилась информация, что Ikarbus 218 может поступить на испытания в МГТ. Цитата: " Со слов представителей Ikarbus, ген. директор МГТ П.В Иванов и руководитель департамента транспорта Московской области Л.М. Липсиц выразили свою готовность в приобретении первых автобусов Ikarbus-218 для пробной эксплуатации".

[Alexander]

А вот в "Авторевю" совсем другое написано. Цитата:"На интернет-сайте компании уже есть информация о договоре с Тушинским машиностроительным заводом на поставку трехсот малых автобусов IK-107 для Москвы (видимо, тушинцы их будут дособирать, как это было в свое время с Икарусами)."

[Серега]

Я эту байку слышал еще в первый раз, когда его показывали.

[ГАЗ-31013]

Ну надо сказать, что с тех пор, как Ikarbus выкупили российские бизнесмены, это уже не выглядит столь фантастически.

[Серега]

Поживем, увидим.

[VAT]

Если, как тут сказали, уровень отделки у них на уровне Икаруса 400-х серии, то этоже просто ужас , зачем нам такие автобусы? Если уж что то собрались покупать за рубежом, то брали бы то что сами сделать не можем, например Мерседесы, МАНы, Солярисы.

[up03]

если Икарусы ( ака Икарбусы) реанимируются, на улицах Москвы...

это будет одно из замечательных событий в духовной жизни города.

[Гость]

Если, как тут сказали, уровень отделки у них на уровне Икаруса 400-х серии, то этоже просто ужас

230931[/snapback]

Да нормальный у них уровень отделки.

Я бы сказал дизайн у них не ахти какой... Хотя, кому-то может показаться и лучше ЛиАЗов/МАЗов/ГолАЗов..

 

если Икарусы ( ака Икарбусы) реанимируются, на улицах Москвы...

это будет одно из замечательных событий в духовной жизни города.

230935[/snapback]

Я бы не спешил высказывать такие перлы...

[GrUser]

В журнале "Грузовик-Пресс" появилась информация, что Ikarbus 218 может поступить на испытания в МГТ.

230873[/snapback]

Такая информация всплывает с завидной регулярностью - в далёком 2006 она тоже была.

 

если Икарусы ( ака Икарбусы) реанимируются, на улицах Москвы...

это будет одно из замечательных событий в духовной жизни города.

230935[/snapback]

Я умер.

[BOSS]

Я не думаю, что Москва откажется от отечественной техники. Сейчас не СССР и дефицита нет, с гармонями тоже все в порядке. Вероятно, начнется даже планомерный отказ от МАЗов...

[Константин1201]

если Икарусы ( ака Икарбусы) реанимируются, на улицах Москвы...

это будет одно из замечательных событий в духовной жизни города.

C трудом себе представляю, из чего состоит духовная жизнь города, и все же в какой-то части под высказыванием готов подписаться.

На мой взгляд, Икарусы для Москвы сродни красным двухэтажным автобусам для Лондона. Но только именно желтые, 280-е и никакие другие. Признюсь, что это больше мое внутреннее субъективное ощущение, не более того.

[Куликов Антон Валерьевич]

если Икарусы ( ака Икарбусы) реанимируются, на улицах Москвы...

230935[/snapback]

Для тех, кто не просыпался последние 7 лет, напоминаю, что у Икар_б_уса нет ни одной линейки машин, унифицированных по кузову с 280.33М2 или 435.17А. Поэтому подобного рода "реанимация" - это в любом случае будут сперва либо массовые простои надолго и по очереди, либо счета за обслуживание в сжатые сроки, но огромного размера.

 

Вероятно, начнется даже планомерный отказ от МАЗов...

230979[/snapback]

Это вряд ли произойдёт, тем более что МАЗ производит техники больше, чем нужно Белоруссии, а на российскую технику есть спрос не только в Москве, особенно на ЛиАЗ. Вероятнее как раз, что ГолАЗ если не отказался уже, то откажется от выпуска 6228.0V в пользу междугороднего варианта данного автобуса. А тогда одной городской ОБВ-моделью будет меньше, что в сочетании с ненадёжностью и дефектами СР-15 только провоцирует продолжение закупок 107х. И даже не исключено, что и низкопольных гармошек от МАЗа, когда они пойдут в серию.

 

На мой взгляд, Икарусы для Москвы сродни красным двухэтажным автобусам для Лондона. Но только именно желтые, 280-е и никакие другие.

230985[/snapback]

Тогда уж в сочетании с Л-677...