19-й автобусный парк

[Бутовчанин]

Я тут подумал и решил, что для оптимизации и рационализации автобусного движения в Южном и Северном Бутове необходимо все автобусы, работающие в данных районах, выделить в один парк. А то в настоящее время Северное и Южное Бутово обслуживается 3-мя автобусными парками: 1-м, 17-м и 18-м. Каждый парк работает кто во что горазд. То есть, нет единства, а отсюда следующие недоработки:

- иррациональное расписание: то к остановкам подъезжают сразу несколько автобусов, а то можно и полчаса ждать;

- неэффективный набор маршрутов: то есть, в Бутове существует множество маршрутов, фактически дублирующих друг друга (например, 710-й и 101-й - разве что один идёт по Скобелевской, а другой - по Изюмксой), при том как некоторые места в районах не связаны автобусной сетью вообще (например, ст. "Бутово" и ближайшая к ней станция метро "Ул. Скобелевская");

- бардак с подвижным составом: где нужны автобусы ОБВ - там ходят какие-нибудь И-415 или ЛиАЗ-5256, а где достаточно и автобусов малой вместимости - ходят здоровилы.

Объеденив все бутовские маршруты в один парк, все эти проблемы можно было бы решить. Поэтому я предлагаю на базе некоторых маршрутов 1-го, 17-го и 18-го АП создать новый 19-й парк. В его компетенцию будет входить обслуживание пассажиров как внутри самого Бутова, так и связь Бутова с другими районами Москвы. А поскольку парк будет сосредоточен лишь на одном районе, а не растянут чуть ли не на весь АО (как, например, 1АП), то будет проще и качественнее заниматься обслуживанием. Итак, в 19 автобусный парк, таким образом, войдут следующие маршруты:

• 1-С,
  
• 18,
  
• 94,
  
• 101,
  
  
• 108,
  
• 118,
  
• 146,
  
• 165,
  
• 202,
  
• 213,
  
• 249,
  
  
• 262,
  
• 288,
  
• 293,
  
• 629,
  
• 636,
  
• 668,
  
  
• 710,
  
• 813.
  

Ну а поскольку по планам московских властей, Южное Бутово должно быть образцово-показательным районом, то, соответственно, 19АП тоже должен быть показательным, т. е. в нём должны быть только ЛиАЗы-5256 и 6212, Волжнанины, МАЗы и ГолАЗы (ну и, конечно, в будущем создаваемые модели).

Вот такие пироги! Ну, какова ваша позиция на этот счёт?

[Антон Чиграй]

Указанные вами вопросы не входят в компетенцию эксплуатационных предприятий, в связи с чем реорганизация предприятий является нецелесообразной.

[OlegSS]

на юге с автобусными парками все нормально, проблемы описанные выше, решаются другими путями

а вот на востоке не хватает парка

в первую очередь парк надо строить в районе Новокосино-Кожухово

[Denis L.]

- иррациональное расписание: то к остановкам подъезжают сразу несколько автобусов, а то можно и полчаса ждать

149145[/snapback]

Всегда так будет. Расписания разных маршрутов никоим образом не увязаны между собой. Задача расписания - обеспечить ритмичность движения на каждом отдельно взятом маршруте. А поскольку протяженность, время оборотных рейсов и интервалы движения на разных линиях различны, то добиться некоей равномерности для отдельно взятой остановки абсолютно нереальная и никчемная затея.

А, касаемо "пачкообразного" движения на одном конкретном маршруте, то в том же Бутове это во многом связано с дорожной ситуацией (а попросту - с пробками). Особенно это относится к межрайонным линиям, проложенным по МКАД и направленным внутрь неё.

[Гость]

а вот на востоке не хватает парка

в первую очередь парк надо строить в районе Новокосино-Кожухово

149151[/snapback]

Вместо этого, 10АП уже выгнали с Подбелки и освободившиеся машины отправили в Кожухово, и это только начало!

[gss]

Задача расписания - обеспечить ритмичность движения на каждом отдельно взятом маршруте. А поскольку протяженность, время оборотных рейсов и интервалы движения на разных линиях различны, то добиться некоей равномерности для отдельно взятой остановки абсолютно нереальная и никчемная затея.

149152[/snapback]

Интересно, как же, например, в Праге умудряются обеспечить и ритмичность движения на каждом отдельно взятом трамвайном маршруте на Evropska (просто жил именно там в гостинице и не мог не изучить расписание), и равномерности не для отдельно взятой остановки, а для всех остановок в зоне совмещения маршрутов? Так что это реально. А никчемность - сомнительна. Неужели лучше равномерный интервал, чем пачка, потом пусто? Просто этим занматься надо, а никому, кроме пассажиров, это не нужно...

[Чебурашка]

Бутовчанин, ты извини конечно, но уже не первый раз ты создаешь темы не подумав перед этим.

1.А где деньги и площадь под постройку парка возьмем?

2. Реально в Бутово парк не так нужен, как в том же Кожухово. Ты снова показал что дальше своего Бутова ты ничего не видишь.

3. В списке маршрутов предполагаемого парка увидел 249 и не увидел 668. Удивился

[Гость B-boy]

Между прочим 18 а/п, что в Ясенево строился ни много ни мало почти 20 лет!

[Виталий Шамаров]

бардак с подвижным составом: где нужны автобусы ОБВ - там ходят какие-нибудь И-415 или ЛиАЗ-5256, а где достаточно и автобусов малой вместимости - ходят здоровилы.

149145[/snapback]

Нужно писать в МГТ с указанием конкретных маршрутов.

[Независимый эксперт]

19АП должен стать ЗелАК, в первую очередь. Ну или ЗелАП МГТ, и т.п...

[Denis L.]

Интересно, как же, например, в Праге умудряются обеспечить и ритмичность движения на каждом отдельно взятом трамвайном маршруте на Evropska (просто жил именно там в гостинице и не мог не изучить расписание), и равномерности для всех остановок в зоне совмещения маршрутов?

149176[/snapback]

Понятия не имею, как они там умудряются. Возможно, побывал бы - узнал. Вот Вы изучили б, и ознакомили нас с передовым опытом.

А я себе как-то слабо представляю, как равномерно распределить между собой скажем автобусы 227, 144 и 281 маршрутов (идущие с разных конечных) при их движении по ул. Теплый Стан, а затем их же еще равномерно увязать с 611, 642, 707 и 720 на Ленинском и на Вернадского.

[Бутовчанин]

Чебурашка,

1) Ну,в Москве проблем с деньгами нету. К тому же, на Бутово кепчатый денег не пожалеет.

2) Одна из целей создания 19АП в Бутово - разгрузить 1-й, 17-й и 18-й АП. Вот тогда они и пусть займутся остальными районами. Ну а что касается меня, то, конечно, каждый больше всего знает свой район. Также я владею ситуацией и в некоторых других районах, но проблемы так явно можно диагностировать, естественно, в своём родном районе.

3) А вот про 668-й я реально забыл. Но ничего, теперь добавил.

[Чебурашка]

Чебурашка,

1) Ну,в Москве проблем с деньгами нету. К тому же, на Бутово кепчатый денег не пожалеет.

Нужны в первую очередь ни никак не на постройку парка.

3) А вот про 668-й я реально забыл. Но ничего, теперь добавил.

А вот 249 остается на 17АП. Ибо он отмечается на Южной, а эту полюбе ближе к 17АП

[abr]

 

Понятия не имею, как они там умудряются. Возможно, побывал бы - узнал. Вот Вы изучили б, и ознакомили нас с передовым опытом.

А я себе как-то слабо представляю, как равномерно распределить между собой скажем автобусы 227, 144 и 281 маршрутов (идущие с разных конечных) при их движении по ул. Теплый Стан, а затем их же еще равномерно увязать с 611, 642, 707 и 720 на Ленинском и на Вернадского.

Думаю, что в этих пределах задача решаемая. Еще вполне можно согласовать 227 и 667. Но вот еще добавить в эту кучу хотя бы один маршрут уже не получится. но даже в этом случае нужно понимать, что согласованы будут только расписания в условиях безпробочной дорожной ситуации, а с пробками все согласование полетит ко всем чертям.

[Паштет]

- иррациональное расписание: то к остановкам подъезжают сразу несколько автобусов, а то можно и полчаса ждать;

- неэффективный набор маршрутов: то есть, в Бутове существует множество маршрутов, фактически дублирующих друг друга (например, 710-й и 101-й - разве что один идёт по Скобелевской, а другой - по Изюмксой), при том как некоторые места в районах не связаны автобусной сетью вообще (например, ст. "Бутово" и ближайшая к ней станция метро "Ул. Скобелевская");

- бардак с подвижным составом: где нужны автобусы ОБВ - там ходят какие-нибудь И-415 или ЛиАЗ-5256, а где достаточно и автобусов малой вместимости - ходят здоровилы.

149145[/snapback]

Поверь, останется все абсолютно также. По второму пункту здесь парк вообще не причем. Да и по большому счету в этот твой новый парк пойдут теже автобусы, да и водители из 1, 17 и 18 АП, нафига городить огород. А чтобы увеличить выпуск на других, кроме бутовских маршрутах, достаточно их просто проплатить правительством Москвы и приобретением ими же нового ПС, у всех парков, есть еще достаточный резерв обслуживания ПС, к тому же не забывай, что всеж в скоре продлят ЛМ до БП и тогда все автобусы Ясенево-Бутово будут нафиг кому нужны, во всяоком случае в том объеме, который сейчас есть. Ну и кда мы будем автобусы гонять работать? Обратно в Ясенево или Чертаново?

[OlegSS]

Интересно, как же, например, в Праге умудряются обеспечить и ритмичность движения на каждом отдельно взятом трамвайном маршруте на Evropska (просто жил именно там в гостинице и не мог не изучить расписание), и равномерности для всех остановок в зоне совмещения маршрутов?

149176[/snapback]

Понятия не имею, как они там умудряются. Возможно, побывал бы - узнал. Вот Вы изучили б, и ознакомили нас с передовым опытом.

 

там передерживают на конечных, отправляя по тактам

расписание можно выцепить с сайта http://www.idos.cz/ConnForm.asp?tt=e