Фирменные поезда, канувшие в Лету

[Дон Корлеоне]

Но покрывать общим логотипом, каким бы замечательным он ни был, фирменные поезда - фирменные, Карл!!! - это преступление. 

 

 

Почему преступление? По логике, фирменные поезда - это лицо РЖД, поэтому их нужно было бы красить в корпоративную окраску в первую очередь.

Исключая такие поезда известные на _федеральном_ уровне, как "Стрела", "Экспресс", "Невский экспресс", "Россия" и еще один-два возможно.

Фирменные поезда с региональной раскраской - это нонсенс.

 

Кстати да. Локомотивы в эту окраску перекрашивать черезчур. Тоже самое касается и Вагон Заков.

 

Последние вообще можно было бы красить в раскраску УФСИН с их гербом, как покрасили почтовые вагоны в раскраску Почты России.

 

Но этого не делают возможно из-за соображений некой секретности (хотя кому надо, и так знают что это за вагоны).

[NikOl]

Были нефирменные вагоны до Благовещенска и вроде Комсомольска, причем, до станций по главному ходу предварительная продажа в них была запрещена, открывали за день или несколько дней.

По крайней мере до 2004 г. были и нефирменные вагоны по всему маршруту.

 

 

Так и для Свердловской дороги КВР был сделан в счет погашения долга, иначе зачем такой КВР, который стоит почти как новый вагон, а срок службы такого вагона в 2 раза меньше? Либо на ТВЗ не хватало мощностей по выпуску новых вагонов?

Ну все-таки КВР подешевле нового вагона, ну и не все КВРенные вагоны были сделаны за счет погашения долга. Московская дорога, например, в середине 2000-х гг. вообще мало закупала новые вагоны, в основном КВРила. Похожая ситуация была на Северо-Кавказской дороге.

 

Ну а вообще уже много раз говорил - может потом и все образуется. Например, в конце 1980-х гг. была тенденция к покраске вагонов в зеленый цвет, в нем и "Россия" была. В Российский триколор ее перекрасили в 1992 г, ну и, собственно, тогда же и пошла тенденция к покраске вагонов в произвольный цвет. Самарские "Жигули" из зелени в сине-белый перекрасили в 2004 г, причем было время, когда на кузове вообще никаких надписей не было, о фирменности напоминала только табличка. Аналогично было и со скорым Москва-Воркута, который был фирменным "Заполярьем".

[Корзухин А.]

Коль, ты ещё "Малахит" вспомни. Он всю свою жизнь без фирменной окраски проходил, хотя пару вагонов для презентаций в начале 2000-х всё же покрасили (правда очень убого, но не суть).

То же и "Северного Урала" касается.

Но вот внутри это были вполне крепкие середняки среди фирменных поездов.

[NikOl]

Ну "Малахиту" сам бог велел быть зеленым - ведь одноименный камень зеленого цвета

Хотя был представлен новый вариант окраски данного поезда, но почему-то он в "производство" не пошел.

 

Еще барнаульский "Алтай" тоже был зеленым, но там верх был темно-зеленым, низ - светло-зеленым, ну и соответствующие красные буквы над окнами.

Изменено 14 июля, 2016 пользователем NikOl

[Корзухин А.]

Хотя был представлен новый вариант окраски данного поезда, но почему-то он в "производство" не пошел.

Ну я про это и писал. Два вагона так покрасили, самое смешное, что в составе самого поезда они похоже и не работали.

Изменено 14 июля, 2016 пользователем GrekOFF

[NikOl]

Вообще надо открывать отденьную тему, посвященную окраске фирменных поездов

[Корзухин А.]

Еще барнаульский "Алтай" тоже был зеленым, но там верх был темно-зеленым, низ - светло-зеленым, ну и соответствующие красные буквы над окнами.

"Кузбасс" был зеленым, до того как стал голубым, "Томич" на моей памяти тоже, да много таких зеленых было, несмотря на фирменность.

 

У "Ламика" (неофициальное тагильское название "Малахита") на мой взгляд, ещё очень стильные маршрутные доски были (продукция местного завода лакированной посуды). По-крайней мере шрифт был куда интереснее, чем на приведённом тобой снимке.

 

Вообще надо открывать отденьную тему, посвященную окраске фирменных поездов

Полностью поддерживаю, открывай. Тут есть, что повспоминать.

[Дон Корлеоне]

"Кузбасс" был зеленым, до того как стал голубым, "Томич" на моей памяти тоже, да много таких зеленых было, несмотря на фирменность.

 

 

"Томич" в конце 90-х был зеленый с синей междуоконной полосой. Сам на нем ездил где-то в 98.

 

Он тогда через Казань ходил, и половина состава была плацкарты практически в трамвайном режиме.

[Ru-ru]

В списке на "Паровозе" есть такой поезд:

653/654 Ростов-Цимлянская Атоммаш отм.

В Ростове я такой не видел, но видел в Москве. Вагоны были синего цвета. Это был дополнительный с вагонами фирменного или всё же был московский "Атоммаш"? Видел в отстое в Москве-Товарной-Павелецкой.

 

Это было скорее в конце 80-х,начало 90-х годов,в то-же время ходили поезда 615/616 Ростов-Волгоград(ч.з Зерноград,Сальск,Котельниково),681/682 Краснодар-Волгоград (через Сальск,Котельниково),689/690 Адлер-Цимлянская (через:Краснодар-1,Кореновск,Тихорецкая, Сальск,Волгодонск)

[Ru-ru]

@igla,     Ныне нет уже поезда не фирмы "Рица"(№1/2),ни поезда не фирмы "Сочи"(№11/12).Рица вначале была красным поездом,ходившим через Украину с Курского вокзала ,но с 1991-1992 ,поезд стал ходить с Казанского вокзала ,через:Рязань-2,Лиски,Ростов(главный),Краснодар(поезд изменил № на 11/12 ,поменяли цвет вагоны на зеленые с сине-голубой полоской под окнами).Нынче поезд этот не ходит.А номер  11/12 отдан поезду Анапа-Москва,ходящему через станции: Протока(Славянск на Кубани),Тимашевская-1,Ростов(гл.),Рязань-2.

[Ru-ru]

643/644 Кисловодск-Адлер фирменный или нет?  В разных источниках он обозначен по разному. Объявляется тоже по разному, в зависимости от станции (от "пассажирского" до "скоро фирменного") А по внутреннему состоянию это очень аккуратный поезд. Он идёт одну ночь,а  его состав больше ни на каких других не работает.

Поезд 643/644 Кисловодск-Адлер фирменности не имеет,это обычный местный пассажирский.Из местных пассажирских на Кавказе по-моему сейчас только 641/642 Ростов-Адлер "Атаман Платов"

[леха282]

А какой был маршрут у фирменного поезда "Русь" Европа - Азия? 

[igla]

Как правило, Москва - Пекин. А так, куда закажут.

[Старый_брюзга]

В 15.07.2016 в 02:06, NikOl сказал:

Еще барнаульский "Алтай" тоже был зеленым, но там верх был темно-зеленым, низ - светло-зеленым, ну и соответствующие красные буквы над окнами.

 

 

Верх над окнами у "Алтая" был желтым. И еще по сторонам от слова "Алтай" одно время дорисовывали колоски