Чей Салон У Маза-107?

[VAT]

Чем она чисто омнилинковская? Там до ОмниЛинка, как раком до луны.

Может и сиденья там не омнилинковские, но расставлены так же, по два ряда. Что Омнилинк, что ГолАЗ, что Волжанин 6270.10 по сути должны работать на пригородных маршрутах, о чём говорят ступеньки и двурядная планировка, НО, Волжанин 6270.10 наиболее приспособлен для города как раз тем что в нём догадались убрать "пригородную" планировку и поставить наиболее подходящую.

 

А теперь про СитиРитм-15, если вы ругаетесь на подиумы, то не поленитесь посмотреть, что у СитиРитма, помимо передней части, после второй двери в сторону конца салона ещё целых два ряда сидений находятся без подиумов, а у того же МАЗа 107 подиумы идут сразуже после второй двери, притом что СитиРитм абсолютно низкопольный, а у МАЗа ещё и ступенька в последней двери. Я уж не говорю о том что в МАЗе не куда ставить ноги где сиденья лицом к друг другу между колёсными арками в конце салона. И про супер качество гремыхающих от двигателя стёкол опять же в конце салона (возможно это не стёкла, а крепления, но как стёкла шатаются прекрасно видно).

 

чем в Бомжанине,

Разговаривайте спокойнее, не надо показывать какой вы остроумный, люди не поймут что у вас является бомжаркой

 

плюс по длине МАЗ-107 короче.

На пару миллиметров? Не объективное заявление.

[Независимый эксперт]

Если брать трёхосники, то по удобству я бы составил такой рейтинг (пользуюсь своей модельной терминологией):

1. МАЗ-107

2. Волжанин высокопольный

3. Волжанин низкопольный

4. ГолАЗ

5. Ситиритм

 

 

Почему-то твоя волжанофилия уже попахивает паранойей. И стремлением замечать камни в огород "Волжан" там, где их нет.

 

Волжанофилия - это любовь к Волжанинам.

Ты, по видимому, имел виду волжанофобию...

[Серега]

Собственно, небольшой шаг - на всех машинах иностранной разработки, потому в них и сидячих мест всегда много. Это только у нас любят так сидушки поставить, что можно сидеть, закинув ногу на ногу. Но говорит это только об одном - непрофессионализме проектировщиков.

 

Это говорит о других нормах по расстоянию между сидениями и не более того.

 

Волжанофилия - это любовь к Волжанинам.

Ты, по видимому, имел виду волжанофобию...

 

Он как раз все правильно написал.

[ГАЗ-31013]

Это говорит о других нормах по расстоянию между сидениями и не более того.

206272[/snapback]

А они вообще существуют? За исключением принадлежности туристических лайнеров к определенному классу "звездности", где основной критерий - шаг сидений, насколько я знаю, таких нормативов нет.

Может и сиденья там не омнилинковские, но расставлены так же, по два ряда.

206247[/snapback]

Причем тут сиденья? Сама компоновка салона и отдельные его решения. Чепезжопности тут куда больше, чем в Омнилинке.

[anton121]

В нынешних московских условиях нужно не забивать все возможные места сиденьями, а пассажиров перевозить.

206133[/snapback]

Поездка в транспорте в первую очередь должна быть комфортной. А в утрамбованных скотовозках типа 415 никакой комфортной езды и близко нет.

[Серега]

А они вообще существуют? За исключением принадлежности туристических лайнеров к определенному классу "звездности", где основной критерий - шаг сидений, насколько я знаю, таких нормативов нет.

 

Конечно существуют. Неужели ты думаешь, что на всех заводах сидят пголовно идиоты, которые не соображают, что если чуть сдвинуть сидения, то их влезет больше?

[ГАЗ-31013]

Конечно существуют. Неужели ты думаешь, что на всех заводах сидят пголовно идиоты, которые не соображают, что если чуть сдвинуть сидения, то их влезет больше?

206286[/snapback]

А ссылочку можно? Просто уж ОмниЛинк-то явно сертифицировали по всем правилам и всем российским нормативам он соответствует.

А дело тут не только в "чуть сдвинуть" - очень часто (я бы сказал, практически всегда) у нашей техники салон спроектирован так, что "чуть" уже не сдвинешь. Ну, к примеру, как у 5256 - по правому борту между дверями влезает по 3,5 ряда сидений. Т.е. 3 ряда и запас свободного пространства, непонятно, правда, кому и на кой черт нужный. Впихнешь по 4 ряда - уже совсем тесно будет. На последних сделали по 3 без запасов с огромными, нафиг на городском автобусе не нужными, пространствами для ног. А потом все удивляются, почему "у них" в автобусах куча сидений и постоять есть где, а в наших поделках вроде и весь салон сидениями тоже заставлен, да только на самом деле мало их до безобразия.

[Куликов Антон Валерьевич]

> плюс по длине МАЗ-107 короче.

На пару миллиметров? Не объективное заявление.

206247[/snapback]

На самом деле, длина автобуса МАЗ-107 - 14500 мм, а у ГолАЗ-6228 и, соответственно, В-6270.00 и 6270.10 - 15000 мм. Источники:

http://www.maz.by/_oid7483.html

http://bus.ruz.net/cars/gol-6228/

Но если для Вас 15000-14500=2, то Вам, очевидно, пора возвращаться в школу.

[Гость]

Я лично считаю маз-107 лучшим(по логину видно) только потому что там нет ступеней в середине, как 6270 но сейчас для меня лучшим стал СитиРитм только за ПОЛНУЮ низкопольность. Хотя я на СитиРитме проехал только один раз на 642 , но хочется чтобы весь парк мгт состоял только из СитиРитмов и Лиазов 5292/6213

[Denis L.]

но хочется чтобы весь парк мгт состоял только из СитиРитмов и Лиазов 5292/6213

206317[/snapback]

Делай пометку:"но мне, как пассажиру, хочется.......". У эксплуатантов, во всяком случае, по поводу СитиРитмов, совсем иное мнение.

[Серега]

Но если для Вас 15000-14500=2, то Вам, очевидно, пора возвращаться в школу.

 

Это габаритные размеры, не факт что салоны у них на много отличаются.

[Независимый эксперт]

Я лично считаю маз-107 лучшим(по логину видно) только потому что там нет ступеней в середине, как 6270 но сейчас для меня лучшим стал СитиРитм только за ПОЛНУЮ низкопольность. Хотя я на СитиРитме проехал только один раз на 642 , но хочется чтобы весь парк мгт состоял только из СитиРитмов и Лиазов 5292/6213

 

 

 

Полная низкопольность, это конечно круто...

Но на заднюю площадку Ситиритма без слёз смотреть нельзя... Или на заднее "стекло" 5292.

Как ни крути, а лучше МАЗов пока в России ничего не придумали. По крайней мере низкопольные БВ все уступают белорусам (МАЗу-103).

 

А 6213 это уже другая песня. Их хоть в серию ставят??? Если 6213 пойдут в серию, острая необходимость в трёхосниках отпадает, т.к. сочленёнки определённо лучше.

 

 

И тем, кто говорит про громыхания МАЗа - я ездил на Ситиритмах 5АП и на 09499. Сказать, что они громыхают как старый трактор - просто ничего не сказать. А меж тем, они все новее МАЗов.

[Иван 6213]

Я лично считаю маз-107 лучшим(по логину видно) только потому что там нет ступеней в середине, как 6270 но сейчас для меня лучшим стал СитиРитм только за ПОЛНУЮ низкопольность. Хотя я на СитиРитме проехал только один раз на 642 , но хочется чтобы весь парк мгт состоял только из СитиРитмов и Лиазов 5292/6213

Боже упаси. Тогда из Москвы надо будет валить в область.

[Denis L.]

я ездил на Ситиритмах 5АП и на 09499. Сказать, что они громыхают как старый трактор - просто ничего не сказать.

206330[/snapback]

Мне достаточно было прокатиться от МИРЭА до Театра на ЮЗ... Последний раз подобное "surround sound" громыхание на микроскопических ямках мне доводилось слышать лишь на Л-677 ...надцать лет назад.

[Савин Роман]

Мне достаточно было прокатиться от МИРЭА до Театра на ЮЗ...

Это что за маршрут такой на котором можно дохать от МИРЭА до Театра на ЮЗ?

[VAT]

Он как раз все правильно написал.

Слыште! За словами следите! Ликинофилы и прочие!

[Denis L.]

227

[GrUser]

А теперь про СитиРитм-15, если вы ругаетесь на подиумы, то не поленитесь посмотреть, что у СитиРитма, помимо передней части, после второй двери в сторону конца салона ещё целых два ряда сидений находятся без подиумов, а у того же МАЗа 107 подиумы идут сразуже после второй двери, притом что СитиРитм абсолютно низкопольный, а у МАЗа ещё и ступенька в последней двери. Я уж не говорю о том что в МАЗе не куда ставить ноги где сиденья лицом к друг другу между колёсными арками в конце салона. И про супер качество гремыхающих от двигателя стёкол опять же в конце салона (возможно это не стёкла, а крепления, но как стёкла шатаются прекрасно видно).

206247[/snapback]

Подиумы у "СитиРитма и МАЗа несравнимы. У бомжанина они заметно выше и УЖЕ, то есть на самом деле доставляют значительно неудобство, пачкая одежду и вынуждая на себя забираться. У МАЗа они совсем небольшие, а места между ними больше.

Так что важен не сам факт низкопольности или наличия/отсутствия подиумов, а то, как оно реализовано. "СитиРитм" тут явно в пролёте...

 

Кстати, я почти всегда езжу в 107 на задних сиденьях - места там, в отличие от "СитиРитма", достаточно. И поручни прямо над темечком не проходят.

 

Вибраций в МАЗе также меньше, двигатель почти не ощущается.

 

Про стёкла тоже что-то маразматичное. Они вклеенные, понимаешь? Что в креплении вклеенного стекла может громыхать?

[Denis L.]

Вибраций в МАЗе также меньше, двигатель почти не ощущается.

206528[/snapback]

Это очень индивидуально. Но, в сущности, согласен.. =))

[Серега]

А 6213 это уже другая песня. Их хоть в серию ставят??? Если 6213 пойдут в серию, острая необходимость в трёхосниках отпадает, т.к. сочленёнки определённо лучше.

 

6213 уже выпускаются. Вчера 4ая машина для МГТ отправлена на ТМЗ.

 

И тем, кто говорит про громыхания МАЗа - я ездил на Ситиритмах 5АП и на 09499. Сказать, что они громыхают как старый трактор - просто ничего не сказать. А меж тем, они все новее МАЗов.

 

Движки у ритмов работают так, как будто их сняли со списанного ДТ-75 и переставили на ритм. Я когда первый раз услышал, как завели новый ритм в парке, думал, что его отправят на рекламацию, а оказывается это для ритмов норма.

 

Он как раз все правильно написал.

Слыште! За словами следите! Ликинофилы и прочие!

 

А что тебе собственно непонравилось? Я всего лишь поправил человека, когда он ошибся. Если ты любишь ритмы, а ты их любишь, значит окончание фил, а если нет, значит фоб. Я всего лишь навел ясность в окончаниях и высказывать свое недовольство мне, это, как минимум, глупо.

[artur]

даа...война миров.

Кому то надо понять что СитиРитм ф*фло,а то что отправляли за бугор делалось в отдельном цехе,а над машинами корпело великое множество народу....

"полы по несколько раз перестилают...."

[Ramirez]

Волжанин 6270.00- высокопольное фуфло и для Москвы никак не годится. Его одбрасываем

Голаз 6270 и В-6270.10- низкополки, имеющие ступень в салоне ( уродство ). Но у Голаза салон получше, так что Голаз лучше. А ещё лучше МАЗ-107, не имеющий ступени. Я делаю упор на ступень, так как пассажиры всё равно назад идут, а какая разница- ступень у первой двери или в салоне

Ситиритм меня бесит больше всех. Хоть он и низкпол, но салон там уродлевее 6270.10, да и экстерьер фиговый. Кстати, в Ситиритме есть ступенька аля-6213?

но хочется чтобы весь парк мгт состоял только из СитиРитмов и Лиазов 5292/6213

206317[/snapback]

Тогда я точно в Белоруссию эмигрирую

Кстати, 5292/6213 весьма неплохие басы. Правда до МАЗов им далековато. Да и заднее окно я бы убрал- всё равно туда оргстёкла ставят

[Савин Роман]

Кстати, в Ситиритме есть ступенька аля-6213?

Нету там ступенек! Мне лично больше всех нравятся СитиРитм и 6213!

[Иван 6213]

Крайнее левое сиденье заднего ряда классное. Резко тормознёт, и всё, иетра 2 лицом об пол, или о людей тормозить.

[Ramirez]

Ну там есть ручка, за которую невозможно держаться

Вообще вместе с мегаполисом, ситиритм- позор МГТ. И точка

[Серега]

Кстати, в Ситиритме есть ступенька аля-6213?

 

А откуда ей в ритме взяться? В 6213 ступенька появилась из-за узла сочленения, которого в ритмах нет. Да и высота ступеньки на входе одной из дверей всего 7 см. Это что катастрофа или криминал?

[Виталий Шамаров]

вместе с мегаполисом, ситиритм- позор МГТ. И точка

206701[/snapback]

"Мегаполис"-то за что прикладываем? Вполне неплохая машина.

[Независимый эксперт]

По-моему вологодцы получше. А МТРЗ - похуже.

[Ramirez]

Это что катастрофа или криминал?

206710[/snapback]

Да не, 7 см это нормально

Вполне неплохая машина.

206723[/snapback]

За дизайн морды и особенно неудобный салон

По-моему вологодцы получше. А МТРЗ - похуже.

206731[/snapback]

+1! А лучше всех АКСМ

[Куликов Антон Валерьевич]

"Мегаполис"-то за что прикладываем? Вполне неплохая машина.

206723[/snapback]

Она, может, и неплохая, но менее вместительная, чем классическая девятка.