Околотранспортное

[CARRUS WIIMA]

Не знал, куда написать...

Пишу сюда.

Такой вопрос - кто-нибудь знает о судьбе ЛиАЗАа с 5А (гос. АУ 928 36)

Слухи ходят разные про него...

[Мудрый Каа]

Выряжаясь футбольным языком, Арсений, АУ 928 выставлен на трансфер.

Бригада по-моему на ВВ 574 36.

Машина не работает.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Машина висела на авто.ру, потом пропала. Возможно уже продали.

[sasha1ski]

Кто нибудь может рассказать о том что сейчас с 281 машиной (http://transphoto.ru/vehicle/8055/#n8158) и какие водители на ней работали года до 2007... ?!

[Cергей п.]

Кто нибудь может рассказать о том что сейчас с 281 машиной (http://transphoto.ru/vehicle/8055/#n8158) и какие водители на ней работали года до 2007... ?!

 

Стоит она, почти списана. Ибо сгнила чуть меньше, чем полностью. Еще во времена депо-2 ее не выпускали. Из первого депо на линию лишь однажды выехала. До 2007 г. не помню кто водителем был (маршрут чаще второй), но потом она по рукам ходила, примелькалась на 17-м. Вряд ли еще увидим, уж больно плохи ее дела

[sasha1ski]

Интересуюсь по просьбе друга.

Его отец работал на этой машине с момента ее получения (ноябрь 1993)

И он с ним на ней проколесил немало.

Вот хочет узнать ее судьбу и кому ее отдали после отца.

[Cергей п.]

Интересуюсь по просьбе друга.

Его отец работал на этой машине с момента ее получения (ноябрь 1993)

И он с ним на ней проколесил немало.

Вот хочет узнать ее судьбу и кому ее отдали после отца.

 

Это, наверное, Юрий знает. Я не в курсе

[Мудрый Каа]

Знаю.

 

Последняя бригада 281й - Николай Бережнов и Людмила Зуева.

Николай Бережнов к сожалению умер в 2010 году Людмила работает на 340й.

 

С 2006 по 2008 на 281й работал другой водитель с первого депо, умерший после болезни.

Фамилию и имя могу уточнить.

 

До 2006 года машина фактически была подменной. Точнее - стояла.

После капремонта в начале 90х был на ней какой-то экипаж, но по моему оба уже давно уволились.

[Cергей п.]

Знаю.

 

Последняя бригада 281й - Николай Бережнов и Людмила Зуева.

Николай Бережнов к сожалению умер в 2010 году Людмила работает на 340й.

 

С 2006 по 2008 на 281й работал другой водитель с первого депо, умерший после болезни.

Фамилию и имя могу уточнить.

 

До 2006 года машина фактически была подменной. Точнее - стояла.

После капремонта в начале 90х был на ней какой-то экипаж, но по моему оба уже давно уволились.

 

А кто на 340-й сменщик?

 

И еще. Куда девался экипаж с 237-й времен работы депо-2? Обоих не встречал давно?

[Мудрый Каа]

По моему - никто. Она 4\3 работает.

 

Экипаж с 237 по моему на 344 или 345 машине на 8ке.

[Cергей п.]

Наверное, здесь уместнее писать

 

 

Не сильнее, чем ВАЗ 2107 от ВАЗ 2106

 

То есть проблемы в переучивании быть не должно?!

Тогда еще надо учесть стоимость закупки и обслуживания, что чего дороже и что более энергоемкое

Изменено 25 января, 2011 пользователем сергей п.

[Wowik]

Тогда уместнее задавать вопрос здесь

Тут надо специалистов спросить - легко ли переучить водителей и слесарей на обслуживание этих машин. Проще говоря, сильно ли БКМ в техническом плане от ТролЗы отличаются?

 

[Легенда]

самый простой вариант для новых машин просто набрать новых водителей. А старые просто на старых оставить.

[Vostok]

просто набрать новых водителей. А старые просто на старых оставить.

359373[/snapback]

 

Новые водители на левый берег не смогут еще долгое время приехать. Поэтому пересадки в этом случае не избежать.

[Cергей п.]

просто набрать новых водителей. А старые просто на старых оставить.

359373[/snapback]

 

Новые водители на левый берег не смогут еще долгое время приехать. Поэтому пересадки в этом случае не избежать.

 

Народ, без обид, но пошел флуд. Ибо новых набрать, значит надо обучить, а кто будет учить? В общем, не вариант, да и со слесарями туго получится

[Мудрый Каа]

Водителей с модели на модель не переучивают.

Водитель - он и в африке водитель: инструктаж получил, технику безопасности изучил, с расположением кнопок разобрался - ВПЕРЕД!

 

Вы знаете, в чем принципиальное отличие ЗиУ-682ГОМ от ранее поставленных в Воронеж "девяток"? Совершенно другое управление, между прочим! Главное - это то, что ручник на новых под правой рукой а не под левой. Я уже молчу, насколько болезненно переходить с тумблеров на кнопки при открытии дверей - многие по сей день путаются. Есть и другие ньюансы.

 

Ничего, привыкают. Даже незакрепленные водители, которые могут работать день на новой - день на старой.

 

А вот ремонтный персонал - это да. Прежде чем заточатся они под машину - постоит она в железном ряду, и не день-два. Для любого хозяйства это болезненный процесс, кроме москвских депо разве...

 

Но другого выхода нет. Это наш самый оптимальный шанс перейти с ЗиУ-9 родом из 70х прошлого века на нормальную современную технику.

[Cергей п.]

Кстати, а 301-й ЛИАЗ долго осваивали? Бригада там, как бы не с 222-й была. А вот проехаться не удалось на нем. Как они ее осваивали? Легко было?

 

По поводу - старая и новая. Мне кажется, что страшнее пересадка с Вшки на Гшку или обратно. Там вообще все иначе, особенно тумблеры. В Гшке часть слева, а в Вшке все справа, да и ниже. Как-то водительница, работавшая на 92-й машине в парке-1 (не знаю, работает ли сейчас), говорила, что крайне трудно ей было на подмену в машину то ли 63, то ли 64 пересаживаться. Она была БТЗ, часть элементов управления по-иному было расположено, и по инерции можно было дел натворить

[Vostok]

А вот ремонтный персонал - это да. Прежде чем заточатся они под машину - постоит она в железном ряду, и не день-два. Для любого хозяйства это болезненный процесс, кроме москвских депо разве...

359391[/snapback]

Да тут вообще катастрофа... Наслышан, что в депо вообще слесарей толком не осталось, поэтому на кузовной гонят в патп 5. Тут мегаполис сделать не могут. А если пригонят 321ые...

[Мудрый Каа]

Че это его сделать не могут? Могут! И сделают! Вот только посылочка из Энгельса придет...

 

Ремонт Мегаполиса даже попроще чем у Зиу во многих случаях будет. Сгоревшую деталь выкинул - новую поставил. Суть в том, что на складе к Меге ничего нет - все заказывается по мере надобности, а пока деталь идет по почте, троллейбус стоит.

 

Кстати, а 301-й ЛИАЗ долго осваивали? Бригада там, как бы не с 222-й была. А вот проехаться не удалось на нем. Как они ее осваивали? Легко было?

 

Бригада действительно была с 222. Обкатывался троллейбус тяжело. При производстве сигнального в общем-то экземпляра ЛиАЗ допустил несколько грубых просчетов и допустил до черта заводского брака. Самая большая проблема - сервомотор постоянно срезал гайку ограничителя.

 

Мои ощущения - ЛиАЗ как ЛиАЗ. Единственное, что я запомнил из буквально одной поездки на нем - уж очень он жесткий был.

 

Вердикт канав был: дерьмо. Не стоит он усилий по перестройке работы и переобучению персонала.

На совещании у Колиуха тогдашний главный инженер Киселев сказал: пусть пригонят Тролзы. Они лучше и привычнее. Потом пришла 300ка. Обкатывала ее та же бригада с 222.

300ка понравилась. И заверте....

Изменено 25 января, 2011 пользователем Мудрый Каа

[Pravdivets_Nicolay]

Че это его сделать не могут? Могут! И сделают! Вот только посылочка из Энгельса придет...

 

Ремонт Мегаполиса даже попроще чем у Зиу во многих случаях будет. Сгоревшую деталь выкинул - новую поставил. Суть в том, что на складе к Меге ничего нет - все заказывается по мере надобности, а пока деталь идет по почте, троллейбус стоит.

359499[/snapback]

 

Хочу только напомнить одну вещь.

Когда мегаполис пришел, он сдох и из депо не выехал. Со скрипом, криком и скандалом спустя некоторо время удалось вытребовать у тролзы "специалиста по гарантийному ремонту". Он пришел, повертел носом и ушел. Потом пришел другой, поковырялся, что-то сделал. Но 324 после его ухода не поехал.

Вызвали опять. Починили, удалось обкатать 324 по депо. Когда машина была поставлена в наряд на работу вне депо, она с утра сломалась... РОВНО В ВЫЕЗДНЫХ ВОРОТАХ ДЕПО!

В итоге один из водителей плату перепаивал самостоятельно. Только после этого машина поехала.

[Димон С.]

По-хорошему, родное БКМовское ЭО даже сложнее, чем то, что стоит на Мегаполисах...

[=Дмитрий=]

Ну будет басня Мартышка и очки.

[Cергей п.]

Итак - два дня пытался на СТТС выложить фотки 99й машины - бесполезно! Не приняли с пометками: "недостаточно резкое", "завален горизонт" и "малоинформативное"! Блин, а что мне делать, если у меня фотоаппарат непрофессиональный и ему уже более 5 лет? Да и вообще я по своей сути не фотограф! Но ведь нормальные же снимки! Надо же, фотка пакетников показалась им "малоинформативной".... Нифига не понимаю

 

Рома, ты за рулем 99-й сидел уже? Как машина - я давно на ней не ездил? Какие прогнозы можешь дать

[Легенда]

Основной вопрос повестки заседания – «О сводном плане по подготовке к празднованию 425-летия со дня основания города Воронежа». Выступая с докладом, Сергей Колиух отметил, перечислил основные проблемные сферы и обозначил позиции, по которым муниципалитет включил в план строительство и реконструкцию тех или иных объектов. Так, к примеру, набережная Массалитинова свяжет три автомобильных моста и разгрузит центральные улицы города от транспорта – проспект Революции, улицы Ф. Энгельса, Ленина, Кирова; по причине транспортных проблем включены в план и реконструкция магистральных улиц – Ломоносова, Антонова-Овсеенко, Шишкова, проспекта Революции, строительство развязки на пересечении Ленинского проспекта и улицы Остужева, путепровода на улице Циолковского и др.;

 

На Ленинском проспекте проходит демонтаж рельс, причем довольно быстрыми темпами(участок Димитрова-Остужева). Есть вероятность в самом ближайшем будущем демонтажа и на самом Остужевском кольце...

 

Как я понял из выше сказанного на Остужева уберут кольцо и построят развязку?

http://www.voronezh-city.ru/communications...ics/detail/2224

 

Изменено 29 января, 2011 пользователем MENSHIK1991

[Мудрый Каа]

Кольцо там ни о чём. Трамвая нет, а если предположить, что скоро будет, то в первую очередь - на правом берегу. С точки же зрения логистики, автомобильное кольцо на данном перекрестке надо заменять двухуровневой развязкой лет 7-10 назад.

[=Дмитрий=]

А конструкция посреди кольца это памятник или нет ? кто нибудь ответить может ?

[Легенда]

А конструкция посреди кольца это памятник или нет ? кто нибудь ответить может ?

Скорее нет чем да. Она использовалась как опора для натяжение растяжек для трамвая.

СТРОИТЕЛЬСТВО :

набережных: левобережной части города между мостом Вогрэсовски м, Чернавским и Северным мостами - классическая связь между существующими мостовыми переходами, значительно разгрузит центральную часть города;

транспортной развязки в разных уровнях на пересечении ул. Остужева и Ленинский проспект – повышение пропускной способности;

внутриквартальных проездов в застроенной части города;

ряд магистральный улиц в районах новой застройки – Северо-западном и Шилово.

[Мудрый Каа]

Отвечаю: нет не памятник.

 

Развернутый ответ: круговая стелла бесспорно красива, но по состоянию на настоящее время никакой художественной ценности не представляет. Может быть снесена или перенесена в другое место без сучка и задоринки.

[Легенда]

Инфа не нова, но в тему. Если рельсы весной до конца уберут, посмотрим что дальше делать будут.

 

К решению проблем воронежских дорог будут привлечены федеральные структуры

 

такое решение было принято по итогам рабочего совещания министра транспорта РФ Игоря Левитина и губернатора Алексея Гордеева.

 

 

В ходе визита в Воронеж министр транспорта также был ознакомлен с проектами областных и городских властей по реконструкции набережной Массалитинова, строительства транспортной развязки на ул. Остужева и ул. Циолковского.

Такой проект обойдется в 160 млн. рублей.

http://www.gkdt.ru/?p=2&view=68

Изменено 29 января, 2011 пользователем MENSHIK1991

[Cергей п.]

Отвечаю: нет не памятник.

 

Развернутый ответ: круговая стелла бесспорно красива, но по состоянию на настоящее время никакой художественной ценности не представляет. Может быть снесена или перенесена в другое место без сучка и задоринки.

 

Интересно, для какой цели ее перносиь. Только если на ул. 9-го Января для создания целостной композиции из двух памятников (депо и стелла)