Слухи

[Cергей п.]

Правильно ли я понял, что ,ВОЗМОЖНО, скоро будет 2 рабочих троллейбусных депо?

 

если так, то в этом надо искать свои плюсы. например, 7,2,17 будут иметь более короткие нулевки в северный. у 7 вообще нулевок не будет.

Главное, чтоб это к ничему плохому и печальному не привело. Поживем - увидим!

 

ЗЫ. слухи просто так не появляются!

 

 

Да, хоть 15 депо открыть можно - толку-то, когда машин не прибавляется. Только персноал рассредоточиться, да число управленцев возрастет. А нулево рейс - на самом деле не великая трагедия, учитывая, что часть машин идут от Перхоровича и ВГУ. Так что пока одни явные минусы и призрачные несущественные плюсы.

[Мудрый Каа]

А нулевой рейс - на самом деле не великая трагедия, учитывая, что часть машин идут от Перхоровича и ВГУ

 

Вообще не трагедия, потому что за нулевые рейсы план такой же, как и за обычные.

А вот нулей с ВГУ нет ни у одного маршрута. По факту.

Нуль с Перхоровича - только у машин 17го. Хотя... Это ни много, ни мало - треть выпуска.

Радует, что не практикуется практически такой идиотизм как нуль 17го из Северного.

 

Но суть не в том. Если ЗАО КВТ хватит оптимизма взять старые машины в аренду, то возникает два вопроса:

 

1. Где взять водителей?

2. Как обеспечить жизнь этого металлолома.

 

В квалифицированных кадрах ремонтников проблем не будет - из ВПТ сократили такую тучу опытных мастеров и слесарей....

[Cергей п.]

А нулевой рейс - на самом деле не великая трагедия, учитывая, что часть машин идут от Перхоровича и ВГУ

 

Вообще не трагедия, потому что за нулевые рейсы план такой же, как и за обычные.

А вот нулей с ВГУ нет ни у одного маршрута. По факту.

 

Так что же получается, что 4 и 8 с утра на ВАСО и Северо-Восточный идут, минуя ВГУ?

[Pravdivets_Nicolay]

Ну не все. А вот вечером идут в депо минуя ВГУ. Ибо во-первых у спартака не развернешься, а во-вторых можно прихватить народ, которому надо до Ворошилова, скажем.

 

А что касается выходов и заходов 17го маршрута, то они осуществляются как на Перхоровича так и на Невского.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

ЗЫ. слухи просто так не появляются!

Угу. Депо-2 "открывают" уже без малого год, толку то..

[Мудрый Каа]

Ну не все. А вот вечером идут в депо минуя ВГУ. Ибо во-первых у спартака не развернешься, а во-вторых можно прихватить народ, которому надо до Ворошилова, скажем.

 

А что касается выходов и заходов 17го маршрута, то они осуществляются как на Перхоровича так и на Невского.

 

Дело в том, что утром на ВГУ делать нечего. Вообще. Семерка выходит на ТП-2 (да будет он упомянут!), Восьмерка - на С-В, а 4 + 11 на Циолковского, причем зачастую по ВОГРЭССу.

Выходы 17го прямые в северный есть, но таких 2 или 3 графика из 20. Из Северного стараются не заезжать в депо напрямую, если только не опаздывают на час-полтора.

 

А вообще, нули - это проблема.

Сверхгигантские нули получаются у 7 и 8 маршрута. 11 нетяжелопрофильный маршрут считается тяжелопрофильным исключительно по причине нуля через мосты.

Поэтому гораздо более актуально сделать ТП-3 на левом, чем возрождать ТП-2, ради 2 и 7 маршрутов.

В оптимале же город должнообслуживать минимум 4 депо.

[Cергей п.]

Ну не все. А вот вечером идут в депо минуя ВГУ. Ибо во-первых у спартака не развернешься, а во-вторых можно прихватить народ, которому надо до Ворошилова, скажем.

 

А что касается выходов и заходов 17го маршрута, то они осуществляются как на Перхоровича так и на Невского.

 

Дело в том, что утром на ВГУ делать нечего. Вообще. Семерка выходит на ТП-2 (да будет он упомянут!), Восьмерка - на С-В, а 4 + 11 на Циолковского, причем зачастую по ВОГРЭССу.

Выходы 17го прямые в северный есть, но таких 2 или 3 графика из 20. Из Северного стараются не заезжать в депо напрямую, если только не опаздывают на час-полтора.

 

А вообще, нули - это проблема.

Сверхгигантские нули получаются у 7 и 8 маршрута. 11 нетяжелопрофильный маршрут считается тяжелопрофильным исключительно по причине нуля через мосты.

Поэтому гораздо более актуально сделать ТП-3 на левом, чем возрождать ТП-2, ради 2 и 7 маршрутов.

В оптимале же город должнообслуживать минимум 4 депо.

 

Ну и машин должно быть соответствующее количество. По 70-80 на каждое. В противном случае смысла нет. ТП-3 на Землячке тоже много вопросов вызывает. Во-первых, надо заново отстраивать. Во-вторых, для 4-ки также нули немалые. В-третьих, места маловато. А где четвертое соорудить, даже представить не могу. В районе ВАСО если только

[eskimozzz]

в бывшем Трампарке-2 было бы идеально кстати, там же вроде как территория никем не оккупирована еще?

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Щазз... Там "феодальная раздробленность", около сотни собственников, если не ошибаюсь. Договориться со всеми, чтобы выкупить территорию - весьма малореально.

[Cергей п.]

Щазз... Там "феодальная раздробленность", около сотни собственников, если не ошибаюсь. Договориться со всеми, чтобы выкупить территорию - весьма малореально.

 

Да и не стоит овчинка выделки. Чем бывшее трамвайное депо хорошо подходит для "рогатых"?! Особо ничем.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Вот именно. Учитывая, что там от трамвайного депо до прошлого лета оставалась только вывеска (пока ее кое-кто не снял и не положил на балкон )

[Cергей п.]

А учитывая наличие 80 с хвостиком машин, и одного хватит. Затраты на нулевые рейсы меньше, нежели чем те, что потребуются на содержание двух (трех, четырех) полупустых депо.

[Мудрый Каа]

Фишка в том, что Депо и не должны быть огромными - максимум на 100 - 120 машин.

 

А вопросы содержания - так одно декпо на 400 машин сожрет как бы не больше чем 4 на 100. Но в общем и целом - сопоставимо.

[Cергей п.]

Фишка в том, что Депо и не должны быть огромными - максимум на 100 - 120 машин.

 

А вопросы содержания - так одно декпо на 400 машин сожрет как бы не больше чем 4 на 100. Но в общем и целом - сопоставимо.

 

Увы, мы даже максимум одного парка не достигаем.

[Легенда]

вот фотка Валерки (Fanky)

http://transphoto.ru/photo/365237/

 

интересные комменты по поводу профилактория

[Cергей п.]

вот фотка Валерки (Fanky)

http://transphoto.ru/photo/365237/

 

интересные комменты по поводу профилактория

 

В принципе там не про профилакторий, а про маршрут. Действительно сейчас маршрут там излишен - по поводу профилактория, см. выше.

[Губин Александр]

У нас депо-2 с его нынешней территорией вмещает почти 240 машин, чего с лихвой хватило бы на 2 программы "Возрождения муниципального транспорта". Зачем мэрия в 2009 г. занялась для начала выкупом за 28 млн., а затем обустройством более, чем за 70 млн. территории депо-1, я лично понять не могу до сих пор. Да оставили б его в покое на пару с профилакторием. Там никакого полноценного депо не получилось, сплошной изврат. В 2009 г. на НСТ можно было вполне надавить как следует, чтобы они за те же 100 млн. продали ВСЮ территорию троллейбусного парка №2. Тем более, навар получился бы неплохой даже с учетом инфляции: за 17 млн. купили, за 100 млн. продали. А теперь кризис заканчивается, хрен они (или может кто-то уже другой, я как-то за этим давно не слежу) депо-2 отдадут. При этом в парк-2 ничего особо вкладывать не надо, там инфраструктура вполне себе нормальная была, а теперь будут всякие профилактории и прочие искать, если, конечно, еще будут.

[Мудрый Каа]

Саша, ну ты же знаешь ответ - почему ТП-1, а не ТП-2... Который не надо было восстанавливать.

 

Ну сплошные строители в мэрии - дай чего нибудь построить или отреставрировать.

А тут - никакого аттракциона: деньги отдал и всё. Скучно.

[житель ЗАО]

Так вот, есть мнение, что никто иной как В. П. Боев готов взять в аренду старые троллейбусы

358136[/snapback]

Стесняюсь спросить, а самих старых троллейбусов то много? Нет, не надо меня отсылать на СТТС к спискам подвижного состава (где они мне и так известно ), в данном случае подразумеваю количество тролликов, которые могут хоть какое-то продолжительное время ещё поработать (а не развалиться окончательно за какой-нибудь год усиленной эксплуатации).

 

Лично у меня, например, подозрение что для "старого-доброго" варианта "2+7+17" "новому-старому" КВТ банально не хватит машин, если конечно кое-кто не собирается искать их "на стороне"

Изменено 18 января, 2011 пользователем житель ЗАО

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Лично у меня, например, подозрение что для "старого-доброго" варианта "2+7+17" "новому-старому" КВТ банально не хватит машин, если конечно кое-кто не собирается искать их "на стороне"

На 2-7-17 машин не хватит однозначно. Тут обсуждалось, в лучшем случае либо 2-7, либо 17.

[Мудрый Каа]

На ходу из старых 10 машин 1986-1993 года выпуска и десять машин 2001-2002.

Реально первая дюжина выдержит еще год-два.

 

Последние - при условии производства КР как нефиг делать проходят еще 6-7 лет. Но как вы понимате, этого мало.

17й при любом раскладе никто не отдаст. Это так сказать главный маршрут сейчас.

Скорее всего речь про 2, 7 и 22 (7А).

 

Что касается машин, то решить эту проблему проще простого. Я бы решил...

[Cергей п.]

На ходу из старых 10 машин 1986-1993 года выпуска и десять машин 2001-2002.

Реально первая дюжина выдержит еще год-два.

 

Последние - при условии производства КР как нефиг делать проходят еще 6-7 лет. Но как вы понимате, этого мало.

17й при любом раскладе никто не отдаст. Это так сказать главный маршрут сейчас.

Скорее всего речь про 2, 7 и 22 (7А).

 

Что касается машин, то решить эту проблему проще простого. Я бы решил...

 

Юра, намекаешь, какие-нибудь б/у из Москвы пригнать? Если об этом, то лично я за - там машины в отличном состоянии, но по причине "столичности" больше 5-7 лет не ходят. Учитывая "трудовой стаж" наших машин, той же 282, которая наверное, старше меня, они бы неплохо прижились.

 

49й будет заменен БВ? - Да ладно!

Если только ГРАДовскими...

 

Перейдем в эту тему, т.к. здесь она актуальнее. Ходят упорные слухи о запуске двух ГРАДовских маршрутов. Один от ДК Кирова, второй - от Ю-З рынка. Так что 49-й действительно не слишком будет нужен, если туда тоже МАЗы 103-е поставят. Равно как и не нужен будет 95-й. Но его и так не очень-то много. Для выезда на ВПИ с участка "ДК Кирова - Машмет" имеются 25а, 121. Так что вполне возможно и такое

Изменено 19 января, 2011 пользователем сергей п.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Ходят упорные слухи о запуске двух ГРАДовских маршрутов.

Это не слухи, а факт. С апреля.

Один от ДК Кирова... Так что 49-й действительно не слишком будет нужен, если туда тоже МАЗы 103-е поставят.

 

Да ладно? А какая связь между маршрутом от ДК Кирова и Машметом? 49 вывозит именно Машмет и БАМ, и по утрам там мегамясо.

49 теоретически можно сократить/закрыть только при хорошем усилении кола и никак иначе...

[Dimma]

 

49й будет заменен БВ? - Да ладно!

Если только ГРАДовскими...

 

Перейдем в эту тему, т.к. здесь она актуальнее. Ходят упорные слухи о запуске двух ГРАДовских маршрутов. Один от ДК Кирова, второй - от Ю-З рынка. Так что 49-й действительно не слишком будет нужен, если туда тоже МАЗы 103-е поставят. Равно как и не нужен будет 95-й. Но его и так не очень-то много. Для выезда на ВПИ с участка "ДК Кирова - Машмет" имеются 25а, 121. Так что вполне возможно и такое

 

Как-то странно получается, логичнее было апрельский-градовский автобус пустить через СХИ (ДК "Кирова" - ВОГРЭС-пр-кт Революции-СХИ-ТРК "Сити парк Град"), та как в не пиковое время - мало ездят народу в сторону студгородка.

[Fiatovod]

Мудрый Каа писал:

17й при любом раскладе никто не отдаст. Это так сказать главный маршрут сейчас.

ага, главный )))) только когда в "Воронежпассажиртрансе" пришла кому то в голову светлая мысль запустить 41 маршрут..... выручка упала на 17 троллейбусном маршруте в среднем до 2000-2500 рублей ))) а план не уменьшается )))))) весь семнадцатый маршрут тихо ржет и офигевает

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Как-то странно получается, логичнее было апрельский-градовский автобус пустить через СХИ (ДК "Кирова" - ВОГРЭС-пр-кт Революции-СХИ-ТРК "Сити парк Град"), та как в не пиковое время - мало ездят народу в сторону студгородка.

 

Кстати говоря, точного маршрута еще нет, но имхо он и будет работать через ЛП-Северный мост-либо СХИ либо 45-ю стрелковую.

[Dimma]

ALX aka Алексей Лаушкин, да я также изначально полагал: если через Северный мост будет пролегать, то скорее всего его маршрут будет через 45-ю стрелковую, если через Чернавский мост, то через СХИ (может да же с заездом на Вокзал)

Изменено 20 января, 2011 пользователем Dimma

[АС 300 - раненый лётчик]

Сегодня слышал от водителя с 95-го, что с 1 февраля закроют 95й м-т, а все автобусы переведут на какой то другой(говорит - пока секрет).

 

Делаем ставки!!! Думаю это как раз 49й или 21й, а может 50а.

 

Удобочитаемость и орфогрфия были улучшены. М. К.

Изменено 21 января, 2011 пользователем Мудрый Каа

[Cергей п.]

Сегодня слышал от водителя с 95-го, что с 1 февраля закроют 95й м-т, а все автобусы перевЕдут на какой то другой(говорит пока секрет). Делаем ставки!!! Думаю это как раз 49й или 21й, а может 50а.

 

Вряд ли хоть какой-то из них. 21-й скончался - туда ему и дорога. "Авторынок - Перхоровича" возят 55, 89, 37, 40 плюс 17 троллейбус. Уже перебор. 50а тем и хорош, что ГАЗель, и от 95-го принципиально не отличается. 49-й ИМХО муниципалы оттяпают. Мои предположения: 27-й, 80-й или 57в БВ (но это научная фантастика)

[sasha1ski]

Их не особо много т.

Но думаю пойдут на 80... Если конечно вообще будет такое